Bună ziua tuturor!
Mult timp nu a scris nimic, pentru că nimic de fapt interesant pe mașină și nu a făcut.
Dar, în timp, o problemă care începe pentru a obține mai mult și mai mult, și anume, atunci când motorul este la ralanti timp de 3-5 minute, a început atingând gidriki. Și trage până când dau aparatul de scurgere la viteze mai mari de 4000 de câteva minute. Chiar și până când uleiul proaspăt, și rareori bate pompat mai repede. Cum de a rula în ulei mai aproape de înlocuire, problema este exprimat mai clar. De-a lungul timpului, adaugam la aceasta faptul că atunci când începe o presiune a uleiului de motor la rece a început să crească odată cu creșterea întârziere. Și, după cum am este un buton pentru a porni motorul și rulați-l detectează presiunea, se transformă într-o cursă golovnyak dimineață: reprezentând 3-5 ori pentru a porni autovehiculul până când crește presiunea și se oprește motorul de tăiat.
Acesta a fost mult timp suspectat că problema este legată de aerul de aspirație, la intrarea pompei de ulei. Și când următoarea schimbare de ulei a decis să elimine palet și verificați O-ring pe maslozabornike.
După ce a examinat toate convins că banda de cauciuc a fost doar din plastic)))
Maslozabornik cu un inel nou și epava vechi)
Adunate toate umplut cu ulei proaspăt și a văzut că, atunci când executați lumina presiunea uleiului se stinge în doar o secundă! Sper că problema cu gidrikami prea, du-te departe!
În același timp, a stabilit un nou palet in loc de aparare regulate anterei. (Call este dificil să apere)
Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!
FakeHeader
Numai utilizatorii inregistrati pot participa la discuții.
Oppa, trebuie să te schimbi, și este un inel de la următoarea schimbare de ulei. Multumesc pentru pont! ))
tu Nu am aceeași problemă a fost după înlocuirea problema nu a mers bucla departe cu un gidrikov bufnitură, dar presiunea a crescut acum gidriki bat fierbinte ... pur și simplu nu știu ce și delat.novy set gidrikov blocat și este ca și pounding pounding.
Schimbarea uleiului de calitate mai vâscos sau mai bine.
Dar poate purta deja în pat sau arbori cu came de performanță insuficientă a pompei de ulei.
Când m-am decis să gidriki și, în același timp, uleiul este înlocuit, sintetic umplut Zeke 5v40 și a început să bată, apoi m-am decis să schimbe uleiul umplut din nou semi-sintetice 10v40 coajă, bat nu a mers departe, dar am un pic mai liniștită. Presiunea uleiului în mod normal, de 1,6 la XX, la 90 „la rece și 3.5. Nu știu ce să fac, se poate lipi într-adevăr un pat nou?
Bine ... Odată ce presiunea asupra transvazare fierbinte, problema viscozității uleiului sau o cantitate insuficientă a acestora. Concluzia este aceea că pierderile datorate lacunelor sau performanța pompei de ulei fierbinte scade.
Personal, am planificat, în cazul în care problema nu este în guma de mestecat ar fi de a schimba pompa de ulei ... Dar golurile nu sunt excluse în pat. Dar eu nu bat ... camshafts
Poate de fapt eu, de asemenea, am pompa de ulei este servit ... Și apoi au o durere de cap de la această problemă, și toate de o sută de mâini sunt crescute, spun ei pistonul pe beat-uri de perete, degetul în piston pe plimbările fierbinți, copacii uzate, supapa în șa alunecat ... oroarea mai scurt ...
Gidriki au propriul lor sunet distinctiv. În cazul în care acest lucru este, atunci este necesar să se caute cauzele posibile ale bate)) am aproape un an pentru a face față cu această problemă: fotografiere, spălate și pompat în fiecare gidrik manual, ceea ce ar asigura eficiența acestora. Apoi am verificat de aterizare a arborelui cu came, puritate canale. Și a ajuns la guma când să bat gidrikov adăugat că presiunea crește pentru o lungă perioadă de timp la pornirea unui motor rece. După înlocuirea inelului gidrikov bat dispărut și lampa se stinge în maximum o secundă după începerea rotirii motorului de pornire).