Saddling Kia Rio a patra generație după câteva zile de la începerea producției în România. Mă întreb cum diferă de relevant și Solaris de la predecesorul său?
Nu pot să cred, dar în clasele zecea și a unsprezecea cu mine învățat să doar trei perechi de gemeni. Toate cele șase invidie de tipi capabili, dar cei mai mulți frați „aceleași“, uneori cotite truc îndrăzneț să nu piardă față în sala de clasă. De exemplu, în cazul în care gemene „M“ perfect pregătit pentru atelierul de pe Biologie și twin „P“ pentru un motiv oarecare confundat cu anurie anemie, „M“ și au răspuns pentru sine, cât și pentru fratele său.
Bumeranguri „ceață - reflectoare“ blocuri distinge Rio românesc de la chinezi. Versiunile Comfort și Luxe pune jante din oțel de 15 inch cu pneuri 185/65 R15. În predtopovoy complet Prestige - jante din aliaj de aceeași dimensiune. În performanța Premium - turnare 195/55 R16.
Bumeranguri „ceață - reflectoare“ blocuri distinge Rio românesc de la chinezi. Versiunile Comfort și Luxe pune jante din oțel de 15 inch cu pneuri 185/65 R15. În predtopovoy complet Prestige - jante din aliaj de aceeași dimensiune. În performanța Premium - turnare 195/55 R16.
Asigurați-l arate perfect, au așteptat până când profesorul s-ar transforma față în bord, și în liniște schimbat locuri și jachete.
În afaceri auto astfel de trucuri este numit insigna-inginerie. Mai mult decât atât, spre deosebire de poznele de colegii gemene, înșelătorie, nu este luat în considerare această abordare. Unificarea ajută la economisirea de timp și bani. Și înainte ca Kia Rio si Hyundai Solaris, de fapt, o masina, cele mai multe nu-mi pasă. Cu câteva săptămâni înainte de premiera oficială a noului Rio, m-am dus la București pentru a vedea modul în care aceasta este diferită de Solaris aferente și, desigur, de la predecesorul său.
Noul Rio - frumos! Și pentru un motiv Sunt deosebit de mulțumit de faptul că un astfel de vehicul nu poate fi achiziționat în orice altă piață, cu excepția românească.
Rio nostru - un fel de imagine colectivă a ideilor de ingineri și designeri coreene. grila ingusta, masiv bara fata de admisie a aerului și lămpile de ceață kruglyashi construit în canalele verticale branhii, el a împrumutat de la hatchback-ul european omonim. Faruri, colțuri capota se intersectează ecuator neschimbat mutat de la sedan chinez Kia K2.
Prin proiectare, acest lucru este, probabil, cele mai bune interioare din clasa. Ergonomia deși nu fără defecte, dar bune. Nedumerit numai scăzut poziția de șapte inci touchscreen. Spre deosebire de Solaris, în echipamentul de bază include aer condiționat.
Prin proiectare, acest lucru este, probabil, cele mai bune interioare din clasa. Ergonomia deși nu fără defecte, dar bune. Nedumerit numai scăzut poziția de șapte inci touchscreen. Spre deosebire de Solaris, în echipamentul de bază include aer condiționat.
În profilul pentru a distinge chinez de la K2 Rio românesc eșuează - unul într-o singură! Dar mașina noastră înapoi din nou cu orice alta nu poate fi confundat. săritor orizontală cu design elegant conectarea stopurile în crossover stil Sportage. Decorați chineză și K2, dar unitatea de protivotumanok și difuzor fals, care este montat pe numărul de înregistrare, diferă în mod semnificativ. Ceva nou Rio îmi amintește am sedan Dodge Dart inaccesibil. Și din acest unghi se pare mult mai scump decât banii lor.
Ca parte a tehnologiei - fără revelații. Rio a moștenit aceleași modificări structurale ca Solaris Hyundai cu schimbarea de generații. Nu este de mirare atunci când ne amintim că modelele sunt intercalate de-a lungul firului pe banda rulanta fabrica de Petersburg Hyundai Motor Manufacturing Rus.
Pentru profilul de locuri nu au nici reclamații - chiar și șoferii înalți cu greu se poate plânge de lipsa de lungime pernei. finisare faux în versiunea Premium - o opțiune unică pentru segment. De la concurenți, nu oferă una. Chiar și Solaris. Cotiera lungime centrală capac cutie poate fi reglată în intervalul de 60 mm. O astfel de Rio da doar o configurație maximă.
Pentru profilul de locuri nu au nici reclamații - chiar și șoferii înalți cu greu se poate plânge de lipsa de lungime pernei. finisare faux în versiunea Premium - o opțiune unică pentru segment. De la concurenți, nu oferă una. Chiar și Solaris. Cotiera lungime centrală capac cutie poate fi reglată în intervalul de 60 mm. O astfel de Rio da doar o configurație maximă.
Ampatamentul întins până la 30 mm - 2600 mm. Lonjeroanele de suspensie din spate a stat substanțial vertical - unghi în loc de 8,4 ° din 25 ° anterior, proporția de oțeluri cu rezistență ridicată în caroserie a crescut semnificativ, iar rezervorul de combustibil deține o benzină de 7 litri mai mult (50 litri). În plus, adaptarea pentru România: baterie 60 Ah și a crescut la 4,6 litri, rezervor de spălare.
Conținut legat
Versiune se bazează Rio nou 1.4 litri de 100 de cai putere cu motor Kappa de familie. Masthead - 1.6 litri Gamma, care emite 123 putere.
Până și mari același set și Rio de generația anterioară, dar acum - schimbători de admisie și de evacuare, tubul de admisie de lungime variabilă și noi inele de piston, cu un coeficient de frecare redus.
Partea leului din vânzări vor veni de la Rio 1.6 - și este o astfel de mașină, am luat la fabrica la prohvatit din Sankt-Petersburg și în împrejurimi.
Cu toate acestea, în posesia sa a fost ispytatelskoy mașină de pre-producție, dar în meu - una dintre primele mass-Rio, tocmai a coborât de pe transportor.
un succes răsunător
În fotografiile interiorul noului Rio m-au impresionat. În schimb plăcuța de identificare Kia poate imagina cu ușurință pe volan audyushnyh patru inele și nu simt nici o captură. Dar confruntare să înțeleagă că la acest compact Audi Kia atât de departe. Plastic dur peste tot. Și dacă designul interior Rio surclaseaza clar Solaris, în confortul de ceva ce funcții ușor rămas în urmă.
Camera retrovizoare este combinat cu doar un ecran tactil de șapte inci. Mașini mai simplu ecran monocrom cutate.
Camera retrovizoare este combinat cu doar un ecran tactil de șapte inci. Mașini mai simplu ecran monocrom cutate.
Conținut legat
Un ecran tactil Premium de șapte inci versiuni de top este aceeași: minim diferențele - în interfața și fonturile. Dar dacă ecranul Hyundai este aproape la nivelul ochilor, Rio se află undeva în panoul din mijloc, astfel încât atunci când se utilizează un sistem de navigație trebuie să caute mai jos. Tastele de încălzire volan și scaune Nu prea bine plasată - în plan orizontal, cu mașina selectorului (la Solaris sunt pe consola centrala). În cele din urmă, joystick-uri, butoanele de pe volan sunt încastrate prea adânc, astfel încât acestea trebuie să cârlig doar vârfurile degetelor. Este clar că toate acestea sunt doar trivia pe care le observați numai pentru că restul se face prin minte.
Bucurați-vă de unitatea de climat confortabil si frumos la un joystick Sony PlayStation. Stoarce excelent volan cu trei spițe cu mareele sub mânerul din dreapta. Simțiți-vă cât de bună a mașinii selectorului în formă de T mână. Și asigurați-vă că pentru a vota capace din plastic, care sunt acoperite cu eleganță două ieșire 12 volți sub consola cioc - de lângă portul USB. Oh, da, și cutia de acoperire, cotiera cu reglarea longitudinală centrală cu șase centimetri. Deci, 1: 1, Solaris!
Pe un singur motor de 1,6 litri se execută în liniște, la o dată și nu înțelegi, înfășurate sau nu. Dar trecerea la el însuși și anvelopele și motorul declară. Datele oficiale confirmă faptul că acest lucru nu este mai liniștită Rio vechi. Și merge pe urechi la fel de mult ca și noul Solaris. Pun pariu că coreenii în mod deliberat nu a vrut să dedice una dintre mașinile lor. Și dacă îmbunătățit „Shumka“, odată ce apare, pe ambele mașini în același timp.
În spatele bun. Pasagerii mai inalti genunchi 180-182 cm nu atinge partea din spate a scaunelor din față. Singura opțiune este „pe marginea prăpastiei“ - înălțimea tavanului: statura „pat“ păr ornamental. Al treilea Tetiera pus doar două versiuni de top (am salvat pe altceva).
În spatele bun. Pasagerii mai inalti genunchi 180-182 cm nu atinge partea din spate a scaunelor din față. Singura opțiune este „pe marginea prăpastiei“ - înălțimea tavanului: statura „pat“ păr ornamental. Al treilea Tetiera pus doar două versiuni de top (am salvat pe altceva).
personalitate Borderline
Starea de spirit a orașului este, de asemenea, exprimată în caracteristicile „dotochennogo“ cu motor. Atunci când actualizarea o capacitate de 1,6 litri păstrat aspirate și chiar ușor pierdut în cuplul maxim (aici, acum 151 Nm față de 154 Nm anterior), dar la viteze mici devin mai bine trage. Și acum, în timpul fotografii de la un semafor la semafor este un frumos ușor - deși sub capotă nu este 123 forțe, și o duzină. Desigur, la viteze de peste 100 kmh totul se încadrează în locul și Rio începe să meargă, „biletele deja achiziționate.“ Dar el acuză de lipsă de dinamică accelerând greu: datorită aparatului editat-re, Rio este una dintre cele mai agil în clasă. Par cu Polo și, desigur, frate Solaris.
Trunk „a patra» Rio lățimea unui fir de păr ca un nou Solaris: 480 litri. Dar dacă Hyundai cu schimbarea de generații adăugate la volumul de încărcare de zece litri, atunci Rio este un pas înapoi: sedan a treia generatie a fost de 500 de litri. Cu toate acestea, Mesta o multime!
Trunk „a patra» Rio lățimea unui fir de păr ca un nou Solaris: 480 litri. Dar dacă Hyundai cu schimbarea de generații adăugate la volumul de încărcare de zece litri, atunci Rio este un pas înapoi: sedan a treia generatie a fost de 500 de litri. Cu toate acestea, Mesta o multime!
Diferențele fundamentale dintre noul sedan Kia si Hyundai va înregistra designul interior și exterior, precum și posibilitatea de a comanda pentru un top Rio tapiterie piele (pentru Solaris, chiar si cel mai scump, doar materialul textil). Și se pare că la maxim roțile de 16 inch Kia pic mai acerba decat Hyundai, trece intersecții de drumuri majore și gropi. Cu toate acestea, pentru a spune sigur, trebuie să schimbați înainte și înapoi.
În ciuda creșterii prețurilor. mașină, ca și mai înainte, se va stabili în primele trei cele mai bune-vânzare în România. Nu Pokrivlyu deranjează dacă spun: Rio a făcut un mare pas înainte în comparație cu modelul de generația anterioară. Iar faptul că în mare parte copiază-l Solaris ... Aceste „gemene“, la invidia de tipi capabili!
Această bază?
Pornind de echipamente Rio este numit acum Classic - și este mai bogat decât versiunea de bază din generația anterioară (Comfort). Principalele știri: Acum, toată lumea, fără excepție, Rio pune aer condiționat. În plus, lista de echipamente standard a realimentat asistat sistem de pornire în creștere (HAC) și controlul stabilității (ESC). În sfârșit, dar Rio a fost disponibil înainte în partea de sus proiectează Premium și Premium Navi.
scaune încălzite față și volan - echipament standard pentru autoturisme prin confort, a doua din partea de jos. Dar scaunele din spate „calde“ - prerogativa mai mari Prestige și pickings Premium.
scaune încălzite față și volan - echipament standard pentru autoturisme prin confort, a doua din partea de jos. Dar scaunele din spate „calde“ - prerogativa mai mari Prestige și pickings Premium.
capace mai precisă pentru prizele de 12 volți nu am văzut în orice mașină. Aproape - conector USB și AUX.
capace mai precisă pentru prizele de 12 volți nu am văzut în orice mașină. Aproape - conector USB și AUX.
Conținut legat
Medie sedan de performanță Comfort este disponibil ca două sau trei pedale. Aici, alegerea disponibile pentru a avea ambele motoare. Printre altele, există un volan încălzit. Apropo, roata (în această configurație este reglementată nu numai în înălțime, dar, de asemenea, pe zbor), precum și cutia de viteze va fi bordurate cu piele. În plus, „confortul“ este și a spate ferestre cu control „muzica“ electric de pe volan si inchidere centralizata cu telecomanda.
Echipament următor numit Luxe include controlul climei în loc de aer condiționat și luminile de funcționare cu LED-uri și proiectoarele de ceață. O astfel de mașină poate fi încă cumpărat ambele cu un pistol, si cu mecanica.
Pronunțate „zero“ forță ajustată pe volan și pedale, motorul plin de viață de 1,6 litri, în combinație cu o mașină bine pus la punct: în mișcarea Rio - același Solaris. Rio adăugat 23 mm lungime și 40 mm în lățime, ampatament a crescut cu 30 mm. optica de cap are sedan chinez Kia K2. Farurile de la mașini în versiunile de top-end ale Prestige și Premium - proiector, cu funcția de iluminare de spire. Toate mașinile de sub dușumeaua ridicat - o anvelopă de rezervă full-size pe disc de oțel și un set de instrumente.
Pronunțate „zero“ forță ajustată pe volan și pedale, motorul plin de viață de 1,6 litri, în combinație cu o mașină bine pus la punct: în mișcarea Rio - același Solaris. Rio adăugat 23 mm lungime și 40 mm în lățime, ampatament a crescut cu 30 mm. optica de cap are sedan chinez Kia K2. Farurile de la mașini în versiunile de top-end ale Prestige și Premium - proiector, cu funcția de iluminare de spire. Toate mașinile de sub dușumeaua ridicat - o anvelopă de rezervă full-size pe disc de oțel și un set de instrumente.
Aici sunt două performanțe de top - Prestige și Premium - se înțelege transmisia pur automată. „Prestige“ apar opțiuni cum ar fi duzele de parbriz și spălare parbriz încălzite, jante din aliaj de 15 inch (pe simple Rio - 15 inch forjare) și optica linzovannaya transformă funcția de iluminare din spate din față. Scaunele sunt acoperite cu un material textil de înaltă calitate, utilizate în decorațiuni interioare din plastic negru lucios si crom. Responsabil pentru securitatea nu două, ci doar sase airbag-uri. În plus, pe bancheta din spate, a treia tetieră. Și asta nu e tot: în configurație predtopovoy are, de asemenea, un senzor de lumină, senzori de parcare spate, tabloul de bord și sistem audio de supraveghere cu Bluetooth și un difuzor de șase.
În cele din urmă, echipamente premium - o distributie de 16 inch, stopurile cu LED-uri, eco-tapiterie din piele scaun, sistem de acces fără cheie cu motor buton de pornire, și sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inci, o camera retrovizoare și navigare.
Noul Rio este în mod clar mai bun decât cel vechi