Yu.G.Afanasev, A.G.Ovcharenko, S.L.Rasko, L.I.Trutneva
accidente de tren
Principalele cauze ale accidentelor și dezastrelor sunt erori de rulare căi, semnalizarea și blocarea mijloacelor, controlerele de eroare, neatentia și mașiniști neglijență.
Cel mai adesea se produce convergente de rulare a deraiat, coliziune, un impact asupra unui obstacol în intersecții, incendii și explozii direct în vagoane. Nu washouts excluse căile ferate, avalanșe, alunecări de teren, inundații. Atunci când mărfurile periculoase, cum ar fi gaze, inflamabile, explozive, corozive, otrăvitoare și substanțe radioactive au loc explozii, incendii și alte vagoane cisternă. Pentru a elimina astfel de accidente este dificil.
Din păcate, numărul de accidente de tren nu sunt în scădere. Mor în fiecare an, până la 3 mii. Oamenii, proprietatea distruse, statul suferă pierderi uriașe.
accidente auto și catastrofelor
Cauzele accidentelor rutiere pot fi foarte diferite. Acest lucru, mai presus de toate, o încălcare a regulilor de circulație, defecțiuni tehnice a vehiculelor, viteză excesivă, formare profesională insuficientă a persoanelor care operează vehicule, reacția lor este slabă, și altele. De multe ori cauza accidentelor și dezastrelor managementul devine camioane persoane în stare de ebrietate. accidente rutiere grave cauza defectarea pravilperevozki mărfurilor periculoase și nerespectarea cerințelor de siguranță necesare.
O altă cauză a accidentelor rutiere este condițiile de drum proaste. Uneori, pe partea carosabilă poate fi văzut hașuri deschise, zone neîngrădite și neiluminat de lucrări de reparații, lipsa de avertizare cu privire la semnele de pericol. Toate acestea conduc împreună la pierderi uriașe.
La Moscova singur mor în fiecare an, pe drumurile de până la 80 de copii, este de trei clasa completă. Leza și 1000 - întreaga școală. În România, pentru anul sub roțile de mașini și accidente rutiere a ucis 40 mii. Omul. Acest lucru este de aproape trei ori mai mult de nouă ani de război în Afganistan.
Conform Organizației Mondiale a Sănătății, ca urmare a unor accidente de circulație în Europa de Vest mor în fiecare an, aproximativ 100 de mii. Oamenii și peste 200 de mii. Serios răniți.
Când un accident de mașină important - furnizează în timp util primele servicii-mi cială pentru victime. Și acest lucru trebuie făcut nu mai târziu de 20-30 de minute. În caz contrar, va fi prea târziu.
Ce să fac? Fiecare șofer care trece masina, fiecare pieton trebuie să ia imediat toate măsurile posibile pentru a salva vieți, le va oferi primul ajutor medical, în special a opri sângerarea. Pentru scena cauzate de personalul poliției rutiere (GAI), asistență de urgență medicală, tehnică. Site-ul de avarie este protejat cu semne de avertizare.
Răniți după oferindu-le primul ajutor livrate la cele mai apropiate unități medicale.
Pentru a elimina efectele accidentelor rutiere care implică substanțe chimice periculoase care transportă, explozive, toxice, radioactive sunt implicate în formarea OG non-militare, forță specializată de pompieri.
Accident în transportul de apă
Cele mai multe accidente majore și dezastre au loc la bordul navelor sub influența uragane, furtuni, ceață, gheață, și din vina oamenilor: comandanți, piloți și echipaj. Multe accidente au loc din cauza gafele și erorile în proiectarea și construcția de nave. Jumătate dintre ele sunt rezultatul serviciului ineptă. De exemplu, coliziuni frecvente și nave rollover eșuare, explozii și incendii la bord, misplacement de bunuri și rele de fixare a acestora.
Pentru a lucra pentru a elimina consecințele accidentelor, dezastrelor și de salvare toți membrii echipajului implicați în înec, dacă este necesar, căpitanul se poate aplica altor persoane aflate la bord. Managementul general al tuturor lucrărilor se efectuează căpitanul, ca șef al DPP. Principalele sarcini: de salvare a persoanelor aflate în primejdie, lupta pentru supraviețuirea navei, găurile de lichidare foc.
Prin activitatea Curții Speciale-salvatorii sunt implicați în nava de salvare, funcționează remorchere, bărci de foc, echipajele altor nave, unități speciale de salvare, salvare și de ridicare inginerie.
accidente aviatice și dezastre
Prin consecințe grave urmare a distrugerii de modele de aeronave individuale, defecțiuni la motor, funcționarea defectuoasă a sistemelor de control, de putere, de comunicații, pilotarea, lipsa de combustibil, întreruperi în mijloacele de existență ale echipajului și pasagerilor. În prezent, probabil, tragedia cea mai periculoasă și mai frecvent întâlnite la bordul aeronavei sunt de incendiu și explozie.
Lucrărilor de salvare și de urgență pot fi împărțite în două tipuri: primul - efectuate de membrii echipajului, al doilea - organizat de către serviciile terestre. Echipajul să ia măsuri, de regulă, nu au timp. Totul se întâmplă foarte trecătoare. Echipajul ia un apel de primejdie și a aterizat la cel mai apropiat aeroport. Chiar înainte de a se deschide aterizare toate ușile și trapele sunt pasaje scutite de la acestea. De îndată ce avionul sa oprit, a organizat imediat evacuarea oamenilor la o distanță sigură.
Suferit imediat primul ajutor medical. Toate lucrările conduse de căpitanul. Acesta este obligatoriu atât echipajului și toți pasagerii.
Accidente pe circuitul de apă
Riscul de inundare a zonelor joase are loc în distrugerea de baraje și hidrocentrale. Pericolul imediat este fluxul rapid și puternic de apă care provoacă leziuni inundații și distrugerea clădirilor și structurilor.
Înălțimea și viteza de val descoperire depinde de cazul în care este - în secțiune superioară sau inferioară. Pentru câmpii viteza descoperire variază 3-25 km / h în zonele muntoase de până la 100 km / h.
Zone importante de teren în 15-30 de minute. De obicei, este inundat cu grosimea stratului de apă de la 0,5 la 10 m și mai mult. Timpul în care site-ul poate fi sub apa, variază de la câteva ore la câteva zile.
Accidentele de centrale nucleare
Radioactivitatea - nu este un fenomen nou, ca până acum unii cred, legându-l cu construcția de energie nucleară și apariția armelor nucleare. Și radioactivitate și radiații ionizante de însoțire a existat pe Pământ cu mult înainte de originea vieții.
Cu toate acestea, radiația ca fenomen al omenirii a descoperit acum o sută de ani.
În 1896, omul de știință francez Anri Bekkerel a pus niște plăci fotografice pe masă, iar partea de sus le-a acoperit cu un uraniu mineral ce conține. Când se arată, au găsit urme de radiații. Mai târziu, acest fenomen interesat în Mariya Kyuri, un chimist tânăr care a inventat cuvântul „radioactivitate“.
Puțin mai devreme în 1895, fizicianul german Wilhelm Roentgen a descoperit razele, care au fost numite după el - „X“.
Oamenii de știință au încercat să rezolve una dintre misterele cele mai interesante din toate timpurile, încercând să pătrundă secretele materiei. Din păcate, activitatea lor ulterioară a dus la crearea bombei atomice în SUA (1945) și apoi în Uniunea Sovietică - Nucleară (1954). Trei ani mai târziu, stocurile a coborât prima navă din lume cu o centrală nucleară - spărgătorul de gheață „Lenin“. Astăzi, în lume există un număr mare de obiecte cu instalații nucleare care produc energie electrică și termică, rezultând în circulația navelor de suprafață și submarine care operează în scopuri științifice.
Mai puțin de o istorie de jumătate de secol de dezvoltare a energiei nucleare a avut loc pe trei accident nuclear major cu consecințe grave. Primul - loc în 1986. Un total de 14 de țări din întreaga lume au luat mai mult de 150 de incidente și accidente de diferite grade de dificultate și pericol - în 1957, al doilea - în 1979, iar al treilea.
În cazul în care această rată a accidentelor va continua în viitorul apropiat, acest lucru va însemna că de la începutul secolului XXI, în centralele nucleare din lume, care de această dată va fi mai mult de 500, vor exista mai multe trei situații de urgență. Trebuie remarcat faptul că aceasta este doar o previziune, iar noi sperăm că, odată cu buna funcționare a centralelor nucleare nu se va întâmpla.
Pentru accidente în centralele nucleare caracterizate prin următoarele: În primul rând, există contaminarea radioactivă a atmosferei și teren radionuclizii foarte volatile (iod, cesiu și stronțiu), și în al doilea rând, cesiu și stronțiu, au mult timp de înjumătățire - de până la 30 de ani. O parte substanțială a produsului combustibil fisiune nucleară se află în stare de vapori și aerosoli și pentru a intra în corpul uman, cauzând iradiere internă, care pune în pericol viața. În plus, atunci când contaminarea radioactivă din sfera activităților umane în permanență zone mari ale ambelor scopuri agricole și industriale excluse.
Și de ce, de fapt, nu a existat acest accident? În vara anului 1987 la proces sa dovedit că la CNE nu aveau procedura de bază pentru disciplina muncii și responsabilitatea personalului a fost redus. Chiar și după explozia de la Unitatea a fost organizată nici o anchetă radiații, echipamentul necesar pentru comportamentul său nu a avut măști de gaze din personal absente. Dar ceea ce este chiar mai rău - nu a existat nici o informație despre accident. Este pur și simplu, inițial ascuns. Populația nu a avut nici o idee despre ce sa întâmplat. Evacuarea a început doar 36 de ore după accident. Trebuie remarcat acțiuni stângace și indecise ale personalului în caz de urgență.
Acțiuni-cheie pentru prevenirea accidentelor
Sarcina fiecărui angajat în întreprindere - să cunoască regulile de bază de conduită în caz de accident, pentru a putea acționa în această situație, în același timp. De exemplu, există anumite reguli și o secvență a unei pene de curent, stopul dispozitive de transport, unități și aparate, dala prime, gaz, abur și apă de comunicare în conformitate cu procesul și siguranța, tulburările care pot agrava și complică situația.
Toată lumea trebuie să știe calea și ordinea de refugiu sigur în eventualitatea unui accident, o cale de ieșire de siguranță, organizația furnizează echipament individual de protecție. în mod regulat pentru a verifica sistemul de ventilație, pentru a vă asigura fiabilitatea de funcționare și de etanșare echipamentelor de proces, disponibilitatea de detectare a fondurilor și stingerea incendiilor. Se pare ca starea echipamentelor electrice, containere, echipamente si linii, care lucrează sub presiune, ceea ce dispozitive de măsurare, protecție și blocarea echipamentelor.
Fiecare întreprindere a dezvoltat un plan de lichidare a accidentelor posibile. instruirea organizată a muncitorilor și angajaților să lucreze în situații de urgență, asigură forțele de rezervă și mijloacele necesare pentru a le elimina. Trebuie să fie păstrate în pregătire constantă și sisteme de alertă înseamnă a avea numărul necesar de la locul de muncă echipamentului individual de protecție.
În situații de urgență, o sarcină importantă este notificarea în timp util a acestui personal întreprinderi și populația unui sat adiacent entității.
Fiecare lucrător și angajat al obiectului în timpul unei situații de urgență trebuie să folosească cu pricepere instrumentele de notificare existente și apelați pompierii.