Cum de a alege anvelope de iarnă. Sfaturi pentru alegerea anvelopelor de iarnă. Primul lucru pe care trebuie să ghideze alegerea cauciucului - pentru a stabili condițiile în care vor fi operate mașină. anvelopele cu taloane nu are întotdeauna cea mai bună aderență. Desigur, în gheață „uscat“ într-o anvelopă rece și gheață feroce împânzit se descurcă cu sarcinile sale. Dar cât de des și mașina pentru a obține astfel de condiții dure de iarnă?
De obicei, din cauza abundenței de reactivi anti și condițiile meteorologice de iarnă ambigue ai de a face cu așa-numitele „terci“. Aici oțel „ac“ împânzit neajutorată „float“, pune tu și familia ta în pericol. În plus, alegerea unui pneu fără știfturi, ai prelungi durata de „viață“ de asfalt, și, prin urmare, pasă de calitatea suprafeței drumului și pentru a reduce costurile de contribuabili: a).
anvelope all-season
cauciuc universal pentru utilizare în condiții de iarnă nu există. Acest lucru se datorează în primul rând compoziția, care este utilizată pentru producerea de anvelope. Pentru vara, acestea sunt mai stricte, iarna - moale. Așa-numitele pentru toate anotimpurile sunt operate în intervalul de la -5 la 20 de grade Celsius și sunt destinate pentru iernile europene moi.
Iarna mai lent?
Mulți susțin că, odată cu anvelope de iarnă este permisă de a conduce mult mai lent decât în timpul verii. Cu toate acestea, situația reală este un pic diferit. Există o clasificare neoficial de anvelope de iarnă pe care acestea sunt împărțite în „european“ și „Arctic“ (sau „de nord“). Primele tind să aibă un indice care permite de deplasare cu o viteză care depășește 200 km / h (de exemplu, N - până la 210 km / h), iar al doilea - la 160 (Q) sau 170 (R) km / h. Aceasta este „evrorezina“ pentru capacitățile sale de mare viteză, comparabile cu multe modele de anvelope de vară.
Numai anvelopele „europene“ de iarnă pe capacitățile sale de mare viteză sunt identice cu anumite modele de anvelope de vară.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că viteza specificată poate fi dezvoltată pe orice drum. În prezent, gama lor este posibilă numai în timpul iernii, atunci când conduceți pe asfalt uscat. În condiții de iarnă de conducere (gheață, zăpadă), chiar anvelopele de iarna nu sunt capabile de asa dețin tenacitate pe drumul pentru a asigura stabilitatea, manipulare și distanțe scurte de frânare la viteze mari.
Scandinav (alias Arctica, este la nord) și tipul european
anvelope de iarnă studless au propria lor clasificare și împărțite în două tipuri: europene și scandinave. stil european similar cu cauciuc protector. Caracteristicile sale caracteristice - construcția de model diagonală cu o rețea puternică de canale de drenaj, un număr mare de fante fine și papuci puternice la periferia benzii de rulare. Cu cât lungimea de fante, cu atât mai mare lungimea marginilor, anvelopa care se poate agăța la suprafața drumului, absorbind sloturi de apă și zăpadă, drenarea și curățarea de contact a pneului, prin urmare, pata cu drumul. Sarcina principală a acestui tip este cea mai bună tracțiune anvelope în timpul ploaie sau lapoviță.
tip scandinav are o cifră subțire, cu un număr mare de „shashechek“ dreptunghiulară sau în formă de diamant aranjate într-un model tip tablă de șah. Ei au o distanță destul de mare între ele. Acest lucru se face în scopul de a benzii de rulare ușor împinge pentru o suprafață puternic superioară de gheață sau zăpadă crusta și, în același timp, este bine curățată de zăpadă și noroi. Obiectivul principal al acestui tip de pneu - pentru a face cea mai bună aderență pe terenuri acoperite cu zăpadă sau gheață rutier. Pentru locuitorii din orașele regionale sau pentru excursii regulate la teren astfel de anvelope va fi foarte mult timp și nu va permite să se blocheze în troiene drumuri necurățate.
De ce avem nevoie de diferite tipuri de anvelope de iarnă?
Condițiile climatice din nordul, sudul și centrale din Europa și America sunt destul de diferite. În partea de nord a continentului temperaturile sunt aproape întotdeauna cu mult sub „zero“, iar zăpada - un fenomen comun. Prin urmare, în astfel de echitatie anvelope produc vremea cu proprietăți îmbunătățite pe gheață și zăpadă - așa-numitul „Arctica“ sau cauciucurile „nordice“ (crampoane și studless). Punct de vedere tehnologic, acest lucru se realizează printr-o serie de metode: în compoziția de cauciuc al benzii de rulare este administrată ingrediente speciale pentru a menține elasticitatea la temperaturi sub zero grade; face tăieturi de lamele dense (fante care formează muchii de tăiere agățându gheață microroughness); crampoane montate; pentru o mai bună zăpadă și forțând blocurile de umăr crusta de gheață face unghiulare.
Producția de diferite tipuri de anvelope de iarnă, datorită caracteristicilor climatice și de deplasare ale funcționării acestora.
Dar, pe trotuar în timpul iernii vreme caldă „adoptat“ o serie de anvelope degradează performanța. De aceea, anvelopele „Arctic“ nu sunt potrivite pentru Europa Centrală, în cazul în care banda de rulare ar trebui să funcționeze bine pe asfalt. Se combină aceste caracteristici într-un singur produs este foarte dificil, iar dezvoltatorii de anvelope din Europa trebuie să sacrifice lor proprietăți „de iarnă“, în plus, să renunțe la piroane, care, în Europa Centrală și de Sud, drumurile interzise prin lege.
Dar iarna Euroshina mult mai bine sa comportat pe asfalt ca la temperaturile negative și pozitive. Structural, acest lucru se realizează în principal datorită lamelelor de tăiere mai puțin dense și alt compus de cauciuc al benzii de rulare.
Studded sau neshipovannaya (frecare)
Despre faptul împânzit sau a pneurilor non-împânzit de a lua iarna, răspunsul este ambiguă. Din punct de vedere teoretic tepi ar trebui să ofere un coeficient ridicat de tracțiune, care este deosebit de important în gheață. Dar, uneori, anvelope de iarnă studless se comportă pe un drum alunecos este mult mai mare împânzit modele de anvelope. Care-i problema?
Comportamentul rutier vehicul depinde nu numai de prezența / absența piroane. Factorii determinanți sunt, de asemenea, compoziția chimică a benzii de rulare din cauciuc.
Să încercăm să dau seama ce ar fi cel mai bine într-un anumit mediu?
Anvelope de iarnă Spike
În condiții de gheață sau zăpadă striate obținute prin piroane crește coeficientul de frecare al anvelopelor de iarnă cu drumul.
Există două opțiuni, sau veți obține doar împânzit anvelope de iarnă sau împânzit produc anvelopele obișnuite de iarnă. Este clar că mai multe știfturi de pe anvelopă, cu atât mai bine se va comporta in masina (reducerea distanței de frânare, reduce riscul de derapaj). Pentru vârfuri de eficiență mai mare ar trebui să fie nu sunt introduse pe aceeași linie, și împrăștiate la întâmplare în interiorul anvelopei. Doar amintiți-vă că nu fiecare poate împânzit anvelope - specificați problema cu vânzătorul.
De la pneurile cu nituri importate pe drum alunecos bine dovedit modelul Nokian Hakkapeliitta. Acestea sunt dotate (începând cu al patrulea model), care piroane în secțiune transversală au o secțiune transversală pătrată, rotundă nu la fel ca ceilalți. Acest lucru asigură o mai bună calitate a aderenței.
anvelope de iarnă Studless
Atunci când conduceți în zăpadă adâncă de manevrare a autovehiculului este afectată nu numai prezența de spini, dar suprafața de rulare a anvelopelor de iarnă. De obicei, cele mai eficiente sunt anvelopele de iarnă, cu o multitudine de shashechek dreptunghiulare aranjate în rânduri decalate. Adâncimea este de asemenea importantă și desenul - în cele mai multe modele de acest parametru este 9 - 10 mm. Pe efectul de tracțiune și prezența benzilor mici (lamelare) de pe suprafața de rulare a anvelopei. Datorită acestora și împânzit, anvelopele de iarnă studless mai bine sustinuti drum.
Pe drumurile cele mai puternice din timpul iernii zăpadă umedă sau chiar complet absentă, atunci este necesar să se gândească la achiziționarea de anvelope non-împânzit de iarnă. În primul rând, vor fi ineficiente la accelerare și frânare pe drum asfaltat. În al doilea rând, din cauza piroane scade pata de contact cu roata, ceea ce reduce coeficientul de frecare și, în consecință, deteriorarea manevrabilității. În al treilea rând, atunci când conducerea pe anvelopele de iarnă de asfalt împânzit va servi ca o sursă suplimentară de zgomot.
Pe ce să caute atunci când aleg un anvelope de iarnă fără crampoane.
Pe un comportament vehicul de zăpadă umedă oferă anvelope mai bune cu ajutorul benzii de rulare model direcțional care facilitează retragerea de noroi de la roți. Imagine a anvelopelor de iarnă este similar cu ploaie de vară, care se aseamănă cu structura spic benzii de rulare.
Printre anvelopele de iarnă non-crampoane sunt considerate unele dintre cele mai bune Continental ContiVikingContact3.
Reguli generale pentru alegerea anvelopelor de iarnă
Anvelopele de iarnă sunt, în medie, sezonul 2-4. Când au uza - adâncimea benzii de rulare devine mai mică de 4 mm - vine timp pentru a le înlocui.
este selectat Compoziția compoziției de cauciuc pentru anvelope de iarnă, astfel încât roata ca ea „bastoane“ la acoperirea alunecos. Prin urmare, pentru conducere în condiții de zăpadă sau condiții de îngheț sunt anvelopele mai potrivite iarna mai blande. Pe asfalt în iarna anvelope moi va fi, de asemenea, eficiente, dar uzura mai rapid - nevoie de mai mult de cauciuc dur. La atingerea acestui factor este extrem de greu, dar ceva concret poate oferi informații vânzătorului (bazat pe recenzii ale clientilor).
Este adesea anvelope de iarnă mai eficientă cu un model asimetric al benzii de rulare. În acest exemplu, porțiunea exterioară a pneului este responsabil pentru deplasarea asfaltul, interioare - înzăpezite. Este doar dreptul de a stabili o astfel de anvelopă în conformitate cu marcajul aplicat pe ea.
Care anvelopa este cel mai bun?
Ce anvelope de iarna sunt mai bune pentru Ucraina - „European“ sau „Arctic“, împânzit sau non-împânzit? Răspunsul fără echivoc nu poate fi. Alegerea depinde de mulți factori - regiunea în care va fi utilizată anvelopa, în nici un caz (în drumurile tratate sau netratate), care mărește viteza și stilul șoferului preferă, etc de conducere ...
Pick up de autobuz, pe baza condițiilor de funcționare ale acestora într-o anumită regiune.
Imediat, observăm că, dacă vom compara anvelopele „arctic“ iarna - împânzit și non-împânzit, atitudinea negativă față de primul nu este pe deplin justificată. Conform rezultatelor testelor de anvelope de iarnă, anvelope împânzit, în comparație cu studless „Arctic“ prezintă cele mai bune caracteristici nu numai pe gheață, dar, de asemenea, într-un număr de teste pe asfalt. De exemplu, anvelopele cu crampoane pe asfalt mai bine încetini. De ce se întâmplă acest lucru? Este foarte simplu. Într-un efort de a îmbunătăți performanța de proprietăți de cuplare pe inginerii de gheață-Shinnik au făcut o bandă de rulare a studless „arctic“ pneu excesiv de moale și elastic. Un câștig concurenții lor pe trotuar cu condiția blocuri dure, care sunt instalate prezoane.
Dacă vom compara proprietățile „Arctica“ și pneuri „europene“, gheata si zapada este aproape întotdeauna mai bine decât prima, și pe trotuar - al doilea.
Dimensiunea pneurilor de iarnă
Dimensiunile anvelopelor de iarnă (precum și vara) ar trebui să fie selectate dintre cele recomandate de automobile. Dacă luați mai mult de lățimea petei de contact roată cu drumul, desigur, va crește. Dar, în timp ce greutatea vehiculului este distribuită, astfel încât strânsoarea anvelopei cu suprafața drumului scade.
Dacă nu oferă dimensiunea necesară, este mai bine să aleagă un model de lățime ușor mai mic de anvelope de iarnă, dar un profil de mare înălțime.
Anvelope de iarnă Funcționare
Multe „pantofi“ mașina în anvelope de iarnă numai după pierderea prima apariție a gheții și a zăpezii de pe drumuri. Acest lucru determină adesea o creștere a numărului de accidente de la începutul iernii. În general, se recomandă să se schimbe anvelopele pentru iarnă, la o temperatură de 7 grade.
Mai mult, ca anvelope de iarnă împânzit, pentru că fără ele necesită operarea cu atenție în primele câteva sute de kilometri. Run-in cu nici o frânare bruscă, cu accelerare lină și precisă în viraje recomandat pentru pneuri păstrează proprietățile lor pentru o lungă perioadă de timp. Mai ales acest lucru va afecta cât de mulți vor ține vârfurile din cauciuc.
Mulți oameni se întreabă dacă este posibil să se pună cauciucuri de iarna numai pe roțile de tracțiune, și de a salva, astfel, bani. Această decizie va afecta comportamentul mașinii, dar nu întotdeauna cel mai bun mod. Desigur, atunci când începe de pe o schimbare notabilă vor fi resimțite într-un mod pozitiv, dar în comportamentul masinii pe drum poate avea loc câteva momente neplăcute. De exemplu, pe masina cu tractiune pe spate sub masa de frânare este transferată către roțile din față, ca urmare, să beneficieze de anvelope de iarnă pe roțile din spate este mic. Sau la intrarea rândul său, o masina cu tractiune pe spate, cu pneuri cu crampoane doar roțile din spate pe drumurile de gheață va fi, de asemenea incomod. Și astfel de probleme nu sunt lipsite de masinile cu tractiune fata. Anvelopele de iarnă numai pe roțile din față permit mai rapid pentru a obține în mod. Dar când frânare, chiar și fixarea roții din spate viteza va derapa. Prin urmare, dacă ați cumpărat, aveți un set complet de anvelope de iarnă. Desigur, dacă vă conduce pentru a menține un ritm calm, atunci, în principiu, nu te moezhet simți diferența. Dar, în situații neașteptate (frânarea de urgență, derapaj) masina ta va fi mai încrezători pentru a rămâne pe drum cu aceeași configurație cu anvelope de iarnă. Și cu atât mai ușor este să-l gestioneze.
Dacă cumpărați anvelope de iarnă crampoane, dar din cauza vremii schimbătoare trebuie să „alunge“ masina pe asfalt, aveți mai precise. Start Sharp și frânarea de urgență nu sunt permise, cu excepția cazului în care doriți să-și piardă dintr-o dată toate spini. De asemenea, nu uitați să stai pe semnul tau masina „W“ - restul șoferii vor avea în vedere faptul că va avea o cale scurtă de frânare, și, în consecință, va păstra o distanță mai mare.
După ce a definit brandul, este mai bine pentru a ocoli cele trei-cinci magazine și comparați prețurile, întrebați despre prezența din apropiere pentru a anvelopei pieței (de regulă, mulți vânzători oferă un cupon de discount sau un drum liber „pereobuvki“). Este demn de atenție cardul de garanție, care este furnizat anvelopele și are un manual de utilizare. Alegerea pneurilor ar trebui să fie clare cu privire la tipul și dimensiunea pentru vehicul, aceste informații ar trebui să fie în cartea de serviciu a mașinii, deoarece aceste informații pot fi găsite pe partea conducătorului auto din față. Profilul scăzut în mod semnificativ îngustează intervalul de ajustare a presiunii și reduce nivelul de confort în timpul călătoriei, dar masina este mai rezistent la remodelate ascuțite. În orice caz, dimensiunea anvelopei trebuie să se încadreze în domeniul de aplicare reglementat de către constructorul vehiculului.
Atunci când cumpără anvelope de iarnă nota anul de anvelope de fabricație și durata de conservare. anvelopă data de lansare este ștanțat pe peretele lateral al roții, termenul de valabilitate - nu mai mult de cinci ani de la data emiterii.
Viteza de masa Index.