Cum de a transforma o mașină veche în afaceri
Când reînviat „KVN“ a apărut din nou la televiziune, membrii echipelor rupt Reprise ovații că într-unul din orașele românești, spun ei, lasa tramvai-restaurant, precum și amenajat un bar de striptease în cazino de autobuz și microbuz. Ah, ar ști pranksters, deoarece acestea nu sunt departe de adevar! Utilizarea transportului public ca o surpriză - este destul de o afacere profitabilă, iar Moscova „Anna“, de croazieră în jurul Chistye Prudy - dovada de fier.
O idee îndrăzneață pentru a aranja un restaurant într-un tramvai sa născut în Yerevantsi Mihran Mkhitaryan în 1989. După rularea aceeași dată tramvai „Ice Cream Parlor“, în orașul său natal! Dar dacă începe un proiect de la Moscova? La început, tânărul antreprenor a fost de gând să aducă pe străzile capitalei unui cărucior de cafea și numesc - „Bukashka“. Dar reparații scoase din uz de ani de zile antichitate „coarne“, a amenințat să se transforme într-o sumă foarte grea, astfel încât din această idei a trebuit să fie abandonată. Dar, cu tramvaiul este mai mult sau mai puțin succes, și timp de 16 ani, „Anna“ place moscoviții și oaspeții capitalei alimente interior si bun confortabil, cald.
- Stația de tramvai în sine a fost pionieri dependente - spune sora Mi Gran Mariatou Mkhitaryan, CEO al "Epsilon +". - De îndată ce jocul a devenit o povară pentru pionierii, am început imediat despre implementarea ideea lui, sa dus la autorități.
- Și tu nu a spus că restaurantul pe roți - este imposibil?
- acum Se spune că un tramvai-cafe - este neobișnuit și nu este clar. Mă întreb cum am reușit să facem dintr-o dată în afara activității de transport public. Cu toate acestea, am noroc au fost susținute în Apakovskom depou tramvai, și apoi în „Mosgortrans“.
Horned, pe șine și în două etaje
Esența ideii de afaceri, care a fost implementat pentru prima dată în Moscova Mihran Mkhitaryan, simplu, doar dintr-o privire sumară. Dar, de transport, după cum arată practica, poate fi orice. Costum și cărucior, chiar și cu autobuzul cu etaj, în cazul în care obține. Dar tramvai - cea mai ușoară opțiune. Noua mașină modernă este în valoare de circa 300 de mii de dolari. Scumpe. Dar, la mâna a doua, producția internă va costa un milion în trei - prețul tramvaielor numește de obicei depozit. „În general, determinarea costului de tramvai, acestea sunt adesea denumite valoarea aleatoare“ - recunoscut Irik Arslanov, proprietarul companiei Ufa „Phaeton“. Dacă aveți o „cale de ieșire“ de ofițerii locali de control al traficului, pentru a primi apoi tramvai sau troleibuz vă autobuz pentru doar mărunțiș sau chiar gratuit. Este pur și simplu să fie scris off - și toate. „Noi trebuie să începem cu autoritățile, nici o altă cale, - este de acord Mariatou Mkhitaryan -. Și sprijinul local“ Gortransa „va fi foarte util.“
E prea greu? Nu. Comerciale prețurile imobiliare în cele mai mari orașe din România sunt în creștere, la o astfel de viteză încât capacitatea de a alimenta vizitatorii pe roți devine sens economic destul de clar. Chiar și cu modificările complete interioare și autobuz exterioare, care a necesitat o investiție decentă, magazin de cafea cu două etaje pe roți Bus pentru anul plătit: atunci când permeabilitatii de 90 de persoane pe zi, iar verificarea medie de 150 de ruble fiecare autobuz aduce aproximativ 6 mii de dolari din profitul net.
Apropo, astăzi proprietarii de rețea numit Partenerii Bus francizatului să se alăture proiectului. Dimensiunea sumei forfetare, care include echipat „la cheie“ de autobuz este de 90 de mii de dolari, iar perioada planificată de rentabilitate a investiției, potrivit lui Andrei Gavrilov, consultant „afaceri Shop.“ care însoțește proiectul de franciză nu depășește un an și jumătate. Apropo, autobuzul oferă autobuze și cafenele pe drum. Aceasta franciza este de 10 mii de dolari mai mult pachet „staționare“. Libera circulație în oraș nu ar trebui, dar cafeneaua cu două etaje, se poate merge la client, cum ar fi pentru evenimente corporate.
Este greu să argumenteze că aceasta este o afacere simplă. Experiența „Petersburg Coffee Club“ arată că colectarea tuturor permiselor necesare o mulțime de timp și efort. Cea mai grea parte, „a învins“ un loc sub punctul de staționare de catering. „Dacă există o resursă administrativă, apoi se pune pe bază de cafenea cu două etaje antrenor limba engleză. - doar o chestiune de agregate de bani în costurile de autobuz de renovare, rezumând comunicații (canalizare, electricitate, apă) sunt plasate în valoare de 100 de mii de dolari, - a declarat șeful rețelei St. Petersburg -. Noi știm că atât de mulți proprietari de afaceri sunt interesați în orașele românești, dar incapacitatea lor de a opri pentru a obține permisiunea de a închiria ". Dar există un mic truc, care vă permite să primiți o sursă suplimentară de fonduri. Este vorba despre sprijinul financiar al mărcilor de bere, care sunt furnizarea de comercianți cu amănuntul, ca parte a programelor lor de marketing.
Desigur, ar trebui să fie luate în considerare tipic pentru orice probleme de catering, exacerbate de complexitatea autobuz, troleibuz sau formă de tramvai factor: zona de bucătărie în toate modurile de transport care pot fi convertite într-un restaurant, rareori mai mult de 8 metri pătrați. Dar reconstrucția proprietarul va trebui să respecte standardele de siguranță la foc și cerințele SEC! În „Annushka“, de exemplu, a trebuit să monteze un sistem de alimentare cu apă autonom și drena în rezervoarele din partea de jos a tramvaiului - un plin bio-toaletă.
compania Ufa „Phaeton“ a fost lansat în urmă cu doi ani, cu un proiect similar. Dar - din păcate. În ciuda lansării plin de viață și de succes, tramvaiul pentru un an stă acum nemișcat. „Depot a ridicat prețurile de închiriat - de la 12 la 15 mii de ruble, așa că am intrat în datorii“ - explică din păcate proprietarul companiei Irik Arslanov. Cu toate acestea, ceea ce a surprins! Oficialii de transport numește rata de închiriere, având în vedere că reclama ar trebui să tramvai o zi pentru a aduce venituri mai mult decât naveta. Iar faptul că fluxul de persoane în tramvai ordinară și tramvai-restaurant nu este comparabilă, nimeni nu îi pasă.
Modelul Tramvai KTM 23 locuri Irik Arslanov închiriate prin plata 30 de mii de ruble. lemn, placată, dotate cu sobe, instalat sistem de aer condiționat. Tramvaiul a apărut în dulap, baie, bucătărie mică - reconstrucția „Phaeton“ Arslanov a cheltuit aproximativ 250 de mii de ruble. Cu toate acestea, intenții bune și o idee de afaceri stralucita, implementat cu succes la Moscova, Ufa a dat peste obstacole neașteptate. Pentru a începe cu licență, „Phaeton“ nu este dat de a vinde băuturi alcoolice, explicând decizia. „Pitching“ în timpul conducerii. Argumentul din seria „Din pisicile pe care nu se poate!“
- Fără alcool - nici un venit. Oamenii sunt gata să meargă așa, dar pentru mine nu este profitabil - spune Arslanov. - Un bărbat ia o bere și să stea ore în șir, uită pe fereastră. Și avem nevoie de încă o revoluție!
Ea nu plătește pentru proiect și crucea ridicată - tramvaiele care navighează pe șinele de la 16 ore până dimineața, vizite de la 80 la 100 de persoane pe zi. Potrivit Yreka, venitul lunar de 3, 5 mii de dolari ar fi suficient pentru a ieși cel puțin un „zero“. Dar veniturile companiei reprezintă în prezent doar 1, 5 mii de dolari pe lună. Și acest lucru nu este suficient.
Cu toate acestea, lipsa de alcool în intervalul - nu așa de rău. Faptul este că în centrul Ufa tramvai nu șine, astfel încât calea de „Phaeton“ are loc în locuri destul de un tur. Și acele piese care au fost lăsate, autoritățile orașului, în funcție de zvonuri, de asemenea, doriți să eliminați: prevenirea, să zicem, o mișcare lentă a tramvaiului.
Apropo, în șase luni Epsilon + «este, de asemenea, pe cale de a lansa un proiect de franciză în toată România: Mkhitaryan vrea să încerce să reproducă» Annushka „ori de câte ori este posibil.
de afaceri frumoase, spectaculoase și plină de satisfacții, care pot decora încă străzi destul de plictisitoare orașe din România. Păcat numai este că acest lucru necesită nervi de oțel și capacitatea de a penetra perete din beton armat de birocrație.
Tram Café în detaliu
Investiții. Principalul avantaj al acestei afaceri - potențial turistic ridicat, capacitatea de a iesi in evidenta din cauza unui format neobișnuit printre alte companii de divertisment oraș. investițiile inițiale minime - de la 65 de mii de dolari.
Dificultăți. Dependența de sistemul de transport urban complică foarte mult desfășurarea activității. Trebuie să cadă de acord asupra unui pachet impresionant de documente, iar taxa „pentru piesa“ energie electrică și, uneori, a pus afacerea pe punctul vyzhivaniya.Formaty. Stația de tramvai, troleibuz, tramvai cu etaj „pe drum“ sau restaurant staționare, un club de jocuri. Proprietatea. SP, OOO. Impozitare. Beneficiile nu sunt disponibile. Perioada de recuperare a investiției. De la unu la trei ani.
Certificate și licențe. Un set standard de documente pentru afaceri restaurant. Necesită o licență pentru alcool. Urmaritori. Turiști, oameni de afaceri, iubitori, clasa de mijloc copii și părinții lor. Clientii corporate, ceremonia de nunta. Personal. Conducătorul auto, un bucătar și un chelner - cifre cheie în această afacere depinde de profesionalismul lor foarte mult. pozițiile cheie - manager energetic capabil să rezolve rapid problemele.