Racer în anii
Toyota Vitz RS - o masina echipata cu cel mai puternic motor de familie pentru Vitz al cărui volum de deplasare este de 1.5 litri. Atât în interiorul cât și în afara are o masă de componente suplimentare instalate și unități de proiectare speciale, care sunt concepute pentru a sublinia orientarea sportivă a vehiculului. De exemplu, scaune speciale de proiectare cu șublerul partea din spate built-in, care, împreună cu scaunele oferă șoferului o abordare directă și, prin urmare, da-i posibilitatea de a privi modul „în jos“. Sau un motor care, pe ceea ce el sau Chase se transformă, nu complet, „expus“. Sau bun strânsoarea viteze de comutare și suspensie asigură un contact ferm cu drumul, și în același timp, atât de buna! Accelerarea, care se datorează un raport de transmisie redus și uniform distribuie cuplul - toate acestea merită cel mai mare rating. Cu toate acestea, această mașină includ clasice „sport“ gen ca ceva nu funcționează. Am vrut doar să scrie: „Deși conducătorul auto, dar în ultimii ani“
Chiar și pe străzi cu rândul lor și la ralanti în trafic și la intersecții consumul de combustibil abia depaseste un litru la fiecare 10 kilometri. Și ce un drum lin, confortabil, nu este tipic pentru modelele care sunt de obicei atribuite categoriei „pentru a călători pe piața internă“ mașini! Și ușurința cu care puteți ajusta sau extinde scaunele, adaugă, de asemenea, practic al vehiculului.
Informații generale despre aparat
Vitz RS - este un model de bază de sport, care, pentru toate datele sale replicate masina Seria Euro Sport Edition. Înarmat cu această mașină se află în motorul de 1.3 și 1.5 litri. Transmiterea poate fi 4-pas „automat“ sau transmisie manuala cu 5 trepte. Unitate este asigurată numai pe roțile din față. Forma barei de protecție din față și din spate a rămas același, dar acum ei au o culoare speciala. În ceea ce privește elementele situate în interiorul cabinei, aici se atrage atenția asupra dispozitivelor de pe panoul principal, scaunul de proiectare de construcții, etc. Datorită volumului tot mai mare al suspensiei motorului obținută pentru rigiditate și frâne cu tambur spate înlocuit pe disc. In plus, au crescut anvelopele de mărime (155/80 R13 înlocuite cu 185/55 R15).
Evaluarea interior
În interiorul Vitz RS cunoscător poate vă rugăm să vitezometru cu cadran alb, tahometru, două-ton volan (combinație de negru și auriu) și o formă specială de manetei schimbătorului de prindere. Cu toate acestea, transferul acestor dispozitive mai aproape de centrul tabloului de bord ridică unele îndoieli cu privire la fezabilitatea acestuia. De fapt, acum, în scopul de a afla ce menține turația motorului, șoferul trebuie să se deplaseze la vederea și ochii pe drum. Adică, eu nu spun că acest lucru este inacceptabil, doar probabil, șoferul va lua ceva timp pentru a obține confortabil. Dar, în general, întreaga față a structurii este un caracter foarte atent, la punctul în care o parte a consolei centrale și în partea de jos a coloanei de direcție sunt integrate de nișă destul de voluminos pentru obiecte mici. Si cel mai important - acestea sunt disponibile imediat.
Scaunele din față - 2 puncte
În interior, se folosește scaun special, cu o culoare monocromatice. Scaunele arata foarte larg, dar atenția este atrasă de forma lor curbată. Datorită ei, corpul conducătorului auto este, aș spune, într-o stare de mișcare, și nu este potrivit pentru condus sportiv, nu pentru că puteți repara corpul este în repaus. Mai precis, organismul poate dobândi o poziție stabilă în cazul în care conducătorul auto este o greutate decentă. Și dacă nu? Fără îndoială, suporturile laterale, incluse în structura spătar, contribuie la menținerea postura „sport“ de conducere, dar, cu toate acestea, proprietățile lor de retenție nu sunt la fel de bun ca ar putea părea la prima vedere.
Punctul de aterizare este destul de mare, astfel încât în mod constant simt că nu sunt așezate corect. Acesta poate fi, de asemenea, atribuită deficiențelor.
Scaunele din spate sunt foarte asemănătoare cu scaunul în cabină Renault Twingo. Ele pot fi mutate înapoi sau înainte. Scaunele par a fi oarecum mai scurte, ele nu sunt foarte grăsuț, dar să stea în ele destul de confortabil. geamuri laterale largi crea sentiment de spațiu. În ceea ce privește distanța dintre capul pasagerului din spate și tavan, apoi a încercat să susțină. Dar, plafonul se duce în jos, chiar în spatele capului pasagerului așezat, astfel încât cei cu o creștere ridicată, poate fi ciudat.
Zona de marfă - 2 puncte
Când aspectul cabinei toată atenția a fost atrasă de amenajarea spațiului din jurul scaunelor din spate, iar din acestea au venit compartimentul pentru bagaje nu este foarte spațioasă. În special, aceasta are doar o adâncime de 40 cm, distanța de la podea la tocul ușii din spate - lățime maximă de 55 cm la nivelul podelei. - 130 cm, dar ca și în locașul interior amplasat de montare superior suspensie, utilă lățimea hayon este mult mai puțin. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, datorită design-scindată a spătarului scaunelor din spate, o jumătate poate fi cu ușurință, fără a fi nevoie să scoateți tetiera, înclina înainte. Deci, portbagaj încăpător poate fi crescut ușor. Te poti ridica din nou locuri si arunca-le înainte, și apoi umple partea din spate înainte (sistem «dublu pliere»). Cu acest exemplu de realizare, compartimentul pentru bagaje câștigă o dată pe metru adâncime.
Care este mașina în mișcare?
La a cincea deplasează mașină de transfer de la o viteză de 100 km / h când tahometru indică 3,250 vol. / Min. Astfel, se poate afirma că caseta scăzută raportul de transmisie, și, prin urmare, o mare viteză de conducere este însoțită de zgomot foarte substanțială a motorului. Dar, în oraș, această combinație are multe avantaje. Cel puțin, o accelerare intensivă este oferit. Datorită motorului VVT-i 1NZ-FE în continuă creștere de cuplu dobândită. În același timp, după cum sa menționat, se presupune că mașina va merge de multe ori fără o încărcare completă, și, prin urmare, să aibă o greutate totală mică. Deci, nu exclude posibilitatea ca, în scopul de a menține o viteză decentă nu trebuie să forțeze motorul să se rotească prea repede. Viteza de schimbare de viteze este o mutare mare, „incluziune“, dorit în mod semnificativ buna transmisie. În general, aparatul este „de afaceri.“
Nota generală - 3 puncte
date de test
Specificații Toyota Vitz 1.5 RS
TeploCar.ru> Avtoodeyala<
_____________________
www.theShu.ru> Shushapki realizate manual<
Toate scrie că o astfel de mașină de la soțiile și prietenele lor. Dar dacă acest lucru se va potrivi cu masina patru normală medie țăranul român? Și nici o femeie Este o mașină?
Nu este o femeie, este un stereotip. Pe rskah mulți tipi plimbare și să încerce să-mi spună că ei sunt pe masina femeilor, pe mecanicii de orice bate într-o clipită
TeploCar.ru> Avtoodeyala<
_____________________
www.theShu.ru> Shushapki realizate manual<
Un duo 1.3L RS-ku încă cercuri controale în mod repetat și este mai ieftin!
TeploCar.ru> Avtoodeyala<
_____________________
www.theShu.ru> Shushapki realizate manual<
total de acord cu faptul că Komen. RS orice mai multe dintre aceste în oglindă Sx văzut! Am fost aici de altă zi Kalda 2 litri făcut, în timp ce RS-1,5 pe masina mea pentru copii.
dimanchik este real-lea patsantsik:
total de acord cu faptul că Komen. RS orice mai multe dintre aceste în oglindă Sx văzut! Am fost aici de altă zi Kalda 2 litri făcut, în timp ce RS-1,5 pe masina mea pentru copii.
Unul din două lucruri: fie „Kalda“ nu a fost un GT, sau în grabă. Și ambele opțiuni pot împreună :))))
În cazul în care „I“, și în cazul în care „mâine“