Anii 1930 Mid. Conducerea politică a tinerei Germania vrea să se răzbune pentru înfrângerea în primul război mondial. Comandamentul Wehrmacht-ului, forțat să re-echiparea armatei, necesită o sursă de puternice din beton-arme, în speranța în viitorul apropiat, fără nici o întârziere pentru a depăși cu ajutorul liniei Maginot lor.
Inițial a fost lucrat „modular“ implements întruchipare colectate de la 7 - 8 părți în greutate de maximum 9 m, direct în poziția de tragere. Kit compus din părți a trebuit să fie livrate la site-ul cu camionul. Cu toate acestea, să-l construiască în poziția de ardere redusă - este necesar cel puțin șase ore. Prin urmare, în final, am decis să creeze un transport autopropulsat, ceea ce ar reduce timpul de pregătire pentru fotografiere la o oră. În plus, facilitând circulația instalației și flexibilitatea acestuia.
„Karl,“ tip de unitate de artilerie autopropulsate. Greutatea mașinii -126 tone, calcul -16 persoane, lungime - 11,15 m
600 mm instalare mortar. arme de masă - 69 m, lungime - 5068 mm, sau 8,44 CLB și gama betonoboynymi proiectile grele - până la 4,3 km
Crawler sudate box suprastructură a plăcilor de blindaj au fost plasate, divizate armatura rigiditate pereților transversali -robrami - în trei compartimente. În compartimentul din față al motorului a fost în mijlocul centrului - a stabilit arma.
Au fost utilizate pentru aceste două tipuri de motoare: diesel MB 507S în plante №№ 3, 4, 5 și benzină CF 503a - №№ la 1, 2, 6, care ulterior au fost înlocuite cu aceleași motoare diesel.
12 cilindri MB 507S Compania „Daimler-Benz“ capacitate de răcire cu lichid de 750 CP când consumul de combustibil de 120 l / h și 1200 L dintr-un stoc, mașina cu o viteză de 6 km / h ar putea trece 100 km.
Transmisiuni au fost de două tipuri. La №№ 1, 3 și 6 - chetyrohskorostnaya mecanică (trei înainte și unul -Rear) pentru №№ 2, 4 și 5 - hidromecanic. Mecanismul de rotație planetar cu două trepte are un dispozitiv de acționare pneumatic. Suspensie primele două mașini „Adam“ și „Eva“ a avut opt role acoperite cu cauciuc alcoolizat la bord pe bare de torsiune de 113 și 170 mm pantof. Roata de antrenare este în față.
În timpul ocupației poziției de tragere autotun înainte de fotografiere a fost de a merge în jos în partea de jos pe sol pentru a asigura stabilitate în cazul arderii, care, în furaje au un mecanism de reducere a acțiunii de pârghie. Traduceri în poziția de tragere de călătorie durează aproximativ zece minute.
La instalațiile de mortar de 600 mm calibru a fost livrat. Clasic definiție - un „pistol mare cu un scurt butoi pentru a se arunca foc intenționat să distrugă o fortificații deosebit de puternic, și să se angajeze ținte, ascunse în spatele zidurilor sau în tranșee.“ Arterele montat mortare servit spintecat bomboane lungime bar 5068 mm, sau 8.44 calibru, castelul a fost o pană orizontală. Pentru a deschide portbagajul focului a trebuit să fie ridicat la un unghi de elevație de 55 ° - 70 °. Unghiul de indicare orizontală a fost de numai 4 °, altfel necesară pentru a implementa întreaga mașină. După fiecare lovitură, butoiul este returnat în poziția orizontală pentru încărcare alt shell. mecanisme de direcționare acționate manual. Prin urmare, rata de arma a fost foarte scăzută, doar o singură șansă în zece minute.
Trebuie remarcat faptul că, pentru rambursarea designeri de mortar de readucere au aplicat un sistem pe două niveluri, în care există nu numai de rulare din spate a cilindrului în leagăn, dar, de asemenea, toate instrumentele în aparat. rollback Per total a fost de 920 mm, greutatea pistolului a fost 69,000 kg.
A existat, de asemenea, un înveliș puternic exploziv, cu interval de până la 6700 m.
Muniție „Karl“ a constat din opt fotografii separate,-caz de încărcare, care a fost efectuat pe șenile transportatorilor de muniție - Încărcarea vehiculelor de marfă (TLV), special create în acest scop pe șasiu rezervoare Pz.Kpfw.IV. Aceste mașini au o macara de 2.5 tone pentru îndepărtarea și de stabilire fotografii mortar pe tavă.
Căruciorul autopropulsat ar putea fi folosite numai pentru manevrarea instalației fără a merge la orice distanță mare, din cauza rezervei relativ mici. Prin urmare, ele trebuiau să fie transportate pe cale rutieră pe remorci dezasamblate. Mai greu a fost transportul feroviar: instalarea se blochează între platforme speciale cu cinci axe grinda macara; acesta este ridicat deasupra șinelor cricuri hidraulice puternice. Greutatea totală a sistemului cu o „dip“ în instalarea depășește 180 m.
La ardere pozițiile „Carlo“ a ieșit cu două vehicul de transport de marfă-încărcare, încărcat cu patru runde fiecare. Driverul desfășură masina sub propria putere în direcția dorită și apoi coborât capul la pământ. După această TLV sa apropiat și a devenit aproape. Shell-ul uneia dintre ele este deplasat cu macaraua în tava de mortar și să fie trimis la maiul mecanic pelviană; un bolț pană de blocare baril, care ulterior mecanism acționat manual până la un unghi de indicare specific; apoi face în continuare nivelare orizontală exactă. După calcularea împușcat baril coborât într-o poziție orizontală pentru încărcarea ulterioară. Rata de foc a fost unul împușcat în zece - cincisprezece minute.
Cu toate acestea, la scurt timp comanda armata militară ghidată «lipsa de ținte adecvate pentru mortare autopropulsate din acest sector,“ Amenajarea retras înapoi în Germania.
