Nu este faptul că el este de la Volvo, dar esența acestei
Ce fel de animal este asta? Ce este pentru? Care sunt cauzele și consecințele deteriorării și eșecul acesteia?
Deci, lucruri pe primul loc:
De-a lungul ultimului deceniu, industria auto este în creștere rapidă. Acest lucru a condus la crearea unor motoare mai puternice, îmbunătățit confortul pasagerilor și șoferul însuși. Constructorii auto sunt în mod constant eforturi pentru a reduce greutatea corpului, dar a început să arate alte surse de zgomot, cum ar fi turații scăzute extreme și o nouă generație de PPC, care folosesc uleiuri mult mai lichide. În mașini 80 a început să progreseze și dezvoltarea în continuare a schemei clasice de amortizarea vibrațiilor cu ajutorul unor arcuri din placa de ambreiaj nu are nici un sens. Ei nu au putut rambursa suficient vibrațiile de torsiune și contra sumei tot mai mare de cuplu. De asemenea, nu a putut face față cu protecția cutiei de viteze. În acest scop, și am început să folosească arcul de torsiune în sistem arc amortizor al unui volanta dublă, care absoarbe complet vibrațiilor de torsiune și bate în PPC. Schimbarea treptei de viteză cu acest volanta devine mai confortabil, deoarece reduce momentul de inerție și discul de ambreiaj în sine, fără amortizor de vibrații de torsiune.
volant cu masa dublă situată între motor și ambreiajul și este împărțit în două carcase. Pe primul corp și coroana demaror montat este conectat la arborele cotit. Al doilea corp volant montat ansamblului ambreiajului. Aceste două carcase sunt interconectate printr-o radial și axial de alunecare rulment și se poate roti axial în raport cu celălalt. De asemenea, între clădiri există un arc - sistem de amortizare. Volumul intern al volantului este umplut cu unsoare pentru a asigura funcționarea eficientă a unui pachet de arcuri, care sunt separate prin cuști de plastic pentru a preveni arcuri de blocare. Principiul pas volanta cu masa dubla de pachete de primavara cu diferite rigiditate. Prima etapă, datorită arcurilor moi asigură o funcționare eficientă și lină a motorului la pornire și oprire. A doua etapă, datorită arcurilor dure optimizează amortizarea vibrațiilor de torsiune în timpul mersului în modul normal.
O mică resursă volanta dublă la 200-350 mii km -. Se datorează utilizării necorespunzătoare a aparatului. La motoarele diesel cu un cuplu ridicat conducătorului auto, în scopul de a economisi combustibil, de călătorie la minim (scăzut) viteza aproape de ralanti. În acest mod de antrenare, arborele cotit se rotește la vibrațiilor de torsiune foarte mari, iar acest lucru ajută la reducerea resurselor și ruperea arcurilor mahovika.Tak acelorași experți recomanda pentru a crește resursa mahavika două masă și adeziunea la acesta, opriți motorul apăsarea pedalei de ambreiaj.
Nu este suficient ambreiere buna este, de asemenea, în detrimentul umpluturii volant amortizorului cu două masă. Stilul agresiv de conducere caracterizat prin schimbarea bruscă a regimului motorului și transmisiei, de asemenea, nu promite nimic bun volantului.
Semne ale unei defecțiuni volantului la diferite mașini diferite, dar de obicei apare pentru prima scârțâit la pornirea și oprirea motorului, și apoi începe să se simtă vibrația atunci când se deplasează, apoi volanta începe să bubuit, vibrații însoțește nu numai de pornire și oprire. Iar sfarsitul - cauza coroanei: masina nu merge
volanți cu masă dublă pentru reparații în condiții improvizate nu sunt potrivite și dacă problemele se schimbă complet.
P.S.
Acesta a fost atât de multe ori. Producătorii au încercat să facă mai bine - proprietarii de automobile au câștigat un alt „hemoroizi“, care se confruntă dureros portofelele de putere și de nervi ale proprietarilor de automobile.
Ceea ce am până acum:
Indicații principale nu au fost înlocuite, și 600 $ pentru o clătită cu arcuri în interior este un pic prea. La acel moment, pentru a găsi b / a nu a fost posibil, și este în continuare banda - nu faptul că b / y ar fi fost mai bine decât a mea.
Așa cum există acum cazul, și cât de mult este lăsat volantului - nu este cunoscută.
colegi,
Împărtășiți experiența dumneavoastră - care a schimbat, care nu este mine, care se întâmplă, care au simptome, cât de mult timp cu această unitate? În acest caz, acest Infa va fi util pentru toate Acest lucru nu este ieftin ($ 600 de + $ 150-200 de lucru), precum și în interesul nostru pentru a maximiza durata de DMF, în mașina lui.