Înainte de a cumpăra o bicicletă, ar trebui să decidă exact cum și în cazul în care aveți de gând să călărească. Pe aceasta depinde cât de mult banii pe care îi are sens pentru a da pentru biciclete, și de a face exact ceea ce este necesar pentru a obține o bicicletă.
Să începem cu plăcerea de a conduce pe oraș și parc. Aceasta este condițiile cele mai benigne patinaj, care nu necesită legătură costisitoare și un număr mare de roți dințate. Este logic să cumpere un oraș-biciclete cu un 3-5-7 unelte. Cel mai potrivit este o bicicletă cu ridicătorul Shimano Nexus, cu nodurile planetare. schimbarea treptelor de viteză are loc în interiorul manșonului, și pe volan, veți avea doar o pârghie. Pur și simplu. Trebuie amintit că aceste biciclete sunt puțin probabil să fie confortabil pe un drum de țară grav rupt, deoarece cauciucul pe ele nu este un model de agresiv, iar amortizoarele nu sunt furnizate, de obicei. Puterea unui astfel de cadru de bicicletă, de regulă, nu sunt de până la alin.
Du-te la următorul tip de schi - echitatie de agrement pe teren accidentat. Există un tip de biciclete - biciclete de confort. Acest biciclete de munte cu cadru, de ridicare grupuri miniere, precum și de amortizare bine concepute. Acest grup ar trebui să includă hibrizi biciclete - biciclete cu roți de diametru mai mare. Ei se comportă bine în teren accidentat, și perfect rostogolit de pe autostradă. Ei au pus deja anvelopele mai agresive decat pe biciclete de oraș. De obicei, este așa-numita „poluslik“. anvelopele mijlocul sunt, practic, nu a benzii de rulare pronunțată, iar pe fiecare parte, există papuci dezvoltate. Ca rezultat, pneuri bun „rola“ de-a lungul autostrăzii, și bine menține bicicleta în colțuri de pe teren. Aceste biciclete pot fi atât dvuhpodvesnymi (adică depreciat, nu numai roata din față, dar, de asemenea, partea din spate). Acesta oferă un confort mai bun, un contact mai bun cu solul, ceea ce este important pe teren accidentat. Suspensie completa biciclete iertator!
În plus, bicicletele sunt produse cu de obicei 26 „roți, care pot fi recomandate pentru acest tip de schi. Nu e biciclete de munte foarte scumpe, cu un nivel mediu de probă. În cazul în care acest hardtail, atunci de multe ori acesta este plasat Seatpost amortizare, care crește în mod semnificativ confortul.
nivel suficient pentru această probă de echitatie ar trebui să recunoască grupul de la Shimano Altus (cel mai economic) la Deore (prima dintre cele 27 de viteză). Grupurile au deja cu mult mai costisitoare și este puțin probabil să se justifice pentru patinaj de agrement.
Amatori cross country și drumeții. Pentru acest tip de echitatie de neegalat sunt biciclete de munte cu roți de 26“. Rată de eșantionare aici joacă foarte important, pentru că sunt importante și fiabilitatea și durata de viață. Adecvate poate fi numit un grup Shimano Acera și Alivio, dar de comutare într-adevăr de înaltă calitate și fiabilitate bună a oferi grupuri de Deore și mai mult. de tip cadru (hardtail sau dvuhpodves) depinde de cât timp aveți de gând să-și petreacă timpul în șa, și cât de mult terenul planificat. desigur, de a conduce 70-100 km pe drum accidentat la dvuhpodvese mai bine. Poh dy - un subiect Dacă atât de mult, excursii de mai multe zile, cea mai mare parte pe asfalt și amorse netede, alegerea ta - .. Dacă hardtail este LDPE, pe un teren dificil, cu un rucsac, este dvuhpodves de preferat.
Material cadru de joacă, de asemenea, un rol semnificativ. Aluminiu este greu, ușoare amortizează, nu foarte bune vibrații mici, ignoră complet neregularitățile mari. Ea are caracteristici semnificative oboseala. Hrommolibden destul de greu, dar durabil, și mai bine de aluminiu „mănâncă“ denivelări. Magneziul este extrem de ușor, rigid, dar, din păcate, are o rezistență slabă la coroziune.
cursa cross country. Acestea sunt biciclete scumpe, iar acestea sunt supuse la mai multe cerințe serioase. Este important greutatea, legătura de calitate, rezistență. Balama - grup Shimano superior (LX, XT, XTR), ușor (probabil chiar în detrimentul rezistenței) cadru, plămânilor și nakatistye roții.
În cazul în care greutatea bicicletei mai mult de 14 kg, aceasta cu greu poate fi numită o cursă. Bună greutate - 11 kg, este excelent - 10 pentru curse scurte și pistă scurtă au nevoie cu siguranta un hardtail, pentru maratoane lungi - dvuhpodves.
Freeride. În primul rând, definim ceea ce numim o plimbare gratuită. Aceasta iese din pădure pe teren accidentat și sărituri și pe Dirt, și „Strada“ - schi extrem urban. Picătură elemente de probă, și tot felul de trucuri. Aceasta este, patinaj agresiv.
Bicicliștii ar trebui să fie puternic. Care ar trebui să fie rama - este o alegeți. Urmărind ceea ce face mai mult. În cazul în care acest lucru este, în principiu sărituri pe trambuline, și un proces, este cel mai bine hardtail, este mai bine (și mai greu) se comportă pe trambulină, dar nu și iertător, la aterizarea.
Dacă vă place viteza și prohvatit sezzhalki pe teren accidentat - este dvuhpodves mai bine, și cu progresul punții spate de cel puțin 100 mm.
În general, de călătorie de suspensie, în special pentru freeride lucru foarte individuale. De asemenea, depinde de stilul și terenul în cazul în care vă deplasați, iar fizicul fizic al motociclist de conducere.
HH. Una dintre cele mai grave tipuri de ciclism. Nu există restricții nici în cursul suspendării, fie prin greutatea bicicletei. Principalul lucru - putere. Bicicliștii nu ar trebui să se destrame pe drum în nici un caz. Bicicletele cântărind 20-25 kg - aceasta este o realitate dură la vale.
Această furculiță bicicletă ar trebui să fie doar pe dvuhkoronnoy, cu progresul de cel puțin 150 mm, iar cel mai bun de călătorie 200. spate este, de asemenea, aproximativ 200 mm. Frame material - de obicei din aluminiu. Pentru roțile, de asemenea, ar trebui să fie supuse unor cerințe speciale. Ele trebuie să reziste la sărituri de la o înălțime de 5-7 metri! Frânele sunt de disc hidraulice numai acceptabile, și bine, în cazul în care diametrul discului este mărită la 8“, va permite un control mai bun al bicicletei pe pantă extrem de abruptă. Aceste biciclete pot fi foarte costisitoare, ca o nouă mașină internă.