Așa cum am spus mai înainte, nici o mașină nu este angajat în mod special. Trenurile și evaluarea stării mașinii, am dat seama că trebuie să faci ceva. Am avut întotdeauna să se toarnă ulei în motor, acesta este un pic cam încordate bugetul meu. Cei de la stația de etanșare a spus că fluxurile de ulei indigene între motor și cutia de viteze. El a decis să se schimbe, mai ales că nu există nici bani să-și alunge stația de serviciu. În plus, cremaliera de direcție de curgere, simering superioară trebuie schimbate. Prețul de reparații în atelier este de aproximativ 15 mii, excluzând costul de piese de schimb.
Prin achiziționarea pieselor în uleiul de transmisie automată și motorul a început să demontați aparatul. Inițial a vrut să ia doar caseta, fără a ratei de ștergere a motorului, dar sa dovedit că unele nuci este pur și simplu imposibil să se târască. Gândirea și mama, sa angajat să elimine motorul împreună cu cutia de viteze. Procedura este destul de simplu, în aparență, dar cu numai un garaj cu o groapă, nu a fost foarte confortabil, ar putea folosi un lift. Am eliminat capota, carcasele filtrelor de aer, de neconceput nuci suma deșurubat =)
Scoateți colector de aer nu a reușit, coapte pe șuruburile bine, au „aruncat“ cu „oblică“ pentru ao împinge în slot, și, prin urmare eliberați motorul de la electricieni.
Motorul cu o cutie de a fi coborâte la troliu, și numai apoi secționate și sigilii de schimbare.
O problemă deosebită a livrat stânga-granat (partea pasagerului), acesta nu a putut decola, a trebuit să taie și schimbați-l Dusterul pentru unul nou. Mână-dreapta unitate cu „grenada“ a ieșit din cutie cu ușurință, dar la stânga, indiferent de modul în care încearcă să nu iasă. Cel mai îngrijorător, nu există nici o posibilitate ca ceva să se agațe de montare. Posibil pentru a scoate unitatea din stânga folosit unele tragator speciale.
Un alt punct important - caseta de palet a fost pus pe materialul de etanșare și palet nu a fost un singur magnet. Ma făcut să mă gândesc ... Deci, cum să se schimbe uleiul în transmisia automată prin înlocuirea parțială a, atunci când va trece 1000 km, unt de sare, se scoate palet și a pus niște magneți de pe hard disk vechi. Oil a decis să se toarnă în cutia Idemitsu, cumpărat în „ulei nativ.“ Motorul de auto-a - Lukoil =)
Multe repararea rack de direcție este eliminat în totalitate, ne-am decis să nu facă acest lucru. Am inspectat anterele, uleiul sau deteriorarea nu este descoperită. Slăbiți șuruburile care țin păianjen interior și exterior, tija cremalieră eliberat. Deșurubării 2 suruburi tija atins în interior. mai jos de sus pot fi inserate numai din interior, care nu este foarte convenabil, dar mai fiabil.
De asemenea, sa constatat că vârful de direcție din stânga - „mort“, dreptul trebuie să fie înlocuit, de asemenea, în viitorul apropiat. A lăsat un înlocuitor sfat, dreapta se va schimba în curând. articulațiilor sferice în stare normală, dar nu atât pe partea din față a pernei motorului. Cauciuc „mort, agățat, probabil ca perepressovyvat.
Prețul de emisiune: 4500 ₽ Kilometraj: 295095 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.