Panoul „Priory“ a dispozitivelor este o pictogramă interesantă. La o inspecție mai atentă, este clar că această silueta unui motor de mașină. Fiecare șofer experimentat uita la el fără grijă - „Ahh, Verific“. Dar nu va fi în măsură să explice ceea ce este inteligibil „check“, și pentru ce este și de ce flăcări.
Puteți auzi multe versiuni interesante. Cele mai frecvente - în cazul în care se aprinde, este un eșec semnal (senzor MAF) DFID. Ei bine, o duzină de versiuni nu mai puțin exotice. Deci, ce este acest comutator? Și, în unele cazuri, se aprinde? Și cel mai important, ce să facă în acest caz?
Principiul de funcționare a vehiculelor cu (modulul de comandă al motorului) ECM
În locul unei motoare carburator obișnuite provin autovehicule, în care combustibilul în cilindrii este furnizat printr-un sistem de injectoare (injectoare). O scânteiere nu are loc în hawkers (tramblore), dar într-un modul special de aprindere. Acest sistem destul de complex este gestionat de o unitate inteligentă specială. Ai putea spune computerul. Aceasta este de a trimite semnale la funcționarea elementelor de acționare. Prin urmare, întregul sistem ECM poate fi împărțit în trei părți.
- Calculatorul (ECU).
- Servomotoarele (ajutaj sparker și t. D.).
- Senzori (aer, oxigen, deschiderea clapetei, poziția arborelui cotit, și alții.)
Numirea „Verificați Endzher“ la lumina de avertizare „Priore“
Ce fel de atitudine este acest sistem de lampa de control „Verificați“? Cea mai directă. Faptul că lampa este legată direct la ECU (unitate de control electronic). Acest indicator se aprinde când contactul este cuplat. De aceea, el trimite un semnal care este gata să funcționeze unitatea principală. După pornirea motorului, după 2-3 secunde, lampa se stinge. Acest lucru înseamnă că motorul și toate dispozitivele sunt funcționează normal. Și puteți continua în condiții de siguranță de conducere.
Dacă se aprinde becul
Dar atunci când motorul funcționează în lumină nu se stinge sau se aprinde în timpul mersului, înseamnă că unele dintre unitățile controlate de computer nu funcționează corect, sau deloc, nu a reușit. Literal, „Verificați Endzher“ înseamnă - verificați motorul.
Atenție! ECU ia act de cea mai mare parte din vina sistemului lor. La majoritatea deteriorării mecanice a motorului, acesta nu răspunde condiției.
Important! Informații exacte despre daunele oferă doar diagnosticare de calculator.
Cum se pune diagnosticul de ECM
Desigur, acțiunea corectă în cazul în care luminile de semnalizare „verificați“ de pe panoul de bord, este de a merge în funcțiune pe diagnosticul. Acolo, printr-un adaptor special la calculator „Prioritate“ se va conecta un computer desktop sau laptop, echipat cu software-ul licențiat. Și va fi capabil să „vorbească“ cu computerul „Priory“.
Cu toate acestea, în prezent, piața de accesorii auto au apărut dispozitive mobile mici. Desigur, o scară completă de diagnosticare „Priora“, ei nu sunt capabili. Dar acum ia în considerare codurile de eroare stocate în memoria calculatorului, acesta este capabil să. Apoi, aveți nevoie doar de a descifra corect codurile. Acesta este cazul în cazul în care diagnosticul le dă în format digital. În acest caz, puteți accesa Internetul.
Cele mai frecvente motive când se aprinde becul „Verificați Endzher“ la „Priore“
Dar există un eșec comun este „Priory“. Pentru a începe este de a enumera principalele senzori incluse în ECM „Priory“.
- Senzorul MAF (DMRV).
- Poziția clapetei de accelerație.
- Ax cu came.
- Arborele cotit.
- Knock Sensor.
- un senzor de oxigen (2 buc.).
- Viteză.
- senzor de drum accidentat.
Și, de asemenea, să vină pe „Verifica“ poate actuatori.
- Autoritatea de reglementare a mers în gol (IAC).
- injectoarele (4 buc.).
- Module de aprindere (4 buc.).
- valva canistrei.
- Elektrobenzonasos.
Toate aceste unități sunt implicate prin intermediul calculatorului, și, prin urmare, vina în lampă lor de lucru „verifica“ aprinde imediat.
Cel mai des întâlnite erori ECU, de la care se aprinde „verifica“
În primul rând, desigur, va fi vina senzorului de oxigen. Aceste dispozitive sunt instalate în galeria de evacuare (senzor №1) și după combustibilul postcombustie (catalizator), № 2. Se citesc procentul de CO în gazul produs. se deteriorează în principal din cauza funingine din combustibilul ars. Aparatul începe să-și piardă lumini de putere „verifica“. La urma urmei, computerul primește un semnal că prea mult combustibil.
Din păcate, pentru a stabili cauza pentru care ar putea aprinde un semnal, este posibil doar cu ajutorul software-ului de diagnosticare.
În al doilea, se află pe merit DFID. Un fir subțire de rezistență din aliaj special se modifică în funcție de cantitatea de aer care trece prin duză. Defect se caracterizează printr-un eșec puternic al motorului. Revoluțiile „float“, picături de putere, și, desigur, vine pe „Verifica“.
Și, de asemenea, verifica numai prin programul de diagnosticare.
Și închide primele trei, senzorul arborelui cu came. Eșecul său se caracterizează printr-o creștere a timpului de pornire. Uneori, o ușoară smucitură la o rată stabilită. Definiția eșecului din nou în nici un fel fără program.
Actuatori „Priora“
Apoi, modulele de aprindere. La defectarea motorului „troit“ și „float“ impuls. puterea pierdută. Ca urmare, iluminat „Verificați Endzher“ icon.
Semne similare și dau duza defect. Interesant, toate daunele actuatoarelor, atunci când anumite aptitudini pot fi diagnosticate fără un computer. ei vor face cel puțin aprinde „verifica“ semnal. Acest lucru se face fie prin înlocuirea unității cunoscute bine cu ambele IAC sau locuri de înlocuire ca cu dopurile module sau injectoare. Și numai supapa canistrei este necesar pentru a conecta echipamentul.
Atenție! Mulți oameni cred că poți arunca pur și simplu o eroare atunci când este aprins „Verificare“ la „Înainte“, prin scoaterea bateriei terminalului. Cu toate acestea, acest lucru nu rezolvă problema.
Deci, ce putem spune. O concluzie. Dacă lampa de avertizare de pe tabloul de bord aprins „Verificare“, pentru a face diagnosticarea de calculator, oricum. Aceasta este cea mai sigură cale de ieșire.