- Termen intrări de editare limitate
Toți prietenii tăi, dar Zhora, repetând:
- Nu țineți heraldul ambreiaj, a pus în neutru și să stea încă!
- De ce?
- E de rău.
Și de ce? Eu sunt în nici un fel, în sensul că nu pot lua ceea ce este atât de greșit cu transmisia va dacă mă opresc la masina timp de 10-15 secunde. păstrează ambreiajul stors ca pe cea de a doua a 11-a pământului va ieși un mahavik gigant, cu o inscripție pe un tricou, „vă apăsați ambreiajul mai mult de 10 secunde, stsukko“, și să ia mașina mea cu pasagerii :)
Explică-mi de ce la oprire sfătuit să dea drumul și a pus pe «N»? Și atunci nu înțelegem cu Zhora.
Poate că acest lucru este un obicei prost și de necesitatea de a dezvăța? Sunt un novice, pur și simplu nici o dorință de a face orice mișcări inutile. Achkuyu.
-
1) Releaser. Totul începe cu un foșnet mic în zona PPC. Când ridicați sunetul pedalei de ambreiaj dispare.
2) Plumb (volant) și antrenate (disc de ambreiaj) porțiilor furnizat nodurile nu sunt în serviciu se de contact atunci când pedala este apăsată complet, fără căldură și nu a stagnat. Nici o căptușeală în același timp, nu se estompeze, iar diferența de radiator cu ambreiajul atunci când vehiculul este practic absentă. Apropo, ambreiajul nu ia departe de căldură un pic semnificativ în afara „clopot“ sau chiar în altă parte.
Când pedala de ambreiaj este apăsată poartă rulment de eliberare și petale de ambreiaj, preia forța arcurilor de compresiune, în condiții normale, oferind potrivi volanta și discul de ambreiaj unul cu altul. Toate.
3) Cum se scrie, purta rulment cu eliberare înfige și petale „coș“. În general, atunci, este treaba lor, desigur, dar, de obicei, lucrează în timpul presupun secunde, atunci când schimbă treptele de viteză și totul, dar sunt de sute de ori mai lungi și, astfel, inutil.
Aceasta este o consecință și, în același timp, agravarea un obicei prost de a păstra piciorul pe pedala (peste) ambreiaj. Aceasta este o greșeală. Există mai multe motive, acum nu voi descrie.
Cu toate acestea, există o caracteristică: atunci când mecanismul ambreiajului hidraulic și nu este de 100%, în stare bună, apoi, după un timp, cilindrii nu pot menține presiunea și ambreiajul poate fi inclus, deși pedala este apăsată. Respectiv. va aluneca, supraîncălzire, uzură.
4) După ce a mers la o constructiv, apoi am adăugat încă două fapte :-)
- în grade diferite, hidraulic (hidraulic) ambreiaj pe majoritatea mașinilor moderne de înaltă performanță. Pe o și mai puternic (de tip menționat următoarele Mazda6 Parlamentari :)) Hidraulică are propria sa minte și încearcă să evite lung ambreiaj alunecare atunci când jumătate de pedală.
- atunci când de conducere ar trebui să încercați să păstrați piciorul pe pedala de ambreiaj: chiar și o ușoară depresiune, doar greutatea piciorului, reduce semnificativ strângerea volantului și discul de ambreiaj, ceea ce poate duce la creșterea uzurii și alunecarea.
Și, în general, un pic simplificatoare, putem spune că ambreiajul este purtat doar în momentul în care acesta este într-o poziție intermediară. Și cu atât mai puțin va rămâne în această stare, cu atât mai mult va fi, așa că încercați să obțineți în curs de desfășurare fără probleme, dar repede. Și, în orice caz, nu este necesar pentru a menține masina „joc“, ambreiajul în creștere :-).