activități fizice și sportive care implică depășirea off-road tractiune roți. Acesta include o varietate de specii și subspecii. Două principale - l Avtotrial și Trophy-raid.
Avtotrial - este de a depăși barierele naturale și artificiale la vehiculele de relief. Deci cum treci concurența și de a crea o mașină, iar unele să fie un cal de curse.
Concurența și regulile lor.
Off-road sau de a depăși jeep-ul, un sport numit Jeep-trial sau camion - Camioanele de proces. Scopul procesului - depășirea obstacolelor de pe pista. Obstacolele sunt depășite, nu într-un mod arbitrar, ci într-un anumit loc foarte organizatori de evenimente. Locația care trece obstacolul este indicată de poarta - două bețe în picioare pe verticală unul față de celălalt la o distanță puțin mai mare decât lățimea mașinii. pass Poarta trebuie să fie într-o anumită direcție. Direcția este bețele culoare la poarta, stick-ul alb trebuie să fie pe partea stângă în fața vehiculului. Porțile sunt aranjate în așa fel încât să-i cel mai dificil pasaj face. Care a trecut peste poartă în mai puțin timp - și a câștigat competiția.
Jeep-proces este împărțit în mai multe tipuri.
Original - original (standard) mașini. În această clasă participă oricine. Mașina nu ar trebui să fie inselat, cu excepția modificărilor în scopuri de securitate.
Modifayt - masini modificate de producție. Permisiunea este acordată pentru o revizuire profundă, cu câteva restricții.
Promodifayt - modificat fundamental masina standard. Mașina ar trebui să fie ca un serial, și este interzis să se stabilească axa spate controlată.
Prototipul - o clasă specială, această mașină este cel mai adesea colectate pe baza producției (a nu se confunda cu reglaj fin al mașinii), dar convertit cât mai mult posibil pentru a trece pista.
În competițiile pe drumul cel bun-proces care implică mașini cu ampatamente 4x4, 6x6, 8x8. În mod firesc, mașinile de producție modificate utilizate pentru aceste competiții. Comandă, la fel ca în procesul include jeep-pilot și navigator. Interesant, în Europa, aceste activități implicate în principal ca un hobby, în timp ce, ca avem o profesie. Ie în competițiile internaționale, există profesioniști români și „fani“ europeni.
Trofeul concurenței reyd- pentru a depăși off-road, de obicei, pe vehicule cu tractiune (SUV-uri), speciale motociclete off-road, ATV-uri.
Un set tipic de obstacole - Înmuiate pistă de lut, se întind stâncoase și nisip de râu și mlaștină sperie clasic oricine. După un element de înfrângere nu este de ajuns, trebuie să fie adaptate la zona, pentru a găsi toate punctele de control.
Echipajul a două - un pilot și un navigator. Acesta din urmă, printre altele, trebuie să aibă sănătate remarcabile: partajarea responsabilităților care îi sunt atribuite de tractor, un împingător, un operator de contragreutate și troliu.
Povestea unui călăreț.
Cu unul dintre vehiculele off-road am introdus medaliata cu argint a Cupei română trofeu-raid Igor Pentin.
reteta clasica de constructii vnedorozhnikasostoit care cumpără dreptul de fel de SUV-ul „Mitsubishi Pajero“, „Gelendevagena“ sau UAZ interne, apoi demontate in cadru, apoi să reînvie în calitatea cerută. De multe ori, în timp ce unele unități de familie și componente înlocui donator. Noua unitate ar trebui să obțineți o încredere mentenabilitate durabil,, excelent și variază, desigur, manevrabilitate excepțională.
Cu toate acestea, pentru a atinge dorit poate fi mult mai puțin sânge. De ce, de exemplu, pentru a cumpăra și remodela o mașină, se poate restricționa componentele. În plus față de beneficiile financiare, această abordare deschide libertatea de creativitate. Dacă nu sunt atașați la structura terminat, s-ar putea face cu o tabula rasa.
Asta e ceea ce a creat și a noastră „prieten“. Cadrul mașinii - un cadru tubular spațial în sine calculat și sudate pe un slipway special construit. Design-ul a venit ușor și funcțional. Motor a ales "toyotovskie" - un turbodiesel de trei litri cu intercooler. Modificarea unității de alimentare nu devine 145 litri. a. Ne-am simtit destul de suficient, și forțând, au tendința de a reduce fiabilitatea. Mașina-trofeu raiduri de multe ori de întâlnire „cap“, și nu să strice motorul, a luat măsuri. Astfel, pompa de injecție controlată electronic cu senzori vodoboyaznennymi sa înlocuit mecanice unsinkable, sistem de admisie echipat cu un tubă - sigilat conductă la nivelul la ieșire acoperișului.
Ambreiaj, cutie de viteze cu cinci trepte și razdatka de serie prea, aceeași firmă. Cermet căptușeală, desigur, ar dura mai mult, dar numai în apă sunt ineficiente.
Bridges - „Vol'vovskii“ portal, cu drive-urile finale cu implicare externă și blocare forțată. Initial, masina a stat poduri făcute la UAZ în îndepărtat 1976, și a achiziționat pentru această ocazie, în lichidarea depozitului Armatei. De-a lungul sezonului, ambele pod s-au retras, fără o singură observație, dar dobândită pentru a înlocui o parte din aceeași marcă este lipsit de valoare. A trebuit să cheltui bani pe „străini“. Blocuri de Silent - poliuretan cu diametru mare. sporturile cu motor populare articulațiilor sferice nu vin aici - structură rigidă nu este în măsură să atenueze forțele de impact din masele nesuspendate mari. Dar, amortizoare pur sport - suedez Olins caracteristică variabilă de compresie și revenire a înălțimii de instalare arcuri.
trei dimensiuni de roți sunt aprobate pentru concurență: 36h12,5 (maxim - pe scena chempionataRumyniyana trofeu-raid „Ladoga“) 39,5h18 (la fel ca pe Liga Romana) si 38h11 (acesta este utilizat în mod tradițional în pante de lut). Presiunea în anvelope poate fi variat în funcție de discreția exclusivă a echipajului: uneori, redus aproape la zero și unitate, s-ar putea spune, pe janta. Pentru roata „nu razbortirovalis“ talonului pneului este prinsă între o bordură exterioară și un inel suplimentar șuruburi atașate. Swap este un vozduhohranilische autonom. „Nostru“ asamblate din resturi de materiale. Pompă regulată din instalația de aer condiționat hrănește recipient de aer de 220 litri KAMAZ. La o presiune de 8 valve atmosferelor vas decuplează pompa de ambreiaj electromagnetic.
Frâne cu tambur, de asemenea, de la „Volvo“, a primit masina, împreună cu poduri.
Transmisia de cârmă de alimentare de la „Toyota“ a mers fara probleme, dar forța de tracțiune au fost destul de slabe - sa întâmplat îndoit atunci când încearcă să iasă din șanț. A fost necesar să se utilizeze intern mai puternic - de direcție legătura GAS-53.
Vehicul generos echipate cu mijloace samovytaskivaniya. Aici și jumătate rack de metru jack, lanț, scări, și, desigur, troliul. Ultima la fel de mult ca și trei-două electrice (de urgență, în partea din spate și din spate fixe) și mecanice (față staționară). Cablu - numai Kevlar, este mult mai ușor și mai puternic decât oțelul.
numai lucrurile cele mai necesare în cabină. Conducătorul auto - un set tradițional de organisme de gestiune și de control, în navigator - computerul de bord, echipament de navigație (GPS), un laptop cu o hartă a zonei și de radio.
Deoarece tratarea apei în afaceri-trofeu raiduri ca de obicei, riderii sunt îmbrăcați în impermeabile de pescuit salopetă. În astfel de haine groase, chiar si atlet cel mai bine construit într-un scaun nu se va potrivi. A trebuit să, pentru a face fiecare scaun pe figură. Restul - căști de protecție, mănuși, și centuri cu patru puncte - de afaceri.
Off-road sportul este foarte periculos și necesită o mulțime de abilități de conducere, orientare, constructia si designul masinii, deoarece fiecare masina este original și creat de mână.