Patru polusinhronizirovannaya masina cutie de viteze UAZ-469 și UAZ-452 manual este proiectat pentru schimbarea cuplului transmis roților de conducere, în scopul de a obține cea mai bună tracțiune și calitățile dinamice în aceste condiții de drum.
În acest scop, transmisia are patru trepte de viteză pentru mersul înainte și una inversă -pentru. cutie de viteze sincronizata este echipat cu tipul inerțial pentru a facilita includerea celei de a treia și a patra treapta.
Caracteristicile tehnice ale celor patru polusinhronizirovannoy transferurile cutii UAZ.
- Distanța între centre mm. 80,5
- Cuplul maxim pe arborele de intrare în kgcm. 17
- Numărul de perechi de roți dințate cu ochiuri constantă. 3
- angrenaj elicoidal. 3
- Modul de roți dințate cilindrice. 3.5
- Sloturi arbore primar:
schlits număr - 10
diametrul exterior în mm - 35-0.075, 35-0.160
diametru interior în mm - 26,5-0.52
Lățime fantă în mm - 5,385-0.05
- Greutate în kg cutie de viteze. 34
- Umplerea capacitatea carterului în litri. 1.0
Patru polusinhronizirovannaya Transmitere UAZ-469 și un dispozitiv UAZ-452.
Cutia de viteze este atașat la carcasa ambreiajului patru pini înșurubate în carcasa ambreiajului. roți dințate conduce arbore intermediar doua și a treia sunt roțile dințate elicoidale și sunt în ochiuri constantă. Arborele primar are două lagăre. Lagărul frontal este situat în soclul arborelui cotit, spate - în peretele frontal al carcasei transmisiei.
Spate purtând fixat pe piulița arborelui cu filet special de stânga. Pe partea interioară a carcasei lagărului este slinger închis. Porțiunea posterioară a arborelui tăiat două coroane dințate. Pentru ușurința de instalare a roții dințate cilindrice și suprafața conică a arborelui are un decupaj în formă de arc de cerc.
Un arbore secundar este amplasat în spatele primar pe aceeași axă cu ea și are două picioare. Lagărul axului din față - set de role plasate în arborele de intrare. Lagărul axului spate - dublu rând de contact unghiular rulment cu bile. Între lagărul și capătul axului trebuie să slinger.
Arborele intermediar este montat pe doi rulmenți cu bile în pereți din față și din spate a carterului. Lagărul frontal este montat pe un ax piuliță, care este blocată prin apăsarea umărului în canelura arborelui. Titularul de reazem din spate are pe inelul de presiune exterior. Pe lagărul axului din spate este fixat prin intermediul șaiba Belleville și șurubul special cu filet stânga.
Inversarea reductorului este montat cu un ansamblu de lagăr pe o axă care este fixat în carcasă respectivul bolț filetat cu o trapă carter partea mână specială. Patru polusinhronizirovannaya masina cutie de viteze UAZ-469 și UAZ-452 are următoarele rapoarte. I canaliza - 4.124, transmisie II - 2,641, transmisie III - 1,58, IV transmisie - 1,00 Reverse - 5.224.
cutie de viteze Synchro.
Inerțiale mecanism de tip sincronizator este asamblat pe butucul. Butucul are trei caneluri longitudinale de formă dreptunghiulară pentru a se potrivi biscuiți. În centrul fiecărei fante realizate într-o direcție radială a găurii.
La montarea mecanismului de deschidere montate arcuri și găuri în biscuiti hub - bile de oțel. Pentru a exclude cazurile de care se încadrează în afara bilele gaura in pesmet sunt intensificate. Biscuitii Synchronizer sunt așezate unul cu gaura diametru mai mic în partea laterală a cuplajului.
Recrutarea și selectarea pieselor din sincronizator.
Mecanismul de schimbare de viteze.
Are trei furculiță schimbare incluse în conectarea la elementele mobile ale unei transmisii. Toate furci sunt montate pe un ax cu un șurub având un con la sfârșitul anului. Stocurile cu furcile sunt deplasate în direcția axială. Pentru a stabili poziția de treapta neutră este angajată și stocuri sunt clipuri în mișcare. Între tijele instalat un dispozitiv de Keyhole, care previne încorporarea simultană a două roți dințate. Una dintre tijele evacuate din neutre, alte tipuri de încuietori.
transmisii de schimbare a vitezelor pe masini UAZ-469.
Toate au un papuc de furcă deplasare cu fantele, care includ maneta schimbătorului de viteze. Deplasarea brațului într-o axă transversală direcția vehiculului selectează fișa și deplasarea pârghiei de-a lungul axei vehiculului include uneltele selectate. Furculițe între canelurile primul - doilea și al treilea - o pârghie de viteze directă se mișcă liber.
Pentru a introduce o pârghie pentru a inversa slotul ștecher, trebuie să depășească rezistența siguranței. Siguranța este un piston este prevăzut cu supapă cu taler poziție clemă, un arc de revenire și un inel de blocare care limitează cursa pistonului. capac de siguranță este închisă din exterior.
La vehiculele UAZ-452 pentru a schimba într-un mecanism de deplasare laterală pârghii de acoperire cu două antrenare sunt reglate, selectarea treptei de viteză de deplasare pe orizontală și verticală.
La rotirea pârghiei verticale este deplasată vertical pe manșonul și arborele poate fi setat la una din cele trei poziții. În acest caz, partea cu came ambreiaj a canalului furcii permite transmiterea necesară. Rotiți brațul orizontal ambreiajului cama se deplasează împreună cu tija și furca, și intră în cupleaza de viteze.
transmisie treptelor de viteză pentru vehiculele UAZ-452.
Controla dimensiunea Forks schimbare.
schimbator de viteze pe masini UAZ-469.
Montat pe flanșa superioară a capacului lateral într-un suport detașabil special fixat cu patru șuruburi. Sub pârghia de comutare pentru a susține un arc care înclină maneta spre zona lagărului. De la rotirea în jurul axei sale de pârghie este fixat cu două știfturi presate în suportul pârghiei și în șanțurile sale. Etanșarea este asigurată de manșon de cauciuc cutat. Capac lateral are o gaură filetată pentru montarea inversorului lămpii.
Shift mecanism de control pentru vehicule UAZ-452.
Transmisie Pârghii UAZ-452 tije de schimbare a vitezelor vehiculului și familia prin pârghii intermediare sunt conectate printr-un mecanism de control montat pe cutia conductă.
Serviciul de cutie de viteze cu patru polusinhronizirovannoy.
În timpul funcționării, cutie de viteze de întreținere reduce la verificarea nivelului uleiului de transmisie în carterul motorului și înlocuirea acestuia în timp util, precum și inspecția periodică a tuturor îmbinărilor filetate. La detectarea unui control de scurgere pentru cauza si defecte pieselor (garnituri, gulere) Înlocuiți.
Posibile defecțiuni ale unui mecanism de transmisie și de schimbare.
Zgomotul din cutia de viteze.
Dificil pentru a comuta unelte.
- conduce cuplare, prin care blocurile Synchronizer comutatorul de transmisie
- părți ale sincronizatorul Purtat sau mingea iese din cuib
- Confiscate prima treaptă de viteză de transmisie pe arborele secundar datorită gripare bavuri suprafață scaunelor formate la capetele pinioanele fantă de a doua viteza cu poansoane în dinți
- dopuri deformație și alte părți ale mecanismului de comutare
Auto-încetarea transmisiei atunci când vehiculul este în mișcare.
- Slăbit de aterizare pe suprafețele de centrare, ca urmare a uzurii sau de strivire a pieselor
- unelte de bucșe uzate
- denaturat detaliile furci curbură pentru schimbarea vitezelor
- dinți de angrenare uzate
- joc axial de arbori și unelte de uzură sau slăbirea elemente de fixare
scurgeri de ulei din cutia de viteze.
- Cresterea nivelului uleiului din cutia de viteze
- Spumant de ulei din cauza calității scăzute sau a pătrunderii apei
- Slăbită strângere piese cu garnituri. capacul lateral, pârghia suport, compușii conectorului cu un caz de transfer, capacul frontal al arborelui primar, capacul arborelui intermediar sau garnitura deteriorată
- Fisurile în carter sau în coperți
- Stocurile au abandonat găuri de plug.