Se crede că menținerea echilibrului de biciclete, un rol esențial este jucat de două mecanisme. În primul rând - Mini automată: dacă bicicleta este înclinat într-o anumită direcție, roata din față se întoarce la fel; El începe să se rotească întreaga bicicletă, iar forța centrifugă a roții revine la poziția sa inițială. De asemenea, se întoarce, cât și la deplasarea în linie dreaptă, după o deviație aleatoare la o parte. O astfel de direcție asociată cu proiectarea axei față direcției furcii de rotație: dacă mental continuă descendentă, se intersectează cu solul înainte de punctul în care a ajuns la roata in sine - unghiul apare între ele (ricin), oferind un efect de stabilizare și îndreptate în apariția forța roata tinde să revină la poziția sa inițială. Al doilea mecanism este asociat cu un cuplu giroscopic roților rotative.
Este destul de simplu - dar un inginer american Endi Ruina (Andy Ruina) si colegii angajat să respingă ambele declarații. Ei au construit o bicicletă în care efectele și că, și a altor mecanisme de compensare. Spre deosebire de toate motocicleta „reală“, această roată din față vine să sprijine la punctul de intersecție cu puntea ei furcă față că „anulează“ acțiunea Kastoria. Și, în plus, roțile din față și din spate asociate cu celelalte două rotație în direcția opusă și, astfel, efectul giroscopic resetabil.
Desigur, extern întreaga mașină arată mai mult ca unele personalizate-biciclete (a se citi despre ei: „Nu vă grăbiți“), sau chiar un scuter, mai degrabă decât o bicicletă tradițională: roțile sunt mici, scaunul nu este ... Dar, cu toate acestea, structural este, la urma urmei, , motocicleta cu care poti experimenta. Luați și împingeți - și a vedea cât de repede se va cădea la o parte! În mod surprinzător - nu atât de repede; de fapt, el ține echilibrul nu mai rău decât o bicicletă convențională, el arată chiar aceeași auto-Steer.
Deci, de ce motocicleta nu a căzut? Aparent, un rol-cheie în acest sens este o distribuție specială de încărcare: centrul de masă în partea din față este în mod substanțial mai mică decât în spate. Ca urmare, roata din față se lasă pe spate mai repede, și pentru că acestea sunt conectate rigid cu axa verticală a roții din față în loc să se aplece într-o parte, are loc în aceeași direcție, poziția indreptarea bicicletei.