Piese pentru motoare realizate din materiale diferite. Și de la curs de fizica școală, știm că, atunci când substanțele încălzite au un obicei de creștere în volum. Mai mult decât atât, diferite materiale au diferite TCR (coeficient de temperatură de expansiune). Prin urmare, atunci când ansamblul motorului este selectat elemente, astfel încât există un decalaj între ele, ceea ce va compensa pentru diferite părți TCR. Acest decalaj se numește - „termică“.
Un astfel de decalaj important - decalajul dintre came de un arbore cu came și împingătoarele de supape. Este vorba de motor vosmiklapannom de 1,6 litri. Pe shestnadtsatiklapannik sunt transpalete, nu este necesară ajustarea supapei acolo.
Un pic despre ceea ce poate provoca lacunele de sincronizare greșite. În cazul în care diferența este prea mare, motorul va rula zgomotos, de putere va scădea datorită deschiderii supapei mai mici.
decalaj redus poate face unele mai multe probleme. Dacă supapa nu este complet închisă se va rupe gazele în galeria de admisie sau pătrunderea combustibilului în evacuare. În plus, aceasta poate duce la arde-prin supape sau chiar distrugerea acestora. Cel mai bun caz, aceasta va duce la o reparație a capului, în cel mai rău piesa separatistă poate ucide blocul motor.
Kalinowski nu vosmiklapannik deosebit de diferit de strămoșul său, 2108. Design-ul motorului de încredere și necesită un minim de atenție.
În conformitate cu reglementările pentru a verifica și ar trebui să se facă ajustarea supapelor în la1 (3500 km) pe TO4 (45,000 km) și apoi la fiecare 45 de mii. Procedura de simplă, dar are particularitatile sale proprii, și anume disponibilitatea unor instrumente speciale, dispozitive de măsurare și un număr de magazin pentru a finaliza sortimentul de lamele. Pentru cei care fac această procedură la fiecare 2-3 ani, este mai bine pentru a da bani la stația de serviciu, va fi mai ieftin. Cu toate acestea, tehnologia ar fi frumos să știu, iar cei care nu vor să se adapteze supapa cu propriile sale mâini, pentru a monitoriza performanța servismenov, printre care, hacks, din păcate, sunt adesea prinși. De exemplu, dacă ai condus o mașină la master stație și a fugit imediat pentru a regla valva, l omoare pe loc, pentru un motiv sau altul, vei învăța mai târziu.
În plus, acest subiect este încă o mulțime de sfaturi utile.
Chiar prima regulă: atunci când sunt încălzite distanțele variază, așa
Verificarea și reglarea supapelor Distanțe numai motorul este rece!
Prin „rece“ înseamnă o temperatură care se numește „camera“. -30 de grade, de asemenea, nu va merge. În timpul verii, motorul se răcește timp de mai multe ore, astfel încât cel mai simplu mod de a prelua controlul în dimineața, nu înainte de a fabrica acest motor.
Dintre dispozitivele și instrumentele necesare set de sonda plat, un dispozitiv pentru fixarea împingătoare (constând dintr-o pârghie cu o formă de pană „colti“ tuburi de ghidare și separatori) și micrometru 0-25 mm.
1. Deșurubați dopul de umplere cu ulei a motorului și scoateți panoul decorativ. Apoi, deșurubați 3 curea șuruburile capacului temporizarea (în caseta galbenă) și se scoate capacul
Deșurubează suportul de 3 cablului de accelerație piulițele (săgețile roșii), îndepărtați bracket și alocă-l în lateral.
Biruitorul clemele din trei sistem de ventilație tuburi carter și îndepărtați tubul (săgețile verzi).
2 Opriți piulițele de fixare capacul supapei (săgeți albastre) și îndepărtați capacul.
2. Scoateți becul din cauciuc ulei sau seringa din puțuri
3. În timp ce lucrările de ajustare a momentului, nu ar strica să se spele sistemul de ventilație a gazelor de carter.
Deșurubați cele 2 șuruburi din interiorul capacului supapei (săgețile albastre), îndepărtați capacul separatorul de ulei. Scoateți separatorul și aruncați-l într-un recipient cu unele solvent, deși otkisaet
4. Verificați marcajele de sincronizare. Jacks roții din dreapta față, a pus cutia în a cincea roată.
are o fereastră de vizualizare, închis cu un dop de cauciuc pe corpul de carcasa ambreiajului (în caseta galbenă)
Scoateți fișa și rotiți în sens orar roata, se combină cu risc V-gât (foto se pare că nu este același lucru, din cauza unghiului mare fotografiatul, trebuie să ne uităm perpendicular pe desen ilustrează etichetele de poziție).
Atunci când este instalat corect centura, eticheta de pe o rolă a arborelui cu came (săgeata verde) trebuie să fie în mod direct opusă spate de montare de sincronizare antennal (săgeata roșie) capacul
(Din nou, nu a fost posibil să se ia o fotografie la un unghi drept)
5. Pentru o funcționare ușoară, marcatorii face mai multe 3 etichete pe o rolă de o camă corespunzătoare pentru a porni la fiecare 90 de grade. În același timp, și verificați starea și tensiunea curelei de distribuție
Centura de siguranță nu ar trebui să aibă exfolierii, ar trebui să nu pletos, au fisuri. Noi tensionat în mod normal, centura, piciorul din față ar trebui să fie răsucită de mână 90 de grade cu două degete, cu o forță de 1,5-2 kg.
Etichete suplimentare stabilite după cum urmează: fulia are 42 dinți (nu divizibile cu 4). Eticheta inițială (pe schema - roșu), situat în cavitatea dintre dinților. Măsurat de jgheaburi 10 ale etichetei (inclusiv cea în care eticheta) și pe marcatorul dinte lângă-jgheab face ca un semn (galben și verde la numărarea în direcții diferite). mark Blue este distanțat de roșu la cavitatea 21 în orice direcție.
6. Verificați spațiul liber din supapele. Discrepanța dintre came și arborele cu came lamelelor trebuie să fie: pentru supapele de admisie - 0,20 mm, de eșapament - 0,35 mm. Tolerantele ar trebui să fie în plus / minus 0,05 mm pentru toate supapele.
Instalarea fuliei arborelui cu came pe o etichetă (ca în etapa 4) și un alt dovorachivat arborelui cotit în sens orar, astfel încât roata dințată este deplasată la arborele cu came 2-3 dinte în raport cu proeminența de fixare.
Verificați jocul în prima (priza) și supapele de admisie (a treia). Sonda trebuie să intre cu o ușoară priză atunci când diferența corespunde grosimii sondei. Un set de probe efectuate în trepte de 0,05 mm, astfel încât putem măsura cu o eroare permisă la reglarea valvelor.
Deci: încerc să împingă sonda de 0,35 mm între camă și Shim împingătorul a primei supape. Ascensiuni. Cu toate acestea, sonda 0,30 mm în spațiul trece liber. Concluzionăm că un decalaj de aproximativ 0.31-0.33 mm, care, în limita de toleranță normală.
A treia valva nu poate împinge prin sondă 0,20 mm, dar diferența de 0,15 mm este foarte clar. Prin urmare, clearance-ul de aproximativ 0,16-0,18 mm. Aceeași normă.
7. Rotiți arborele cotit în sens orar până la primul meci mărcile noastre pictate pe fulia arborelui cu came (pe schema este verde) și un alt dovorachivat 2-3 dinte. Verificăm cincea evacuare și supapa de admisie 2a. Situația este exact la fel ca și în primul supape treia, nu este necesară nici o ajustare.
8. Rotiți sensul acelor de ceasornic până când arborele cotit al doilea meci mărcile noastre pictate (pe schema este albastru) și un alt dovorachivat 2-3 dinte. Verificați ieșirea 8 și supapa de admisie 6 minute. Sonda gap 8 th alunecă 0,35 mm, cu un fluier. I se introduce sonda 0,40 mm. El este foarte greu, dar urcă. Concluzionăm că un decalaj de aproximativ 0,39 mm. În principiu, în termen de toleranță. Am măsura 6-supapa. Sonda 0,20 mm nu se urca. 0,15 mm, cu mare dificultate, 0,10 mm foarte liber. Concluzionăm că un decalaj de aproximativ 0,14 mm. Deja de toleranță, în special față de „prindere“. Nu este o crimă, dar bun, prea puțin. Am lua o decizie de a reglementa. Dar, mai întâi, a verifica ultimele 2 valva.
9. Rotiți sensul acelor de ceasornic până când arborele cotit al treilea meci mărcile noastre pictate (pe schema este galben) și un alt dovorachivat 2-3 dinte. Verificați de evacuare a 4-a 7 și supapa de admisie. Opt sonda trece liber 0,35 mm, 0,40 mm, cu mare dificultate, atunci un decalaj de aproximativ 0,39 mm, în mod normal. La decalajul 7-lea de aproximativ 0,16-0,18 mm. De asemenea, în admitere.
Pentru a evita confuzia, verificați - tabel:
10. supapă de reglare. Astfel, avem 5 supapă admisie cu un spațiu liber de 0.02-0.03 mm pentru denominare mai mică, supapa 2 la punctul de admisie în direcția de creștere decalaj și o toleranță de 0,01 mm pentru stânga în direcția scăderii clearance-ului. În principiu, este posibil să plece și deci nu este nimic greșit, dar am o dorinta de a nu se uite sub capacul supapei de 50 de milioane mai mult, astfel încât încă decis să se adapteze la 8, 6 și 4 supape.
a) Setați arborele cu came într-o poziție în care a fost verificată clearance-ul de supapă, care va fi ajustat. Setați dispozitivul așa cum este ilustrat
b) Înainte de a introduce un dispozitiv de pană, rotiți pistonul, astfel încât există acces la sloturile (în caseta galbenă). Împingeți dispozitivul de pârghie, pistonul împingându-l.
c) de blocare Introduceți între jantă și tachetul
În diagrama arată cum ar trebui să fie clipul (roșu).
d) obiecte ascuțite (de exemplu, o șurubelniță) pentru a alege elementul de fixare, după care Gat.Centrarea forceps sau magnetul (care este foarte)
e) numerele scrise pe Bucurându șaiba
În cazul în care numerele sunt șterse, vom folosi un micrometru
În cazul în care o parte există o mulțime de garnituri de reglare sunt de numărare ceea ce este necesar și a pus în schimb materialul extras. În caz contrar, va trebui să vedem ce este scris pe toate mașinile de spălat, care urmează să se schimbe, nu rulează aceleași 3 ori în magazin!
g) Deci, îndepărtat și se uită (măsurat) toate cele 3 goluri, care se va schimba. Ceea ce avem:
A 8-supapă - un decalaj de 0,39 mm, va încerca să facă atât la prima și a cincea, aproximativ 0,33 mm. Odată ce clearance-ul este mai mult decât norma, atunci pucul ar trebui să fie mai gros decât diferența dintre original și diferența dorită (0,39-0,33 = 0,06 mm). Inițial, pucul a fost 3,62 mm, apoi a pus 3.69 mm. Cu toate acestea, aceste obiective nu se întâmplă, cel mai apropiat de 3,70 mm în dimensiune. Bine de asemenea, veți obține un decalaj de aproximativ 0,32 mm.
Patra supapă - un decalaj de 0,39, încercați să faceți prea, de aproximativ 0,33 mm. șaibă extrași o dimensiune de 3,80 mm (acesta este ilustrat mai sus). Cea mai apropiată dimensiune adecvată am spalator cu 3,87 mm, atunci diferența este de aproximativ 0,32 mm.
A 6 valve - 0,14 mm decalaj. Clearance-ul mai puțin decât în mod normal, și, prin urmare pucul ar trebui să fie mai subțire, în scopul de a mări diferența. Noi încercăm să facem ca și toate celelalte intrare, de aproximativ 0,18 mm. Masina de spalat a fost 3,90 mm. În nomenclatura cea mai apropiată de 3,87 mm. Cu aceasta, vom obține un decalaj de aproximativ 0,17 mm. De asemenea, bine.
h) Mutați șaiba nu funcționează, deoarece șaibele extras grosimea nu este același ca și cel care este necesar. Mergem la magazin, cumpara o mașină de spălat.
Pentru referință: grosimea minimă a șaibelor 3,00 mm, maxim - 4.50 mm. Rondela trece la pasul următor: 0,00, 0,02, 0,05, 0,07 mm. Ie Rondela sunt 3,00, 3,02, 3,05, 3,07, 3,10, 3,12, 3,15, etc. la 4.50 mm.
Am fost norocos să aibă toate dimensiunile. Cu toate acestea, eu nu întreb capturat cu un micrometru, o mașină de spălat 3,87 mm a fost testat pe 0,85mm. Dar nu vă faceți griji, a patra valva am apelat la clearance-ul „perfectă“ de 0,35 mm.
și) pentru a stabili noi obiective marcate în jos și, din nou, verificați distanța dintre aceste supape.
11. Setați capacul supapei de separatorul spălat. Am pus într-o nouă garnitură capac locaș
Garnitura trebuie schimbat de fiecare dată când capacul supapei. Etanșantul trebuie evitată.
Am pus tot ce a ridicat în poziție. Toate.