Bună ziua tuturor.
În această intrare voi continua ruble o „do it yourself“ și vă spun despre nuanțele și dificultățile care pot fi găsite în achiziționarea sau producerea de galeria de admisie pentru carburator. Știu că acest subiect nu este relevant și util numai UNITATE, dar cred că pentru dezvoltarea de ansamblu poate fi citit).
Să începem cu privire la incidența acestei boli. La piețele de vechituri și site-urile tematice pot obține artefactul în aproximativ 3-6 TR CHERNYAGO și fierte la aproximativ 15t.r. pentru aluminiu turnat. Noul aluminiu de până la 250 de euro.
Dacă se poate apuca un aluminiu turnat pentru a nu scump - fericirea ta. Acest colector va fi mult mai bine. Este mult mai ușor de prelucrare poddaetsya - este mai ușor să se adapteze orificiile de intrare. Și totuși, este forma mai corectă inițial, așa că nu ia mult pentru a aduce la forma ideală. Caii 7-15, plus comparativ cu stîngace, preparată din CHERNYAGO. asta e sigur.
Este vorba despre colectorul de CHERNYAGO. Dacă puteți găsi la vânzare mai puțin potrivi o copie a flanșei canalului diametrul dorit și forma adecvată pentru suma din regiune spun 3-6 TR apoi ia și chiar nu cred că pentru a spune exact ceea ce munca ta va fi mai scump.
Când cumpărați ar trebui să acorde o atenție la următoarele lucruri:
* Diametrele găurilor din orificiile de evacuare la cap - pretinde să fie cât mai mult posibil idalno lor să le combine cu nici un pas, este important să catastrofal. Pririkidyvaem că a văzut budetm - capul sau colector, etc.
* Formați un colector - uite în interior. scrie aici puteți scrie un timp foarte lung, dar dacă pe scurt, trebuie să fie astfel încât fluxul de aer liber, fără a porovorotov ascuțite nu lovind colțuri MPS trecut prin canalul și lăsat la cap. Nu curbe strânse privetstvuyutsya, îmbinări proeminente spre interior și jgheaburi.
* Prezența mameloanelor pentru sincronizare și vacuum de admisie pentru frâna. Este de înțeles că multe carburatoare au un loc pentru a conecta manometre, adaptoare, dar cel mai probabil nu aveți și nu va.
În acest aparent totul kasaetsya de cumpărare. În orice caz, „îmbunătățiri un fișier“ nu puteți evita) necesitatea de a căuta o opțiune în cazul în care să taie mai puțin.
Trebuie să începem cu flanșe pentru cap și carburatoarele.
În cazul meu, cap flanșă am comandat de la LA-Desing pentru 800R. Diametrele orificiilor de intrare în ea au fost puțin mai mică decât 34mm. carburatoare cu flanșă a fost făcută în conformitate cu desen (bara de sine) pe de tăiere cu laser, pentru nimic. Și astfel, această procedură ar trebui, de asemenea, despre 800R.
Și deja în 1600 la p.
Apoi, personalizați imediat orificii de intrare, în cazul meu a fost necesar pentru a purtat 33,9 drenate la 35. Că încă rabotennka vă spun. Fișierele și tăietori pentru metal este tot gunoiul. Acolo decid într-adevăr tocile pentru foraj (acestea costa aproximativ 120-200 ruble per SUSȚINEREA), ferăstraie-le relativ repede, dar razvalivayutsya prea repede. Deci, să ia doar un pachet de rezervă de patru, care ar încă o dată nu conduc. plus 800R, și de 2200 p.
Apoi, flanse de sudură, astfel încât este un fel. Încercăm pe masina, condus de mai bine imediat cu carburatoare. Uite că nu ar strica pentru problema, conductele de aragaz și cutia de siguranțe.
Scurt Lungimea colectorului care ar sufoca supape cât mai aproape posibil de capul nu poate urmări în mod special. Carburatoare turretless deja diferență ascuțite și niciodată nu va observa. Aici este necesar să se găsească un echilibru care nu s-ar rupe era ascuțită și slick nu este foarte lung.
Personal, m-am încercat să fac cu mai scurte - dar fără fanatism.
De asemenea, este necesar să se ia în considerare panta. Nu știu dacă este necesar. Personal, nu cred că de acest lucru atunci când am făcut, a făcut în „nivel cu orizont“, ca să spunem așa. Ca urmare, în cazul în care surplusurile „potaptat“ napryskany benzina pedalei de accelerație prin pompa de accelerație se revarsă în podkapotku. Pe de o parte, nu este frumos și de foc, iar celălalt nu inunde lumânările și nu pentru a pompa noi plin de cilindri pe benzină, în cazul spargerii.
Cautam o conductă cu un diametru interior de 40 mm. Ei bine, grosimea peretelui nu este foarte mare. Cu ajutorul polizoare, ciocan si sudura se face sub un con cu diametrul necesar al extremității (cap). Și apoi personaliza un tub la un colector.
Oparesc totul, cel mai bun curs I argon. Prima mea semiautomata preparată, apoi se fierbe cu argon. Argon în crăpături metalice sudate, care au fost practicate în flanșe, și încă sudabile pentru a netezi forma în nutri
Tetina sudate pentru a sincroniza, ele pot fi tăiate din ceea ce unii teuri, sau perii, puteți ajunge la magazinul auto. Și sudare aportul de vid pentru frâne (care va deveni mai rău). Am ales al treilea cilindru cel mai confortabil.
Acesta va fi plătit de muncă sudor nu știu (dacă sudorul nu este tu si nu prietenul tau), dar bine dacă mai mult și argon pentru sudare pur și simplu o mie și jumătate - doi ca nu va mai trebui să plătească.
Și deja 4200 p.
ostaetsya următor termina numai forma interioară a pietrelor de canale tochilnmi (pe care le-am cumparat deja).
Și pentru a face avionul. Avionul am făcut cu mâna pe o piatră specială.
În cele din urmă final - vopsea totul. Avtomombilnuyu cumpăra vopsea în smalț, nu este foarte boitsya benzină și în mod normal derzhet. Canalele nutri nu lushche vopsea. Balonchika, de asemenea, mai bine să nu folosească - chiar înainte setările de cerneală nu va supraviețui, se va spăla benzină.
200-400 ruble pentru a picta și cel puțin 500 de malarie.
Ca urmare, este în valoare de aproximativ 5.000 de ruble.
Dacă dețineți un pictor casa si un sudor care ne va costa cel puțin 2.500 districtul de afaceri și o mulțime de ore de lucru irosite.
Că ceva de genul asta, a spus că el știa) în următoarea înregistrare vreau să scriu despre cum să instalați și să configurați carbohidratii. Deși din punctul de vedere al persoanei care le-a întâlnit în primul rând, dar un limbaj clar și accesibil.
Prețul de emisiune: 5000 ₽ Kilometraj: 100 km