- principal
- America de Sud
- Canalul Panama în America de Sud: istorie și construcții fotografii
Până în prezent, Canalul Panama, care face legătura între Marea Caraibelor, Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific, este încă considerat unul dintre cele mai mari și, desigur, cele mai dificile proiecte de construcții din istoria omenirii.
Lungimea sa este relativ mică: doar 81 de kilometri și 600 de metri. 65 de kilometri sunt încă pe teren, și 16,5 km în partea de jos a Limon și golfurile Panama. Toate aceste cifre sunt interesante pentru sociologi, geologi, ichthyologists, și, într-o oarecare măsură, pentru istoricii. Cu toate acestea, Canalul Panama - o adevărată revoluție în economie și industria navală pe toate de o mare planeta noastră. Trebuie doar să ne imaginăm cum o scurtatura pentru nave, care rezultă din cea mai mare metropola din lume, din New York, la San Francisco.
Construcția Canalului Panama
După cum sa menționat mai sus, canalul care leagă într-o locație convenabilă pentru transport maritim două oceane mari, a fost nevoie.
Documentele care au supraviețuit permit istoricilor să facă o concluzie certă: în primul rând, construcția Canalului Panama a început în 1879 și sa transformat într-o catastrofă teribilă .... Un dezastru pentru omenire și un dezastru pentru economie. Coșmar, numit la sfârșitul secolului al 19-lea, „construirea Canalului Panama“, a condus Ferdinand Lesseps, care a devenit deja celebru în construcția Canalului Suez.
Big manager de nume de construcție nu este cauzată în societate și influenți oameni de afaceri din timp, chiar și cea mai mică îndoială cu privire la succesul întreprinderii. La Paris, a fost înregistrată oficial compania, numit "Universal Interoceanic Canal Company." Actiunile sale s-au bucurat în mod constant cererea ridicată și costuri, chiar și după standardele de azi, sunt extrem de costisitoare, nu le împiedica să cumpere mai mult de 800 000 de persoane.
Acesta a fost nouă ani de la începutul construcției, a durat mai mult de 300 de milioane de dolari, pentru perioada de timp avută în vedere suma de-a dreptul enormă, dar munca nu a fost finalizată, chiar și în al treilea. Bugetul a fost depășit, proiectul Ferdinanda Lessepsa a fost fundamental greșită. Calculele sale inexacte condus nu numai la falimentul companiei, ci a susținut, de asemenea, viața a mai mult de 20 000 de persoane. „Oamenii mor unul după altul, remarcabilul lor febrei galbene și malaria, medicii nu pot face față epidemiei, lucrătorii sunt fug din clădire, ca un Dumnezeu de la locul blestemat“ - a scris în rapoartele lor unul dintre inginerii principali. Ferdinand de Lesseps a fost încărcat în cea mai mare înșelătorie și arestat. Desigur, acest arhitect ingenios, care a permis defectele de greutate nu doresc să fie îmbogățit astfel încât, cu toate acestea, în imposibilitatea de a rezista la o astfel de soarta de impact a minții sale.
Această poveste clădire în primul Canalul Panama va rămâne pentru totdeauna în istoria unui loc întunecat. Acum, cea mai mare fraudă financiară, „piramida“, adesea menționată ca „Panama“. Se reamintește că cea mai mare înșelătorie de la sfârșitul secolului al 19-lea că nu trebuia să devină.
Vorbind despre istoria construcției Canalului Panama este imposibil să nu mai vorbim de faptul că Statele Unite au investit sume uriașe de bani în punerea în aplicare a proiectului ambițios, a decis să greșească. Panama se datorează eforturilor Statelor Unite separate din Columbia și-a câștigat independența. Pentru o astfel de asistență autorităților, transportatorul în lumea democrației, a cerut foarte „mic“: posesia veșnică a terenurilor, spațiul de apă și în partea de jos a Canalului Panama. Ceea ce, de fapt, le-au primit.
canalul Panama
Canalul Panama - o cale navigabilă prin care trec iahturi de lux de zi cu zi și nave de marfă. Apropo, dimensiunea sa permite navei să meargă în Oceanul Atlantic de Pacific sau în direcția opusă, o lățime de 32,3 metri. Lungimea maximă a unei nave nu trebuie să depășească 294 de metri. Înălțându-se peste canalul trei poduri, și să monitorizeze circulația navelor este posibil de la fereastra unei mașini sau cu trenul: de-a lungul canalului trece calea ferată și drumuri.
S-ar părea că Canalul Panama deschide posibilități practic nelimitate, dar numărul de nave care intenționează să navigheze pe ea, este incredibil de mare. Se întâmplă adesea că trebuie să aștepte rândul lor, mai mult de o săptămână.
În urma sfatul ziarului The New York Times și a sosit în Panama, în primul rând aveți nevoie pentru a merge la un miracol industrial numit Canalul Panama, pentru a face încă o dată sigur că persoanele capabile cărora li sa dat drept VI iubit pentru a vorbi Lenin, "obiectiv general". În plus, după ce a condus la 50 de kilometri de metal huruitul Canalul Panama, poti fi printre natura uimitoare curat, pentru a vizita „mahalale panamez“, afla mai multe despre interesante obiceiurile și cultura de panamezi, dar va fi un complet diferit și nu poate fi un astfel de tragic istorie.
Canalul Panama Photo