La pregătirea pentru concursuri motocicleta sportivi și mecanici s-au concentrat pe îmbunătățirea puterii motorului - stimularea acesteia. Acest lucru se realizează, după cum arată experiența stăpânilor de motociclete, prin creșterea raportului de compresie, îmbunătățirea amestecului de lucru umplerea cilindrului, creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit și pentru a reduce pierderile prin frecare. Considerăm în detaliu primele două metode pentru motoare mo totsiklov K-55 și K-175. Creșterea raportului de compresie - aceasta este una dintre cele mai eficiente și accesibile metode de a stimula. motoare de motociclete de compresie K-55 și K-175 este de 6,5. În scopuri sportive a fost ridicat la 8,5-9,5. Realizat cu creșterea puterii motorului datorită creșterii presiunii maxime de explozie și, prin urmare, presiunea medie efectivă pe piston. Dacă măriți raportul de compresie este mai mare de 9,5, se obține o ușoară creștere a puterii, dar maxim crește presiunea de explozie brusc. Acest efect negativ asupra mecanismului cu manivelă. La motoarele K-55 și K-175 creșterea raportului de compresie este atins prin reducerea camerei de ardere. Pentru a obține un raport de compresie de 8,5, un cap de cilindru motor K-55 este necesar să se taie un capăt la o adâncime de aproximativ 2,83 mm, iar K motor 175 - la o adâncime de 2,7 mm. mânca Ulterior prin cavitate pentru capul sigiliului de aceeași dimensiune. Domeniul său de aplicare pentru a face o rotunjită netedă și lustruită. Pentru a determina gradul de compresie pentru a da un spațiu de cap este măsurat și volumul camerei de ardere. În acest scop dimensional turnat din pahar în ulei cap. Înainte de a turna deșurubează bujia și pistonul este setat la punctul mort superior. Apoi, motorul este înclinat, astfel încât fața deschideri a preluat poziția. cantitate umplut de ulei este egal cu volumul camerei de ardere. Raportul de compresie E este calculat prin formula: TCOX putere CREȘTERE doi timpi DVIGATELYaNeobhodimost o astfel de inspecție, datorită faptului că, atunci când turnarea cilindrului există abateri de la desen în dimensiunile ferestrei. Din moment ce acest lucru poate fi tolerată într-o operație normală motocicleta, dar folosind în scopuri sportive astfel de abateri nu sunt permise. După toate modificările în dispunerea ferestrelor chiar la 1 mm, în comparație cu desenul spălarea sensibil și umplerea degrade cilindrului. Indicatorii bune cardinalitate sunt obținute atunci când ferestrele au dimensiuni (în mm), care sunt listate în tabel. (Lățimea ferestrei este luată de coardă). Pentru a clarifica mărimea corecției ferestrelor prin efectuarea unei baleiere a cilindrului: unge suprafața cu un strat subțire de ulei, inserat o foaie de hârtie și să facă o imprimare mână toate ferestrele. cilindru de scanare motor K-175 este prezentată în Fig. 1. Debugging fereastra motor în doi timpi, I - consumatoare de timp, asociat cu utilizarea unui burghiu, având un set de diferite freze și pile de unghii. La început, să stabilească dimensiunea fiecare fereastră, și apoi trece la finisare și lustruire. În ypusknoykanal. Asigurați-o suprafață interioară cu o tranziție lină de la dimensiunea inițială a ferestrei interior la locul de instalare a țevii de eșapament, în conformitate cu dimensiunile indicate în tabel. Excesul de metal este îndepărtată și întreaga suprafață este lustruit. Canale Purge. contururile lor cu atenție sunt personaliza conturul cilindrului. Verificați combinația de îmbrăcare alternativ știfturi cilindrice pe ambele jumătăți ale carter. Se îndepărtează excesul de metal din carterului, face o tranziție lină. Sol și pereți interiori lustruită purja canale. Acestea din urmă ar trebui să aibă o cotă. aceleași dimensiuni geometrice. Este necesar să se acorde o atenție deosebită creării unor condiții identice pentru eliberarea amestecului de lucru a celor două ferestre (ca pentru viteza de evacuare și direcția jetului sub un unghi de 120 °). Pentru a obține o umplere bună a cilindrului, nu este necesar să se îndepărteze metalul din peretele interior la locul desemnat de către numărul 1 (Fig. 2). Această fereastră ka crom ar trebui să fie un unghi ascuțit. Kromkuu opusă locului, care este indicată prin numărul 2, dimpotrivă, pentru a face o buna rotunjită spre diametrul interior al cilindrului, cu o rază de aproximativ 50 mm. orificiul de admisie și orificiul de intrare al carburatorului. Suprafața orificiului de admisie este mărită la dimensiunile specificate în tabel. În acest sens, trebuie Purjare îinaltimea latime 17 - 18 26-30 înălțimea canalului de intrare „1 perioada 19-21 20-21 32-34 45-48 lățime“ „gg55R azvertka cilindru al motorului, respectiv, pentru a modifica dimensiunea duzei carburatorului. Conturul duza cilindrului ferestrei personalizate cu precizie, și apoi a face tranziția de la plavnty dreptunghiular la circulară. Dimensiunile de duze carburator sunt selectate pentru fiecare motor empiric. Cel mai avantajos lungimii duzei de motor K-55 este de 65 - 70 mm. și K motor 175-80 mm. Carburator pune o - K-28-B. Pentru motor K-55 trebuie să aibă un diametru de con de 24 mm. și pentru K-175 - un diametru de 26-27 mm. Pentru artera. Suprafața ambelor jumătăți ale lustruita lui verificat kachestvoV i - de lucru> cm cilindru în cm 3; V c - volumul camerei de ardere în cm 3. Îmbunătățirea umplerii cilindrului. In motoarele doi timpi, acest obiectiv este atins de complex: prin creșterea momentului supapelor, reducerea pierderilor hidraulice în conductele, selectarea unui carburator special și toba de eșapament. Ordinea de execuție a acestor lucrări pe motoarele de K-55 și K-175 următoarea. Alergând motorului în conformitate cu instrucțiunile producătorului și apoi scoateți capul cilindrului, o țeavă de eșapament, carburator. Rotirea manivelă inspecta priza, orificiul de intrare și caseta de suflare, specificați coincidență lor cu marginile pistonului, dispunerea canalelor și unghiuri simetrice. de evacuare al motorului înălțimea portului 19-20 19-20 34-36 lagărelor și etanșări-21-22gde w ^ lățime. Pentru a reduce frecarea de master sport B. Panferov, de exemplu, aplicat cu succes la motorul 55 K labirint sigiliu (fig. 3), în loc să samopodzhimayuschihsya sigilii cu un arc. Fig. 3. Sigiliul labirint, etc .: mine în loc samopodzhimayuschihs: salnikov.-Bronz, 0,015AL UK-55-K 17510-12 12-1322ffTjffTO?
Drepturi și
Utilizarea materialelor este permisă numai cu permisiunea SRL „Publishing“ la volan ".