Purjarea cilindrii motorului. Întotdeauna eu sunt sceptic. Dar astăzi a fost în serviciul prietenul și a decis să facă. Am făcut în 2 etape. Un pic de teorie. Modul cilindru de purjare este o parte integrantă a ciclului de funcționare a motorului. Pentru substituirea produselor de ardere din cilindru porturile de evacuare de aer proaspăt sunt prevăzute: pentru evacuarea gazelor de eșapament și pentru alimentarea vozduha.U diferite modele si tipuri de motoare, există diferite sisteme de purjare a cilindrului:
Slit de purjare;
Slit supapă de suflare;
contur;
echicurent;
purjare circuit de buclă, etc. piston
Orice circuit cilindru de purjare în modul standard asigură înlocuirea optimă a produselor de ardere uzat. Dacă doriți să crească (crește) o eficiență motor standard, și, astfel, să aibă cunoștințele și abilitățile puterea de a face modificări structurale ale sistemului de suflare cilindri ferestre.
Aceasta este ceea ce am considerat purjare cilindri, ca parte a ciclului de funcționare a cilindrilor motorului. În plus, conceptul de purjare este utilizat în diagnosticarea motorului.
Prima etapă - Purjare cilindri și diagnosticarea motorului.
Pentru a diagnostica motivele de compresie redusă într-unul sau mai mulți cilindri ai motorului se utilizează o astfel de metodă ca suflare cilindri. Care este esența ei?
Aer comprimat cu o presiune de 0.2-0.3 MPa este furnizat în cilindrul diagnosticat. Anterior, înainte ca aerul să fie alimentat, pistonul este expus la punctul mort superior (de sus punct mort) este inclus în cutia de viteze ridicate de transmisie, iar frâna de parcare (ciocan). Acest lucru se face pentru a preveni rotirea arborelui cotit.
Cilindrul este alimentat cu aer comprimat, și vom vedea rezultatul:
în cazul în care o scurgere de aer are loc de dispozitivul de accelerație, aceasta înseamnă că supapa de admisie este defect;
orificiul de evacuare a aerului sub formă de bule, printr-un rezervor de expansiune prin cilindrul adiacent prezintă o garnitură de chiulasă defectă.
Rezultatul diagnosticului sa dovedit a fi îndeplinite .Toate normale.
Iar al doilea - modul de purjare cilindru la pornirea motorului, și curățarea supapei. După toate aceste proceduri. Pe măsură ce motorul a venit din nou la viață .El era veselă, dar într-adevăr nu știu după curățare.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Nu știu cum să Galante, dar în același bazinele atunci când pistonul este în punctul mort superior sunt așa-numitele suprapunere de supapă ... în acest moment, ambele supape sunt deschise ... pe ideea de suprapunere este pe fiecare motor pentru utilizarea acestuia și se suflă ... Mă îndoiesc că japonezii au fost pe Galante Am pus arbori cu came, astfel încât se suprapun la zero ... deci cum apoi să fie? Acesta poate fi pistonul trebuie să fie la BDC, nu la TDC?
versiunea completa