Aerul furnizat sistemului de ventilație al mașinii interior Hyundai Accent, poate fi încălzit sau răcit, în funcție de condițiile alese de către șofer și pasageri. sistemele de încălzire și de aer condiționat sunt separate, dar agregatele și componentele sunt dispuse într-o carcasă comună sub panoul de bord în interiorul vehiculului. Întregul flux de aer furnizat către cabină este ghidat pentru încălzirea sau răcirea prin aceeași carcasă. Viteza de temperatura și debitul de aer sunt controlate prin aceleași controale.
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transmisă dispozitivului de încălzire a lichidului de răcire a radiatorului dispus în cabina de sub bord. Debitul de aer furnizat de sistemul de ventilație trece prin radiator și agentul de răcire a motorului încălzit de căldură care curge în interiorul radiatorului.
Principalele unități de încălzire:
- un schimbător de căldură (radiator) incalzitor adaptat pentru a încălzi aerul care intră căldura interioară a fluidului de răcire al motorului;
- ventilator acționat electric (suflanta) asigurarea alimentării reglementată a clapetelor de aer din exterior la încălzitor și de aer condiționat;
- temperatura regulator clapă 1 și distribuția fluxului de aer 2 care intră în interiorul încălzitorului conductei. Poziția supapei de reglare a temperaturii aerului depinde de cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură încălzitor, și trecut schimbătorul de căldură de exterior trecerea aerului;
- încălzire pe panoul de control și aer condiționat în vehicul montat pe consola tabloul de bord centrul benzi. Modul comutator 1 ventilator funcționează independent de organismele de reglementare de distribuție a aerului și a temperaturii, și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii în alimentarea cu energie electrică. Controale 2 și 3, distribuția aerului și a temperaturii, respectiv asociat cu tije amortizor. Funcția și funcționarea comenzilor de încălzire și de aer condiționat sunt descrise în Sec. 1, „dispozitiv de vehicul“, a se vedea. „Incalzire (climatizare) și ventilație de cabină.“
În funcție de configurația de pe masina poate fi instalat sistem de aer condiționat proiectat pentru a reduce umiditatea și temperatura aerului în cabină. Sistemul de aer condiționat îndepărtează căldura interioară în exces și de umiditate. Agentul frigorific circulă sub forma unui lichid într-o parte a sistemului în care se menține o presiune mai mare, se evaporă și se transformă într-un gaz la porțiunea de joasă presiune. Atunci când extinderea un gaz se raceste însoțită de extragerea căldurii din aerul furnizat de ventilator în cabină, și scăderea temperaturii acestuia. Mai mult, atunci când trece prin agentul de răcire condensator dă absorbit căldură către aerul din jur. bucla de eliminare a căldurii continuă la infinit ca agent de răcire care circulă într-un circuit închis. Aerului introdus în interior, umezeala este îndepărtată prin condensare pe evaporatorul compartimentului de refrigerare.
Sistemul de aer condiționat include următoarele dispozitive:
- un compresor cu o rolă de antrenare curea pe arborele cotit al motorului. Scripetele este integrat de compresor deconectări ambreiaj electromagnetic fulia și arborele compresorului sau conectându-le atunci când semnalul de funcționare de aer condiționat pentru unitatea electronică de comandă a motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă agentul frigorific la vapori de înaltă presiune care intră la aceasta din bobina vaporizatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este considerabil mai mare decât la intrare;
- Reductorul. construit în compresor și care îndeplinește o funcție de protecție, de acționare a presiunii este ridicată mai mult decât admisă la ieșirea din compresor. Motivul pentru reducerea acționării supapei poate fi un eșec al comutatorului de presiune înaltă, ventilatorul electric, etc.;
- schimbător de căldură condensator. în amonte a radiatorului și sistemul de răcire a motorului cu o bobină cu aripioare dezvoltate pentru răcirea rapidă și condensarea vaporilor de agent frigorific comprimat de compresor la o presiune ridicată;
- o supapă de accelerație cu filtre cu ochiuri de la intrarea și ieșirea, montat în conducta de admisie a lichidului de răcire lichid la miezul evaporatorului. Orificiu în duza limitează fluxul de agent frigorific lichid și scade presiunea în vaporizator. După oprirea lichidului de răcire a motorului continuă de ceva timp să curgă prin duza de accelerație din zona de presiune mai mare în zona de joasă presiune. Fluxul de lichid prin orificiul însoțit de un șuierat caracteristic, ce se aude un interval de 30-60 secunde după oprirea motorului, care este normal;
- bobina vaporizator. căldură agent de răcire lichid schimbător condensator prin duza de accelerație intră în schimbătorul de căldură din vaporizator dispus în carcasa încălzitorului. Lichidul intră în schimbătorul de căldură în stare gazoasă, de căldură de absorbție. Umezeala conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură condensează pe acesta, se scurge din vaporizator și încălzitorul este scos din carcasă printr-un furtun. Din schimbătorul de căldură vaporizator agent frigorific gazos cu amestec dintr-o cantitate mică de fracțiunea de agent frigorific lichid, iar picăturile de ulei frigider intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a vaporizatorului;
- întrerupător termic (termistor). determină temperatura evaporatorului. Pentru a preveni înghețarea schimbătorului de căldură din vaporizator (datorită răcirii excesive) comutator termic pe un semnal de la compresorul instalației de climatizare se stinge;
- receptor-uscător. montat pe schimbătorul de căldură al condensatorului. In partea de jos a carcasei receptorului este un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific care, eliberat de umiditate printr-o deschidere specială în tubul de aspirație, amestecat cu uleiul de refrigerare.
Se recomandă descărcarea și încărcarea sistemului cu agent frigorific la serviciile specializate de întreținere a sistemelor de aer condiționat.
Nu deschideți sau slăbiți conexiunea de descărcarea sistemului.
Pentru a împiedica pătrunderea umezelii sau a prafului închide imediat conexiunile deschise în elemente deconectabile.
Înainte de elementele de legătură se potrivesc întotdeauna garnituri noi, care trebuie să fie pre-lubrifiate cu ulei de compresor.
Stocați toate liniile de înlocuire și detalii cu privire la sistemele de aer condiționat într-un pachet sigilat și scoate din ea chiar înainte de instalare.
Nu încercați niciodată să se aplece un tub care urmează să fie instalat.
Toate instrumentele și aparatele, inclusiv un colector pentru încărcarea agentului frigorific manifold cu aparatele de măsură și furtunurile trebuie să fie păstrate curate și uscate.