Scopul de bază al asigurării obligatorii de răspundere civilă în Uniunea Europeană - să acopere în întregime în detrimentul victimelor nevinovate ale accidentului.
Prin urmare, limita de compensare de asigurare privind asigurarea auto obligatorie de proprietate:
- Italia - 774 685 euro,
- în Germania - 511 292 de euro,
- în Marea Britanie - 250 000 de lire sterline,
- în Franța - 460 000 de euro.
Plățile pentru daune sănătății în Germania ar putea ajunge la 2.55 milioane de euro. Per persoană, dar nu se limitează deloc în Marea Britanie și Franța. În cazul în care o persoană care a devenit invalid după accident, viața lui se plătește o compensație lunară, măsoară numărul de cinci cifre. Conducerea aparține Suedia aici: plăți limită - 36 de milioane de dolari, urmat de Danemarca - 10 milioane, Elveția - 2 000 000. Pretutindeni acoperire include daune pasagerilor transportați, inclusiv membri ai familiei asigurate. În Suedia, același lucru în cazul în care o persoană este de 30 de ani devine dezactivat după un accident, și de a trăi până la 75 de ani, toți acești ani, el primește o medie lunară de 66 până la 700 de dolari, ceea ce corespunde la 1,87 milioane de ruble.
În general, în Europa, compania a platit aproximativ 90% dintre clienți au primit bani de la ei, care trăiesc pe interesul de la plasarea fondurilor (depozite bancare, titluri de valoare, obligațiuni, și așa mai departe. N.).
Cel mai liberal în sistemul european MSC operează în Marea Britanie: Asiguratorii aici au fost întotdeauna liber să aleagă și factorii de tarifare, precum și utilizarea unui sistem de „bonus-malus“. tarif britanic în CTP este legat de mașină, și multe companii din calculul costului de asigurare să ia în considerare tipul de vehicul, model, an, puterea motorului, si altele.
Unele companii britanice susțin că nici o penalizare pentru conducere de urgență, și să ofere doar reduceri fără probleme. În cazul în care perioada de asigurare de accident a avut loc, conducătorul auto trece la clasa în care asigurarea costă 100% din prețul de bază, dar unele autoinsurers pentru a crește loialitatea clienților le ofere „discount protejate“. Acesta funcționează în felul următor: în cazul în care în ultimii cinci ani, conducătorul auto a avut nici un caz de asigurare, este pentru prima sau chiar a doua societate nu pedepsi un accident și asigurătorul primește bonus, cum ar fi un accident cu participarea lui nu a fost.
Deoarece britanic CTP legat de mașină, la oameni bogați care dețin mai mult de o masina, va trebui să cumpere o politică pentru fiecare mașină.
La calcularea tarifelor în Germania este asociație sindicală crucială - Uniunea germană de asigurări (SGC). Se colectează și statistici procese, pe baza cărora oferă consultanță membrilor săi cu privire la tarifele și utilizarea MSC.
În Germania, există mai mulți factori primari utilizați în calcularea costului politicii pentru conducătorii auto: tipul de vehicul, zona de înregistrare, kilometraj, proprietar ocupație.
Sistemul MSC în Germania este format din 29 de clase. Clasa maximă în care asigurarea va costa clientul 245% din costul de bază al politicii, a celor care au primit doar o licență și nu are o experiență de conducere la volan. În cazul în care o persoană are dreptul, dar el nu a stat în spatele roții, el va plăti pentru asigurare de 140% din prețul de bază. șoferii fără accidente obține o reducere. Și proprietarul mașinii în vârstă de 30 de ani, cu costuri de politică de conducere fără accidente doar 17% din costul total.
MSC în Germania, este legat de specifice clientului și contractul de asigurare. Prin urmare, în cazul în care, de exemplu, în familie câteva mașini, soțul, stând la volanul mașinii soției sale, asigurarea ei nu va strica povestea, a intrat un accident pe masina ei. Apropo, istoria asigurărilor din Germania se păstrează la schimbarea vehiculului.
La calcularea ratei de bază a unor factori francezi obligatorii gajate: tipul de vehicul, regiunea utilizării sale și scopul utilizării. Restul - starea civilă și vârsta proprietarului vehiculului, kilometrajul mașinii și locul de înregistrare - nu este atât de important, și asigurătorii înșiși au dreptul de a decide pe care să o utilizeze în calcularea politicii de preț. Care este caracteristica de „bonus-malus“ sistemul francez? În primul rând, nu există nici un tabel clasele MSC în Franța. Pentru fiecare perioadă de liber-accident, conducătorul auto primește o reducere de 5%, iar pentru situații de urgență - o primă de 25% în cazul în care conducătorul auto este responsabil pentru accident, și 12,5% -ing, în cazul în care vinul este recunoscut ca fiind reciprocă. În această politică nu poate fi mai mică de 50% și peste 350% după aplicarea MSC.
În al doilea rând, în Franța, există reguli speciale pentru a încuraja conducătorii auto exacte. Așa că, după doi ani de prime de asigurare de conducere fără accidente nu poate depăși 100% din costul de bază al politicii. Se pare că o unitate de doi ani distruge tot istoricul de alarmă al clientului - chiar dacă cei cinci ani anteriori, clientul devine responsabil pentru un accident în fiecare an.
„Discount Secure“ în Franța, de asemenea. În cazul în care timp de trei ani consecutivi, șoferul a condus fără accidente, un accident nu a afectat oferta sa, iar el coboară din nou într-o etapă tarifară. Al doilea caz de accident va fi considerată aici ca prima, a treia, a doua și așa mai departe. D.
MSC în Franța este legată de istoria conducătorului auto: atunci când schimbați mașina, și atunci când schimbă povestea asigurătorului este păstrată. În cazul în care conducătorul auto deținut de mai multe mașini, fiecare dintre ele trebuie să cumpere o poliță de asigurare CTP, dar toate acestea sunt asigurate la aceeași rată.
În Franța, există un factor special de penalizare referitoare la încălcările grave ale regulilor de circulație. De exemplu, în cazul în care conducătorul auto sa așezat în spatele roții în stare de ebrietate sau grav depășit limita de viteză și a fost prins de poliția rutieră, de asigurare pentru anul viitor va plăti mai mult.
Lipsa politicii de asigurare CTP în Uniunea Europeană se pedepsește conform legii, care este mult mai strictă decât în România.
Pedeapsa pentru lipsa poliței de asigurare de către proprietarul unei motorete - 1000 de euro, 1250 de euro pentru a lua motociclistului, 1500 „merita“ o masina de asigurat, 2600 - un camion.
În multe țări există o cerință specială, eliberând victima într-un accident cu privire la necesitatea de a dovedi responsabilitatea conducătorului auto. Este apanajul asiguratorilor.
poliția trebuie să fie numit în Franța și Germania, numai dacă oamenii au fost rănite. În cazul în care consecințele unui accident sunt mici, suficient pentru a umple o notificare pentru asigurători, în cazul în care datele conducătorului auto, arată auto și schema de accident schițat. Documentele trimise la societățile de asigurare, și ei înțeleg reciproc.
Conform legii române privind plățile obligatorii către victime se face pentru amortizare: în cazul în care se utilizează masina, banii plătiți pentru lampa rupt, nu este suficient pentru a cumpăra noi; depreciere a Europei nu este luată în considerare la toate.
În toate țările, cererea pentru o poliță de asigurare completează în format electronic, prin internet, și după plata proprietarului companie auto trimite un document corespunzător. Fără îndoială, agenții de asigurare în supermarket-uri sau în locuri de parcare. Acest lucru reduce costul de asigurare și se asigură că șoferul nu vă înșele.
În America, asigurarea de răspundere civilă auto obligatorie se efectuează în 45 de state din 50. Costuri minime de pachete de la 500 $ pe an, dar condițiile de asigurare, cum ar fi suma minimă de acoperire de asigurare și valoarea contribuției, în fiecare stat sa. Într-o mașină proprietar nu este nici măcar capabil să-l înregistreze fără polita RCA, celălalt nu are nevoie de poliță de asigurare conducătorului auto înainte de primul accident sau de încălcare. Tarife pentru asigurare auto din Statele Unite, dincolo de controlul statului, și sunt stabilite de către societățile de asigurare. Valoarea taxei anuale se calculează în conformitate cu o formulă complicată care ia în considerare costul istoriei auto și de asigurare în ultimul an.
Cantitatea de acoperire de asigurare se caracterizează prin trei numere:
- în primul rând, valoarea maximă a despăgubirii pentru daune fizice și morale pentru fiecare victimă (adică, care să acopere costurile de tratament);
- pe de altă parte, suma plăților tuturor celor afectați de accident,
- În al treilea rând, mărimea prejudiciului material.
În funcție de starea, cifrele corespunzătoare sunt diferite:
- California - 15 000/30 000/5000 de dolari
- New York - 25 000/50 000/10 000
- Alaska - 50 000/100 000/25 000.
Particularitatea japoneze de asigurare de raspundere auto, care asigura responsabil doar pentru deteriorarea sănătății. În cazul în care conducătorul auto a fost responsabil pentru accident, care a afectat oamenii, societatea de asigurări va acoperi costurile tratamentului lor, iar în caz de deces va plăti compensații rudelor. Și totuși! Asigurarea nu prevede repararea prejudiciului material. Și cel mai important, plata se aplică tuturor celor afectați, în plus față de cel vinovat într-un accident șoferul, familia sa și proprietarul mașinii, condusă de făptuitor. Cu alte cuvinte, în cazul în fața mașinii, în spatele roții de care erau frați, nici unul dintre aceste plăți nu strălucească.
Întregul sistem este controlat de japonezi obligatorii de stat. Nu există reduceri sau prime de vârstă, durata serviciului sau la locul de înregistrare acolo, rata de politică este aceeași pentru toată lumea. În cazul în care o persoană devine vătămată într-un accident, asigurătorul plătește afectate 1,2 milioane de yeni (aproximativ 12.500 $), iar valoarea maximă a compensației pentru cei care au devenit cu handicap, va fi de 30 de milioane de yeni ($ 315,000); aceleași plăți a pus rude care au murit în accident. CTP este extins cu trecerea de MOT la fiecare doi ani.
Bine ai venit!
Eu scriu despre practica de asigurare auto și a tezei legate de acest subiect.
Subiectul meu: „Dezvoltarea de propuneri de îmbunătățire a eficienței companiei (compania de asigurări), ținând cont de experiența internațională.“
Eu întreb pentru a partaja informațiile.
Multumesc anticipat!
Buna ziua! Spune-mi, te rog, unde puteți găsi prețurile pentru „CTP locală“ în Germania? Situația este după cum urmează: studiu de produse alimentare în Germania, în mașină, cumpara o carte verde, atâta timp cât o lună. Aici cred că, dacă va fi la fața locului pentru a cumpăra de asigurare pentru masina? Sau mai ieftin să cumpere o carte verde este încă în România, să zicem timp de șase luni? Vă mulțumim!
Yuri Alexandrovich!
Spune-mi, te rog, în UE, prin mutarea de vehicule, proprietarii de automobile mai mari ar trebui să obțină o carte verde sau dostochno politica Svoge emisă de un asigurător național?
mulțumesc
Pentru a conduce în UE pe CTP nu naționale pot țări. Va trebui să achiziționați Carte Verde (carte verde). Fără ea pur și simplu nu va permite să treacă frontiera.
Faptul că în străinătate mult mai scump, acest lucru nu este o veste, iar salariile în proprietate masina de masă este, de asemenea, foarte departe de zarubezhnyh.Informatsiya interesantă, dar în cererea sa de neobosnovano.Mne Rossi pare încă vehiculele din clasa corectă diferentsiirovat CTP și experiența de conducere.
O mulțime de materiale interesante pe acest subiect am găsit într-o revistă „La roata“. Dar numărul (?) Al revistei am, desigur, nu-mi amintesc.
Conform legii române de vina pentru accident (conform descrierii din ceea ce sa întâmplat), ei sunt. căderea ta daune sub vătămări corporale ușoare (eventual medie) gravitate. În conformitate cu legislația noastră se pedepsește în conformitate cu articolul din Codul administrativ 12.24 (amendă 1000 -. 2500, sau privarea de drepturi pentru o perioadă de până la 1 la 2 ani, în funcție de gravitatea daunelor cauzate sănătății În plus, victima poate da în judecată întotdeauna pentru compensarea daunelor materiale Ei bine, cum. totul va fi în cazul dumneavoastră - este avocați.