AE86 a dobândit mult timp statutul unui coupe cult. Pentru unii dintre noi fascinație vechi și mașini slabe pare ciudat, cu toate că în realitate nu este nimic surprinzător. Este amuzant că această mașină de epoca primelor „Star Wars“ se bucură acum de succes, chiar mai mult decât în anii optzeci. Motivul pentru creșterea bruscă în popularitate a „Hachiroku“ poate fi numit un număr de factori, dar avem suspiciunea că cea mai importantă dintre acestea a fost în derivă. S-ar putea presupune că Junior Asprer - doar un alt fan nou-născut din import old-school ( „mai bine mai târziu decât niciodată“), în Initial D. outplayed Dar noi știm unele detalii care permit să declare că nu este așa!
La menționarea cuvântului „drift“, în memoria oricărui fan sporturile cu motor apar instantaneu trei sau patru mașini care sunt „făcute“ acest sport. Iar numărul lor poate fi considerat pe bună dreptate un model Toyota Corolla Sprinter Trueno AE86 în partea din spate. Acest „animal mic“, ușor și agil a fost ieftin, dar ar putea masini mult mai scumpe, mai în mâinile potrivite. Care este secretul legendarul „optzeci și șase“, care în 1983 a mers într-o parte ca nici o alta masina japoneza? Mai ales - în mâinile Keiichi Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya), The stritreysera apoi japoneză, și acum - "Drift King".
Vorbind la AE86, realizat faima de competiția D1 este „King of Drift“ -Keychi Tsuchiya.
„Optzeci-a șasea“ vândut în mai multe piețe importante din întreaga lume, în versiuni capabile de elevi satisfăcătoare și săraci din SUA care au nevoie de un coupe pic mai elegant și șoferi profesioniști, concluzia (și deducînd până în prezent), chiar versiune ușor modificată a AE86 pe piste de curse, precum și ( și, în principal) - nebun Racers stradă japonezi care au atacat ei numeroase pante montane, cu generozitate revărsate prin natura insula a fanilor arhipelaguri japoneze de conducere rapid.
Modelul AE86 are un pseudonim obișnuit „Hachiroku“ (8 în sunete japoneze, cum ar fi „Hachi“, 6 - ca „stâncă“ în limba engleză - Hachiroku).
Inima optzeci și șasea a fost un motor cu patru cilindri, cu denumirea din fabrică 4A-gUE, este, de asemenea numit «top albastru» în spatele scenei. Aceasta este prima generație a motorului în linia de mare viteză companie motoare seria 4A-GE Toyota, și, în plus, Hachiroku, de asemenea, poate fi găsit în spatele scaunului conducătorului auto, roadster din spate cu motor Toyota MR2 (caseta AW-11) din prima generație. La 1,6 litri de volum de lucru a devenit șeptel echivalent de 130 „cai“,
designerii au folosit o serie de soluții tehnice interesante. cilindrii cu eliberare Umplutura au fost responsabile de un total de 16 valve, colectorul de admisie are o variabilă în funcție de geometria turației motorului (sistem numit T-VIS), care a condus la motorul mai multă vigoare la „fund“ și un „cap“ al motorului a lucrat doi arbori cu came (în în timp ce era încă o raritate). clienții din SUA a mers „strangulat“ de ecologiști în favoarea
reglementările locale versiune a motorului este menționată ca 4A-GEC. Au fost 124 și 136 nm forță „moment“ - 4 unități mai mici decât omologii japonezi.
În ceea ce privește transmisiile, standardul a fost un cinci etape „mecanica“, și pot fi instalate opțional „automat“; în unele versiuni, a existat un diferential cu alunecare limitata, care permite șoferului să conducă autovehiculul astfel încât la usurinta intr-un diapozitiv controlat. Versiunile „Top“ a avut frane pe disc toate roțile. Suspensie - punte față MacPherson cu tija Panhard pe patru brațe trailing - spate. Stabilitatea în viraje au fost adăugate în serie
bare stabilizatoare spate montate față și.
„Hachiroku“ a fost produs în două uși și trei uși stiluri de caroserie. Mai rigid și ușor, și, prin urmare, interesant pentru sporturile cu motor este un coupe - 950 de kilograme de greutate față de 970 în hatchback. Ambele tip de corp este disponibil ca o versiune a Corolla Levin (faruri dreptunghiulare), cât și în versiunea Sprinter Trueno (așa-numitele farurile „oarbe“, capota retractabil în plan). În 1986, modelul a afectat un mic restyling, a schimbat luminile din spate ca un coupe si hatchback au. mașini Dorestaylingovoy informal numit „Zenki“ sau „Zenki“ în limba engleză și postrestaylingovye (1986-1987, ultimul an de producție a modelului) - „Coca-Cola» ( «Kouki»). Versiunea de export pentru America de Nord a purtat un nume de Toyota Corolla GTS.
