pentru că subiect este arhivată.
Întreținere Logan 1.4
(Cu servodirecție, dar fără aer condiționat)
TO-15 (fiecare 15 mii. Km.
și anume în timpul funcționării: 15, 30, 75, 90, 135, 150, 165, 195, 210, 225, 255, 270, 285 și așa mai departe. mii. km).
TO-15 pentru service auto Reno Logan include:
1. Materiale:
- ulei de motor ELF 5W40 (5 l - .. 660 RUB necesită 3,3 litri când uleiul este schimbat cu filtrul de ulei.). Dealerii de Jos se toarnă în Logan ELF Evolution SXR 5W30
- ulei de filtrare, codul original: 7700274177 (200 ruble).
- un dop de cauciuc sigiliu de ulei, codul original: 7700266044 (20-30 ruble).
- bujii, codul original: 7700500168 (NGK 4 buc - 688 ruble ..)
- Filtru de aer, codul original: (. 130-500 RUB) 7701047655.
După caz:
- antigel (lichid de răcire numai ;. max volum de 4,5 l modificabile fără aer, tip GLACEOL RX D).
- plăcuțe de frână față.
2. Lucrări:
- Filtru de aer de înlocuire (210 ruble).
- schimb de ulei, ulei. filtru (525 ruble).
- înlocuirea scânteie (210 ruble).
- set de controale, inclusiv diagnosticare (420 rub.).
După caz:
- înlocuirea plăcuțelor de frână față.
Asta 90-plus sunt în curs de înlocuire:
- față de frână cu disc,
- tampoane din spate,
- gumă stabilizator
- stabilizator osos.
TO-60 (fiecare 60 mii. Km.
și anume în timpul funcționării: 60, 180, 300, 420 și așa mai departe. mii km) ..:
TO-60 pentru service auto Reno Logan include:
2. Lucrări:
- operarea TO-15,
- înlocuirea curelei de distribuție și rola,
- curea generator de înlocuire și cu role de servodirecție,
- înlocuirea lagărului roții din față (dreapta)
- înlocuind simeringului arborelui cotit.
Dacă este necesar:
- sfaturi de înlocuire de tije de direcție (dreapta și tija de direcție vârful de direcție din stânga)
- înlocuire absorbant de șoc,
- înlocuirea plăcuțe de frână și plăcuțe de discuri din față.
TO-120 (la fiecare 120 de mii. Km.
și anume la run: 120, 240, 360, 480 și așa mai departe. mii km) ..:
Operațiuni și TO-60 materiale, precum și următoarele:
- pompa (filtru de combustibil)
- discuri de frână (față / spate).
- Ambreiaj (Valeo)
Când ieșiți ambreiajul nu a reușit, înlocuiți toate elementele sale (slave și de master discuri, rulment cu eliberare ambreiaj), ca activitatea de adeziune de înlocuire consumatoare de timp, și în celulele intacte clutch de resurse este redusă și, dacă este instalat din nou, poate fi necesar să ambreiaj de înlocuire după un termen relativ scurt.
Dacă există un tip de cauciuc atunci când chițăit stoarcere pedale, este o boala bine-cunoscut - pe ( „razmahrilsya“ sau cablu) ambreiaj de sprijin furcă este insuficientă mingii de lubrifiere.
a) discul de ambreiaj - 1500 ruble.
b) coș ambreiaj - 1250 ruble.
Motorul de 1,4 litri și un diametru al plăcii de presiune acționată de 180 mm!
În valoare de a lua LUK, kit costa 3100 sau 3300 în eksiste loganshope. Un arbore și scump (3700) și mai rău. Aceasta se numește garaj Logan - Kraft a oferit să se împerecheze. Luca a confirmat că mai bine decât Valio (cum ar fi unt).
Kraft a Motorcraft nu are nimic de-a face, și stai departe de acest Kraft.
c) bearing Release - 600 ruble.
g) unt într-un PPC (4 litri -.. 850 rub) sau nativ Elf Tranself NFJ sau Liqui Hypoid TDL 75w90 GL4 / 5 (recomandat), Castrol TAF-X 75W90 (comuta bit dur), Shell Transaksle - transferul trece mai rău decât Elf.
Cutie de viteze Logan - „JH1“ 1,4 motor, capacitate de umplere - 3,1 litri.
„Experiență“ recomandă să se schimbe uleiul CAT, împreună cu înlocuirea ambreiajului, oficial al schimbării recomandat uleiului în cutia de viteze - nu (dar încă, atunci când ambreiajul este înlocuit este drenat + va iubi prezența „chips-uri“).
e) cablul de cuplare, codul original: 6001546867 - 1000 ruble. dacă este necesar. ¶
Fișierul atașat mesajului:
26127254-to-_ _ zapcasti_dlj_logana.doc (22 Kb) Descarcă fișierul
motor
În cazul în care motorul 1.4 este încă slabă, vosmiklapannika 1.6 suficient pentru ochi. Deosebit de mulțumit cu său cuplu mare la niveluri mai mici.
De fapt, sparge sub capota nimic Logan. Cu toate acestea, unele probleme se întâmplă.
În primul rând, frigul iernii poate obține brusc pedala de acceleratie blocat. Nu că va rămâne pe podea - acest lucru nu este; dar impuls, mai ales după deschiderea manetele la informare completă, refuzând să scadă sub 2-3000. rev.
Potrivit Renault servismenov, acceleratorul este de natură să bețe sau din cauza mat minciuna rău, fie datorită faptului că învelișul puternic deformate negativ al unei frânghii. În primul caz, se recomandă să se schimbe covorase, precum și în al doilea - pentru a unge cablul. Ei spun că ajută ... În al doilea rând, ea poate începe să nu reușească să curgă 10-15 de mii de motor - simptome de „tripleti“ apar .. Dar, pe atingerea temperaturii de funcționare, totul revine la normal. De obicei, vinovatul probleme sunt fie conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cotit (repararea de contact - procedura este rapidă și ieftin) sau bujii. De fapt, aceasta este doar o consecință. Și motivul - benzina de proasta calitate.
Cu toate acestea, scânteia - nu așa de rău: la la1 ei încă schimba obligatoriu. Intră în necazuri și povesomey. De exemplu, „moartea“ a simeringul arborelui cu came, care, de altfel, se poate întâmpla în aproape orice cursă.
3-40. Km este capabil să livreze probleme pompei. Caracteristica fluieratul va fi semnal adevărat că este timpul să înlocuiți. Schimbarea pompei de lichid de răcire într-o astfel de garanție kilometraj împreună cu rola și două benzi de rulare.
transmisie
La mașinile foarte în vârstă de 5 trepte cutie de viteze manuala. Și acest lucru este tocmai avantajul său semnificativ: caseta este foarte robust, fara pretentii si durabile. Cu toate acestea, proprietarii de Logan și apoi există semne de întrebare care rulează. Deci, una dintre cele mai populare plângeri - crunch la cuplarea treptei marșarier. Cu toate acestea, trebuie amintit că cutia acestei mașini îi lipsește un sincronizator treapta de marșarier. Pentru a elimina sunetul neplăcut atunci când nevoia apăsați ambreiajul, susține o mică pauză. Asta e tot.
Mai multe probleme semnificative - zgomot cutie de viteze, mai ales într-o stare fierbinte, după 50-100 de km. Da o nota poate fi, am stors de câteva ori și eliberați ambreiajul. În general, în afară de disconfortul, zgomotul nu plină. Potrivit specialistilor Renault pentru a face față cu ea pentru un timp poți, înlocuind uleiul din cutia de viteze. De dragul lui obiectivitate, observăm că au existat cazuri de cutii de reparații de garanție.
În plus, statisticile de servicii sunt fapte cunoscute de insuficienta prematură a rulmentului de eliberare. Cu toate acestea, subliniem - aceasta este mai degrabă excepția decât regula.
Ambreiaj garantat alăptat mai mult de 100 de mii. Km alerga și schimbări în colecție.
șasiu
În general, orice suspendare sau de direcție sau sistem de frânare nu provoacă critici serioase. Dar, ca și cu alte unități ale mașinii, lucrurile mici sunt întotdeauna la fața locului. Nu este cel mai puternic link-ul este necesar să se recunoască rulmenții butucului față: destul de des ei trebuie să se schimbe deja la 30 de mii de kilometri ..
Cazurile de reclamații și amortizoare - garanție de înlocuire proprietari tresit. Mai puțin frecvent, la 50 mii. Km alerga pot începe să bat rulmenților cu bile. Există deja o mulțime depinde de condițiile de funcționare și de stilul de conducere.
Probleme cu direcție, de regulă, se limitează la înlocuirea de sfaturi de direcție 5-60. Km. În ceea ce privește restul, iar mecanismul hidraulic și servi cu credință.
Sistemul de frânare funcționează în mod fiabil, dar includerea „broasca“ semafoarelor regulat strica starea de spirit. De multe ori este necesar pentru a personaliza aproape fiecare MOT. Sunt de acord, deși un fleac, dar destul de neplăcut.
În ceea ce privește plăcuțele de frână, durata de viață a frontului poate varia de la 25-40000. Kilometri, în funcție de stilul de conducere. Discuri de obicei, variază cu fiecare secundă de înlocuire pad. Durata de viață a plăcuțelor cu tambur spate și de două ori mai lungi decat cele din fata.
Corp și interior
Apoi, doar câteva plângeri. În primul rând, calitatea acoperirii este slabă. Cu toate acestea, să ne fie corect: aceasta este o problemă comună astăzi și nu doar Renault.
În al doilea rând, ventilație interioară slabă. Plângerile că, în vreme rea a reprezentat pentru unitatea de par pentru a coborî geamul aproape complet, nu este mai puțin frecvente. În timpul iernii, au existat cazuri în care sigiliul înghețării la ușă, atunci când este deschis a fost rupt, iar apoi în cabină a început să sifonul.
ștergător de parbriz nativ de foarte proastă calitate. De multe ori, ele trebuie să fie înlocuite înainte de primul TO.
În cele din urmă, conform statisticilor, o mulțime de critici este operațiunea de zgomotos aer conditionat. Pe scurt, așa cum am observat de multe ori, cele mai grave defecte de calitate, și există puține, dar o varietate de lucruri mici enervante care lipsesc.
Ici-colo
Stai cu ochii pe stânga anterei articulatiei CV interior! Este făcută de tipul „Zaporizhzhya“ (în care glanda este montat semiaxis) și în cazul în care caz ulei neetanșe, atunci cutia este vărsat. Apoi, reparații costisitoare nu pot fi evitate. Dar, în general, ITUC este extrem de fiabil și este utilizat pentru o perioadă lungă de timp. Inclusiv roata dințată de antrenare, care rareori devine liber, în ciuda faptului că maneta este în mod constant de mers pe jos înainte și înapoi. uzura ambreiaj pentru 90-120000. Km, dar cu o manipulare atentă și să supraviețuiască până la 180 mii. Km.
Accentul a suspensiei față sunt de plată sfaturi de direcție, care pot începe să bat peste 6-70. Kilometri (veriga cea mai slabă). Puțin mai păstrează blocuri silențioase și rulmenți cu bile (dealeri le recomandă schimbarea în colectarea cu pârghii). . La 150000 km reacții negative pot să apară în barele de direcție - în biți interne, care se află sub ondularea feroviar. Baghetă de volan în sine este destul de lungă, și chiar taxi, a cărui kilometraj se apropie de o jumătate de milion de kilometri. O imagine similară a lagărului butucului din față :. Ele sunt mai mult de 40-50 de mii de kilometri nu are loc pentru primul lot de autoturisme. Nu în ultimul rând pentru că în versiunile fără ABS în senzorul de direcție Ciolan în loc de o gaură prin care direct la sigiliile portante care zboară murdărie. Abia mai târziu, aceste deschideri devin dopuri de spumă închise. În același timp, a schimbat garnitura lagărului, acum ei sunt 120-150000. Km. Aceasta este, de asemenea, limita inferioară a amortizoarelor de resurse, care au calareti îngrijite merg mult mai mult timp.
Ca orice mașină, „Logan“, desigur, nu este lipsit de dezavantaje. Dar un preț corect de masina lor compenseaza. Acesta este motivul pentru care recruta cu plăcere companiile de taxi și alte entități comerciale. Cei care sunt importante, nu imaginea mașinii, iar fiabilitatea ca un partener de afaceri. Și așa mai departe „concediu medical“ pentru o lungă perioadă de timp nu am sta!