Curtea Supremă a Republicii Komi recunoscute condițiile de transport ale prizonierilor români inumane. Unul dintre reclamanți au plâns că etapa de conducere a coloniei în 20 de ore de compartiment 15 vecini. Condiții de călătorie de la închisoare la instanța de judecată nu mai puțin teribil, a arătat recent membru al grupului caz Pussy Riot, care, potrivit relatărilor lor avocații nu d
decizia CEDO în ceea ce privește transportul în Stolîpin auto și nedecorticat, și nu suficient are soluții pentru transport într-un singur „de sticlă“, a declarat Dl. Mezack, adăugând că cele două plângeri legate de CEDO este acum în considerare. Unul dintre ei - în cazul Natalie Kostromina: o femeie care suferă de diabet și obezitate, într-o singură zonă nedecorticat cameră mai mică de 0,5 metri pătrați. m-au stabilit vecin. Cu toate acestea, recunoaște Ernest Mezak, chiar și deciziile deja luate de la Strasbourg FSIN efectuează foarte fără tragere de inimă: „Măsurile au fost efectuate în mod individual, deținuții plătit compensații. Cu toate acestea, așa cum se referă la măsuri generale, guvernul a ignorat decizia. "
Căci omenirea nu este înclinat și personalul instituțiilor corecționale: „Problema generală a supt din deget! 100 de ani a mers și nimic (chiar și în condițiile proaste). Și chiar acum, au un confort Dă! „“ Următorul pas Stolîpin mașină, și se va deplasa la cetățenii condamnații un compartiment în România. Punctul. Full. „- Forumul utilizatorilor scrise de angajați informale de comunicare MIS» fsin-russia.ru.
Pe de altă parte termeni zăbrele introduse de transport par acceptabile.
Foto: Dmitriy Hrupov
Asociat cu un singur cablu
Unii dintre colegii lor, cu toate acestea, recunosc că procedura existentă de a transporta prizonieri din data: „Dacă luați în serios problema din toate părțile, că nu există nici un secret, a fost necesar pentru o lungă perioadă de timp pentru a dezvolta vehicule cu destinație specială pe bază de autobuze. Și nu avem nici unul de mai mulți ani, nu a fost implicat, de transport de construcții însuși „în spatele ori“. Și despre vagonul special, în general, nu au nimic de spus, numărul principal de autoturisme 30-40 de ani. Noi 10 piese realizate pentru restul România, și scoate în evidență timp de zece ani. " Alți angajați recunosc că FSIN condițiile în paddy foarte greu: „În vara Zaki nostru alerga încă de mare, astfel încât la sosirea la punctul de schimb corpul uscat este umplut cu furtunuri de apă. Apoi, el însuși turnat un corp. " „Nu“ în FPS a trimis o cerere, care a cerut agenției să evalueze condițiile de transport existente ale prizonierilor și a anunțat planurile de a le îmbunătăți, dar în momentul tipăririi acestei probleme de „NU“, agenția nu a răspuns.
Problema nu este atât de mult depășite de standarde, dar, în practică, punerea în aplicare a acestora, activiștii pentru drepturile omului cred. De exemplu, în conformitate cu instrucțiunile incluse în „Stolîpin“ la fiecare patru ore ar trebui să fie permisă în toaletă. „Zeki de multe ori să poarte cu ei sticle goale pentru a se calma, știind că cererea lor nu se va retrage,“ - spune „NU“, șef al proiectului, Vladimir Gulagu.net Osechkin. Potrivit lui, escortarea de la stațiile Moscova procesează oarecum mai ușor, care nedecorticat poate conduce aproape până la ușă, „Stolîpin“. La celelalte stații, încărcarea și descărcarea au loc după cum urmează: pãtrat prizonier, o mână care deține capul lui, și ceilalți gardieni încătușat de „string“ - un cablu lung de metal. În aceeași situație un prizonier de așteptare pe cablu „nanizhut“ 20-30 de oameni, atunci ei sunt pe echipa ajunge în sus și trece rapid prin intermediul platformei, care transportă în mână liberă toate lucrurile lor.
Economii pe zekah
„Femeile sunt deosebit de greu“, - spune dl Osechkin. La femeile escorta complicată de faptul că le transporta în același camion cu oamenii, el a spus „NU“, directorul adjunct al Centrului pentru Prison Reform Lyudmila Alpern: „Femeile sunt doar 5% dintre deținuți, și nimeni nu consideră că este necesar să se dedice un transport separat pentru ei. Deși seful închisorii „Printers“ (singurul centru de detenție din Moscova, unde a găsit o femeie. - „NU“), mi sa plâns că este nevoie de o nedecorticat separat, deoarece controlul de încredere al deținuților de sex masculin, convoiul, este imposibil ".
Nu mai puțin grave sunt momente și condițiile de zi cu zi excursii suspecților în instanță și înapoi. Într-un studiu recent al grupului participante Pussy Riot femei avocați au atras în repetate rânduri atenția asupra faptului că inculpații pleacă din închisoare dimineața devreme, vin seara, primesc puțin sau deloc și nu au posibilitatea de a se pregăti pentru întâlnire. „Călătorie în duba și fiind în camera de colectare a tuturor acuzatului ocupă o mare parte a zilei. „Adunare“ de 20-25 de metri nu au ferestre sau ventilație. Fumătorii de fum, nefumatorii sunt obligați să respire în fum „- confirmă Vladimir Osechkin. Potrivit lui, în vagonul nedecorticat, în cazul în care există, de asemenea, sistem de aer condiționat, un inculpat poate cheltui până la trei sau patru ore, în funcție de trafic. În timpul verii, nedecorticat galvanizată este încălzit la mai mult de patruzeci de grade, iarna îngheață „de încălzire“, în mașină, de regulă, sau rupte, sau conducătorul auto nu include în economia de combustibil.
Tuberculoza din etapa
Condițiile actuale de transport nu numai că provoacă suferință deținuților, dar pot fi periculoase pentru sănătatea lor și chiar viața. Astfel, omul în vârstă de 32 de ani, arestat sub suspiciunea de furt din satul Kommunarka a murit săptămâna trecută în timpul transportului într-un nedecorticat în „noul Moscova“. Conform versiunii oficiale, cauza morții sale a fost insuficienta cardiaca acuta. Cu toate acestea, șeful Comisiei de Supraveghere Publică Moscova pentru Drepturile Omului în închisoare Valery Borshchev a spus „NU“, a sugerat că deținutul a murit din cauza condițiilor de a fi în duba - o temperatură ridicată și concentrație scăzută de oxigen din aer.
prizonieri americani transporta într-o mașină cu aer condiționat și FEED FOOD RESTAURANT