Toate Defectarea sistemului supraalimentarea cauzate, în general, din două motive - întreținere conducție prematură și care nu corespund standardelor vehiculului sau funcționarea acestuia în condiții extreme. În confirmarea acestui fapt, observăm că mașinile cumpărate nou în showroom și service în garanție la serviciul de dealeri, probleme cu turbo, în cele mai multe cazuri, nu apar. Întreținerea regulată pe tehnologia producătorului mașinii și utilizarea de materiale certificate (uleiuri, filtre, etc.) oferă o fiabilitate turbocompresor și fiabilitate.
Dar acum, atunci când cumpără o mașină folosită poate fi o problemă - nu știu cum să opereze și să mențină dvs. de proprietar anterior masina. Prin urmare, după examinarea inițială a unui astfel de mașină înainte de cumpărare ar trebui să-l oprească definitiv de diagnostic la un reparații auto specializat.
Și un alt memento important: majoritatea eșecurilor cauzate de probleme din afara turbocompresor turbocompresor! În cazul în care turbocompresorul este deteriorat, înainte de repararea sau înlocuirea este foarte important pentru a găsi și de a elimina cauza eșecului. Poate motorul vina. Dacă nu-l eliminați funcționarea defectuoasă, noul turbocompresor instalat în locul de defect, se rupe repede în jos. Uneori se întâmplă în primele secunde după pornirea motorului.
Orice reparații la turbocompresorul trebuie să fie efectuată numai de către un atelier de specialitate, deoarece necesită cunoștințe speciale, competențe și echipamente. Mai mult decât atât, atunci când efectuează orice lucrare pe unitatea de curățenia trebuie să fie asigurată, deoarece chiar și un fir de nisip, care devine în turbocompresorul poate deteriora.
Prin urmare, proprietarii de mașini cu motoare turbo au un motiv să se gândească la modul de exploatare și în cazul în care pentru a deservi vehiculele lor.
Simptomele și cauzele eșecului
Caracteristica 1: Emisie de țeava de eșapament a motorului încălzit albastru de fum în timpul accelerării și dispariția acestuia la turații constante ale motorului.
Motivul: Arderea uleiului care intră în cilindrii motorului, din cauza scurgerilor sale în turbocompresorul.
Simptom 2: Culoarea neagră a gazelor de eșapament.
Motivul: Arderea amestecului bogat din cauza scurgerilor de aer în conducta de alimentare și / sau intercooler. Sistemul de management al erorilor TCR sau deteriorare.
Simptom 3: culoare albă de evacuare.
Cauză: ulei de turbocompresor Scurgere înfundată.
Tag 4: (. De la 0,2 la 1,0 litri la o mie de kilometri) Creșterea debitului de ulei urme scurgerile în calea aerului turbinei la joncțiunea țevilor.
Motivul: Înfundarea conducta de alimentare cu aer, trecerea uleiului de scurgere și / sau de cocsare a axei turbocompresorului carcasă.
Simptom 5: Deteriorarea dinamicii accelerației auto.
Motivul: Lipsa de admisie a aerului în motor din cauza unui control defectuos al sistemului de TCR sau deteriorare.
Tag 6: zgomot (fluier), atunci când motorul este pornit.
Motivul: scurgeri de aer între orificiul de evacuare a compresorului și a motorului.
Simptom 7: zornăitul în timpul funcționării turbinei de supraalimentare.
Motivul: Fisuri și / sau deformarea carcasei turbinei, palele fisurilor de margine de contact. Semnale defecte eșecul iminent al TKR.
Simptom 8: Creșterea zgomotului de funcționare al turbinei de supraalimentare.
Motivul: feed linie ulei blocaj, axial mărită și distanțele radiale ale rotorului și / sau frecarea carcasa turbinei.
Simptom 9: Creșterea consumului de combustibil, creșterea emisiilor de noxe.
Motiv: colmatarea filtrului de aer și / sau canalul de alimentare cu aer la TCR.
Caracteristic 10: Scurgerile de ulei pe carcasa turbinei pe partea compresorului.
Motivul: cocsificabil axa turbinei de locuințe perturbație în sistemul de ungere, deteriorarea TCR.
Simptom 11: Efectul turboyamy, smokiness compartimentului motorului și / sau în interiorul mașinii (în momentul pornirii motorului sub capota aruncat un nor de fum negru).
Motivul: Fisuri în zona scaunului a supapei de ocolire a turbinei, rezultând scurgeri de gaz.