Dacă aveți nevoie de o masina moderna, la un preț rezonabil, Igor Kozlov sfătuiți să se uite la „Reno-Logan“. Fotografie de Konstantin Yakubov.
Renault Logan
fum patriei
Acest fum cu un miros ușor de multe de peste mări dulce și plăcut „: cererea pentru mașini străine fabricate în România este stabilă. "Reno-Logan" printre ei. În ciuda declinului general al vânzărilor, aceste mașini sunt mai puțin probabil decât altele să stagneze ca dealerii și piața pieselor de schimb. În cazul în care achiziționarea unui automobil nou este mai mult sau mai puțin clare, alegerea la mâna a doua este bogat în nuanțe. Despre ei și să vorbească.
Renault Logan
Salon după restyling: cealaltă roată și umplutură. Apărut pad pe tabloul de bord și mânerele ușilor (față numai). Grip de control de încălzire a rămas „orb“.
Salon după restyling: cealaltă roată și umplutură. Apărut pad pe tabloul de bord și mânerele ușilor (față numai). Grip de control de încălzire a rămas „orb“.
Renault Logan
Taxi spațiu deosebit de important pe bancheta din spate. După restyling a apărut o centură de siguranță medie în trei puncte (tur a fost înainte). Dar mijlocul tetierei este încă acolo.
Taxi spațiu deosebit de important pe bancheta din spate. După restyling a apărut o centură de siguranță medie în trei puncte (tur a fost înainte). Dar mijlocul tetierei este încă acolo.
Vindem Corpul revopsit, desigur, mai complicat. La urma urmei, ar trebui să dovedească faptul că sub masca de campanie, nu va avea dezastru ascuns al trecutului. De fapt, nu este dificil de a convinge cumpărător, trebuie doar să se întoarcă cu el la cel mai apropiat dealer și un dispozitiv special pentru a măsura grosimea vopselei. Cumpărătorul ar trebui să știe că grosimea acoperirii fabricii ar trebui să fie în intervalul de 110-130 microni și revopsită în garanție - 150-180 microni. Dacă ulcerul a fost profund, unitatea are dreptul de a arăta chiar 200 microni. Dar tot ceea ce este de peste, - un semn sigur de umplutură sub vopsea, și anume alinierea corpului. Și aceasta este o ocazie de a începe o afacere.
Renault Logan
Pentru portbagaj doar două revendicări: balamalele masive mânca o cantitate considerabilă, iar canapeaua din spate nu este înclinat pentru transportul de lungime lungă.
Pentru portbagaj doar două revendicări: balamalele masive mânca o cantitate considerabilă, iar canapeaua din spate nu este înclinat pentru transportul de lungime lungă.
Renault Logan
Renault Logan
Renault Logan
Cel mai cunoscut motor - 8 valve K7M, 1,6 l. Indiferent de tipul de motor, să păstreze numărul de pe bloc - de exemplu, acoperă cu lac sau site-ul anticoroziv. În caz contrar, rugina va mânca cifre fără urmă.
Cel mai cunoscut motor - 8 valve K7M, 1,6 l. Indiferent de tipul de motor, să păstreze numărul de pe bloc - de exemplu, acoperă cu lac sau site-ul anticoroziv. În caz contrar, rugina va mânca cifre fără urmă.
RESURSE MOTOR: GAZ esecului
În general, motoarele nu sunt pretentios cu privire la calitatea benzinei. puține cazuri fixe atârnă supapă datorită conținutului de rășină a crescut în combustibil, formând un depozit pe tije și supape. Cu toate acestea, este de dorit să călătorii oraș alternativ, atunci când motorul funcționează la ralanti mai lung, Voyage rustic: echitatie acceleratia la podea ajută la eliminarea depunerilor de carbon. Apoi se spală duzele au mai puțin (acest lucru se face de obicei fără a demonta injector prin spălare cu supape depozite de carbon, și, împreună cu inelele pistonului și pereții camerelor de ardere).
Renault Logan
grinda din spate nu livrează un hassle la 200 mii. km, atunci când trebuie să înlocuiți blocuri silențioase. Sistemul de evacuare este la fel de mult.
grinda din spate nu livrează un hassle la 200 mii. km, atunci când trebuie să înlocuiți blocuri silențioase. Sistemul de evacuare este la fel de mult.
Se întâmplă că, atunci când resetați gazul din motor „neutru“ (în cutie mecanică) pentru o lungă perioadă de timp păstrează câteva mii de revoluții, și, uneori, vzvyvaet dopul. Trebuie să amanetează piciorul pedala de gaz, că mișcarea este pur și simplu periculos. De multe ori vina frecarea cablului razlohmativshiysya clapetei de accelerație pe piele - aceasta este doar parțial adevărat. Uneori cablul de înlocuire nu ajută, dar cele mai multe trebuie să se spele acceleratia unitate de împănat din cauza murdăriei. Uneori, un mecanism de scump (preț - .. Aproximativ 8 mii de ruble) chiar trebuie să se schimbe. Și dacă sub capotă nu noul K4M shestnadtsatiklapannik cu pedală de accelerație electronică, de asamblare de accelerație trebuie să fie calibrat cu ajutorul unui scaner dealer.
Renault Logan
Numai sfaturi de direcție (săgeata) nu se disting longevitatea. Anterior, compania au fost lagăre hub, dar în ultimii ani, cu mult mai puține probleme cu ei. pad de frână durează timp de 30-35 de mii de discuri -. 6-90 Km..
Numai sfaturi de direcție (săgeata) nu se disting longevitatea. Anterior, compania au fost lagăre hub, dar în ultimii ani, cu mult mai puține probleme cu ei. pad de frână durează timp de 30-35 de mii de discuri -. 6-90 Km..
Renault Logan
Tampoane frânele din spate au de multe ori să fie înlocuite din cauza uzurii nu (acest lucru este pentru 100-120 mii. Km), și umedă se datorează cilindrii de frână manșetă neetanșe. Este recomandabil să se schimbe cilindrii cu tampoane.
Tampoane frânele din spate au de multe ori să fie înlocuite din cauza uzurii nu (acest lucru este pentru 100-120 mii. Km), și umedă se datorează cilindrii de frână manșetă neetanșe. Este recomandabil să se schimbe cilindrii cu tampoane.
Lumânări au fost schimbate la fiecare 15 mii. Km, dar înainte de a deșuruba vechi, îndepărtați toată murdăria din godeuri (vorbesc despre vosmiklapannikah), în caz contrar acesta este obligat să cadă în cilindrii.
RESURSE SUSPENSIE: aici și acolo
Stai cu ochii pe stânga anterei articulatiei CV interior! Este făcută de tipul „Zaporizhzhya“ (în care glanda este montat semiaxis) și în cazul în care caz ulei neetanșe, atunci cutia este vărsat. Apoi, reparații costisitoare nu pot fi evitate. Dar, în general, ITUC este extrem de fiabil și este utilizat pentru o perioadă lungă de timp. Inclusiv roata dințată de antrenare, care rareori devine liber, în ciuda faptului că maneta este în mod constant de mers pe jos înainte și înapoi. uzura ambreiaj pentru 90-120000. Km, dar cu o manipulare atentă și să supraviețuiască până la 180 mii. Km.
Renault Logan
Accentul a suspensiei față sunt de plată sfaturi de direcție, care pot începe să bat peste 6-70. Kilometri (veriga cea mai slabă). Puțin mai păstrează blocuri silențioase și rulmenți cu bile (dealeri le recomandă schimbarea în colectarea cu pârghii). . La 150000 km reacții negative pot să apară în barele de direcție - în biți interne, care se află sub ondularea feroviar. Baghetă de volan în sine este destul de lungă, și chiar taxi, a cărui kilometraj se apropie de o jumătate de milion de kilometri. O imagine similară a lagărului butucului din față :. Ele sunt mai mult de 40-50 de mii de kilometri nu are loc pentru primul lot de autoturisme. Nu în ultimul rând pentru că în versiunile fără ABS în senzorul de direcție Ciolan în loc de o gaură prin care direct la sigiliile portante care zboară murdărie. Abia mai târziu, aceste deschideri devin dopuri de spumă închise. În același timp, a schimbat garnitura lagărului, acum ei sunt 120-150000. Km. Aceasta este, de asemenea, limita inferioară a amortizoarelor de resurse, care au calareti îngrijite merg mult mai mult timp.
Renault Logan
Solid Pe stratul inferior al plastisolului și linia agregate hidraulice și cartere sunt acoperite cu plăci de oțel.
Solid Pe stratul inferior al plastisolului și linia agregate hidraulice și cartere sunt acoperite cu plăci de oțel.
Ca orice mașină, „Logan“, desigur, nu este lipsit de dezavantaje. Dar un preț corect de masina lor compenseaza. Acesta este motivul pentru care recruta cu plăcere companiile de taxi și alte entități comerciale. Cei care sunt importante, nu imaginea mașinii, iar fiabilitatea ca un partener de afaceri. Și așa mai departe „concediu medical“ pentru o lungă perioadă de timp nu am sta!
Renault Logan
Filtrul de combustibil nu este acum stabilit, dar meșterii se dooboruduyut mașinile lor. Turnpike ceva, de fapt, nu s-au schimbat.
Filtrul de combustibil nu este acum stabilit, dar meșterii se dooboruduyut mașinile lor. Turnpike ceva, de fapt, nu s-au schimbat.
Mulțumim companiei „Autoworld-Reno“ la Lake District „pentru ajutor în pregătirea materialului.
Istoricul model
Crash-test "Dacia Logan" EuroNCAP pentru 8 puncte în impactul frontal și 11 - pentru partea. Rezultatul: trei stele.