suspensie adaptiva (un alt nume de suspensie semiactiv) - un fel de suspensie activă în care amortizoarele de amortizare variază în funcție de starea suprafeței drumului, parametrii de mișcare și solicitările driverului. Gradul de amortizare este înțeleasă ca viteza de oscilație de amortizare, care depinde de valoarea rezistenței amortizoare și suspendate în masă. În construcții moderne metode adaptive de control al suspensiei folosește două șoc grad de amortizare:
- prin intermediul unor supape solenoid;
- folosind fluid reologice magnetic.
Atunci când reglarea printr-o supapă de control electromagnetic modifică debitul de secțiune transversală, în funcție de intensitatea curentului. Cu cât mai mare a curentului, este mai scurt secțiunea de trecere supapei și, în consecință, mai mare gradul de amortizare a amortizorului (suspensie rigide).
Pe de altă parte, este mai mic curent, secțiunea mai mare trecere transversală a ventilului sub amortizare (suspensie moale). Robinetul de reglare instalat pe fiecare amortizor de șocuri și pot fi situate în interiorul sau în exteriorul amortizorului.
Clapete cu supape de control electromagnetice utilizate în construcția următoarea suspensie adaptive:
- Adaptive Chassis control, DCC prin Volkswagen;
- Adaptive Damping System ADS din Mersedes-Benz (format din suspensia pneumatica AIRMATIC dual Control);
- Suspensie variabilă Adaptive, AVS de către Toyota;
- Control continuu al amortizoarelor, CDS la Opel;
- Controlul electronic al amortizoarelor, EDC de la BMW (ca parte a unei suspensii active Adaptive Drive).
fluid magneto-reologic cuprinde particule metalice care, atunci când sunt supuse unui câmp magnetic aliniat de-a lungul liniilor sale. Amortizorul umplut cu fluid magneto reologic, fără supape convenționale. În schimb, în pistonul există canale prin care fluidul curge liber. Pistonul, de asemenea, integrat bobina electromagnetică. Când alimentând bobina particule magnetice sunt aliniate pe liniile de câmp magnetic fluid reologice și de a crea o rezistență la mișcarea fluidului prin canalele decât creșterea gradului de amortizare atins (rigiditate suspensie).
fluid magneto-reologic este utilizat în suspensie construcția adaptive considerabil mai puțin:
- MagneRide de la General Motors (automobile Cadillac, Chevrolet);
- Magnetic Ride de la Audi.
Ajustarea clapetei de amortizare oferă un sistem de control electronic, care include dispozitive de intrare, unitatea de comandă și elementele de acționare.
In sistemul adaptiv de control de suspensie utilizează următoarele dispozitive de intrare: senzori plimbare înălțime și corp de accelerare. Selector mod de operare.
Cu selectorul modului de operare este reglat gradul de amortizare adaptiv suspensie. Senzorul detectează înălțimea plimbare cu magnitudinea de compresie de suspensie de călătorie și de rebound. senzor de accelerație corpul detectează accelerarea caroseriei într-un plan vertical. Numărul de senzori și nomenclatura diferă în funcție de design al suspensiei adaptive. De exemplu, o suspensie de DCC Volkswagen set doi senzori și doi senzori plimbare înălțimea de accelerare a corpului și a vehiculului înainte de unul - spate.
Semnalele de la senzorii sunt furnizate la o unitate de control electronic, în care, în conformitate cu programul stabilit se realizează procesarea și generarea de semnale de control a acestora la actuatoare - reglare supape electromagnetice sau bobine electromagnetice. În unitatea de control suspensie adaptiva comunică cu diferite sisteme de vehicule: un rapel de direcție. Sistemul de control al motorului. transmisie automată și altele.
Designul adaptiv de suspensie are de obicei trei moduri: normal, sport și confort.
Modurile sunt selectate de către conducătorul auto, în funcție de necesități. Fiecare mod asigură registre de tiraj automate de reglare amortizare grade în setul de caracteristici parametrice.
senzori de accelerație Indicații ale corpului caracterizează calitatea pavajului. Cu cat mai multe neregularităților de pe drum, cu atât mai mult corpul de balansare a masinii. Prin urmare, sistemul de control reglează gradul de amortizare a amortizoarelor.
Senzori de înălțime Ride monitorizează situația actuală în timpul conducerii: frânare, accelerare, rotație. La frânare, partea din față a vehiculului scade sub partea din spate, atunci când accelerare - vice-versa. Pentru a asigura poziția orizontală a gradului de amortizare controlat corp amortizoare față și spate vor fi diferite. Atunci când vehiculul este rotit, datorită forței de inerție a uneia dintre părți este întotdeauna mai mare decât celălalt. În acest caz, sistemul de control suspensie adaptiva regleaza separat la dreapta și la stânga amortizoarelor, realizându-se astfel stabilitatea în timpul virajelor.
Astfel, pe baza semnalelor senzorilor unitatea de comandă generează semnale de control pentru fiecare suspensie în mod individual, care permite pentru confort maxim și siguranță pentru fiecare dintre modurile selectate.