Turbo-Zinger
Astăzi a trebuit să merg într-un loc foarte la distanță pentru a lucra, în cazul în care în loc de drum - direcție. Prin urmare, am avut ocazia de a merge pe șapte noastre.
Dinamica uimitoare a mașinii, se apropie de rândul său neutru la 30 km pe oră, cu mine în coada Mondeo privit ia dat disconfort 150-200 metri înainte de rândul său, pentru că îmi era frică să dor de un viraj. La rândul său, transmisia 2 la 20 de kilometri pe oră, este aproape imediat depășit dorit să meargă pe (un teren cu vizibilitate bună, și rămâne acolo cubbyhole) de gaz într-o pedală de podea, de 2,3 secunde, 70, 3 transmisie, gazul din podea - 110 . Mondeo 60 despre conducere. Du-te mai departe. tanc petrolier de lapte se deplasează de 70 de kilometri pe oră, învelește 4 asistă - 120-130 timp de 3-4 secunde, motorul de zgomot se aude, dar dinamica a aruncat un scaun. Și pe fundalul aproape de sticlă - viteza este resimțită acut, de-a dreptul nerealiste în comparație cu o aterizare la distanță pe cele mai multe mașini de C-Class și de mai sus.
Mai mult de 120, precum și pe oricare dintre mașinile interne, instabilitatea, valkost, dintre care nici unul tenacitatea drumului ca și în același Mazda 3 sau Jett și vorbire este nu, du-te speriat și inconfortabil. Riding Optimal - 100 de kilometri pe oră, 2200 rpm, motorul este aproape inaudibil.
Conducerea pe un drum rău 40-50, manevrabilitate și confort excelent, de asemenea, pasagerul a plăcut, și apoi, de altfel, s-au schimbat locurile. Pentru astfel de rigole și avene te duci, asta e uimitor. Am condus cu geamurile deschise, este zgomotos, muștele de praf. Filtru de cabină și nu kondeya, sub capota si totul este aproape de capacitate. În partea de jos a mașinii în valoare de protecție de fier, chiar și toba de eșapament nu poate vedea, care atârnă în majoritatea clasice de mai jos, în cazul în care celelalte părți, și chiar cade. Roata este rotit la 80 de procente din valoarea nominală (comparativ cu 50% Volga) ghiduri sunt rigide datorită dimensiunilor roților. faruri de lumină slabă, dar aceasta este o chestiune de obișnuință.
Costul mașinii a ieșit - 190 de mii de ruble. A doua masina la proprietar - Lancer x, modificat cu de obicei 1.6 la turbocompresor, Ewok sau ceva acolo, în general, ca Opel Astra, Corsa OPC.
Astfel de mașini fac pentru ei înșiși, pe vânzarea de astfel nu se va găsi.
- siguranță
- fiabilitatea motorului controversat
performanță de conducere Siguranță Confort Fiabilitate Aspect
slavinag suvfan nikserpuhov vega
Cu toate acestea, diferența dintre copii și adulți - în valoarea jucăriilor lor))
Câteva observații - în primul rând, nu poate fi accelerarea 7-7,5 secunde, atunci când puterea motorului 150 forțele și cântărește mașinile 1.1t. Cel puțin nici unul dintre producător de nume mari a unor astfel de dinamici nu se poate ajunge. Sau mai multe cai, sau accelerație mai rău. Dar senzațiile pe care le poate părea, faptul))
În al doilea rând, toată lista de tuning ca și nu era nimic despre frânele. Dacă ne imaginăm că tobele din stânga spate, iar la 60 kmh într-un accident rutier asupra șanselor de supraviețuire clasice nu au fost foarte multe, iar de-a lungul anilor, organismul nu devine mai puternic. un lucru teribil, în general.
discuri de frână față și spate, a crescut etrier - disc, de asemenea, cu unele mașini străine. ABS este prezent
Ei pot fi de 8 secunde, octave la 1,4 140 la o greutate mai mare de 100 kg, sub cutie strânse cost - 8.4.
Simțiți și dinamica acestor mașini nu pot fi comparate. motor de 218 cai putere vdavltvaet într-un scaun de la 4100-5500 rpm, apoi impinge mai puternic. Pe turbooktavii, cu tot respectul, fără urme de lovituri.
frâne bune, mai bine decât orice sistem shtatgoy mașinilor noastre. O altă anvelopă în valoare de un bun, larg - ajută frânele.
Cratos a fost 9:00 înapoi
Sunt pe Octavia înregistrările de overclocking la o sută nu este setat, este un păcat, dar se simte într-adevăr la șeptari urme de lovituri, dacă întrepătruns doar accelerație până la 100 ei 15.3 la ultima mea de inspecție. ) Până la 60 kmh Șapte shake-uri Doamne ferește toată lumea, apoi suflate brusc departe, și după doar 80 de eternitate trece. La Octavia din contră, după dispersarea 150 este doar începutul. )