Vă rugăm să ajute nivovodov respectat!
Am un sentiment că am avut toată această transmitere nebun Nivsky este blocat în sine, în diferite locuri.
O să-ți spun, în ordine:
Este timpul pentru a îndepărta tamburul de frână. Cunoscând pe forum, că doar pentru că acestea nu pot fi îndepărtate și că cip de pe ciocanul lui este foarte simplu - este necesar să-l încălzească prin postarea roții și pas pe gaz, apăsând frâna. Nu au înțeles cum să facă acest lucru pe teren, deoarece La început am fost în mod greșit convins că câmpurile sunt întotdeauna filare roata 3, iar atunci când închizătorul crezut toate 4 și din greșeală lanul de porumb acest SUV. Apoi am explicat materiale, am fost foarte dezamăgit în domeniu (ceea ce nafig este un SUV, în timp ce în cazul alunecarea chiar și cu difom sunt incluse doar 2 roți, care este, în cazul în care ambele părți alunecat în șanț, conducta), dar este tot fundal. A ridicat roata din stânga spate (de blocare a fost oprit), inclusiv cea de a doua (și poate chiar și un al treilea, nu-mi amintesc), am început în liniște pe gaz și încetini). După 2 minute, ceva în domeniul dat clic, se smuci și putrezite. Tamburul a încălzit și l-am luat. Cu toate acestea, încă o dată a fost imposibil să se răsucească roții, glohla mașinii atunci când ambreiajul este eliberat (lampa de blocare nu arde). Am dat seama că am avut un sistem de blocare (știind că este rău pornit / oprit atunci când nu este în mișcare, nu a suferit. Pe de blocare spontană a încercat să nu se gândească. Adevărul este alarmată de bruiaj pârghia de blocare). Prostii cred că scha ridica orice roata din față și mi-a filat (desigur, pentru că știam acum că este a materialului unitate de jumătate de roți numai). Am ridicat - același prostii. La naiba! Am avut întregi mufele auto stea și numai după aceea a început să se întoarcă roata. Spinning toate cele 4 roti. maneta de blocare, în general, nu va funcționa, deși înainte ca nu este mult, dar nu există nicăieri deloc. Bine. Am citit acest forum, am realizat că pornit / oprit de blocare în domeniu ar trebui să fie făcut prin „anus“. Am reparat frânele. Am plecat. Am călătorit înainte și înapoi din interiorul roții - cum ar fi din oțel include blocare, iar lampa a început să se aprindă. Dar problemele nu se opresc aici. Există un astfel de subiect - rulmenți hub față reglabile. Înainte de acest incident, am tot dovedit - ruguliruesh si uita-te la rotirea roții. Și acum fig. A ridicat roata din stânga față, schimbătorul de viteze în poziția neutră, închideți toate razdatku în poziția neutră. Când se încearcă de rotație al roții - dreapta nu se rotește (și este clar, este pe sol), rotirea roții austeră, cu ea se rotește și articulația cardanică frontală (văzută mai jos). Asta e normal. Apropo, de echitatie în fața acestui lagăr reglabil, cu un roller coaster mare - masina este strâns, chiar și muntele nu accelerează, ca și în cazul în care cineva deține. În mijlocul dealului în mișcare a bătut razdatku în poziția neutră și PPC prea. Același prostii. Presupun că, în puntea din față ceva blocat. Frânele nu sunt similare. Deși a condus anterior câteva sute de kilometri de pădure - nu am observat astfel de tormoznutosti. Nu înțeleg.
Extras. Informații: înainte de a schimba uleiul peste tot, cu excepția motorului. Aproape peste tot era 15-50% din normal (ulei folosit pentru a sparge întotdeauna prin). Ie M-am dus la un lot de semi-uscată, dar fără fanatism. Căldura nu a fost pe handout-box. Ulei inundat peste tot așa cum ar trebui să fie, totuși se scurge.
Ajutor pentru a face acest lucru. Cum totul arată. Astăzi voi dezasambla suspendarea roții din dreapta față și a vedea cum să se rotească, dar nu uitați că, atunci când am postat întreaga mașină - o roata din față să se rotească liber, iar al doilea a fost elaborat pentru o driveshaft. La naiba! Suspensie de roată asorta pentru că atunci când o astfel de conducere audibil uh-uh-uh într-o rotație pas a roților, și aproximativ începe viteza mașinii 50-80 cârnați. Ea a apărut după înlocuirea discurilor de frână din față și de strângere strâns hub nuci colegi necalificat, în cele din urmă, după 50 de kilometri a mers vibrații. M-am gândit sa prăbușit cuști rulment (masina are 130000), iar rolele împreună într-o grămadă, și așa mai departe acest „wow“ se aude. Cu toate acestea, toate au trecut prin partea din față stânga - lagăre într-un ideal, în opinia mea. În cazul în care dreptul este același - atunci eu nu știu. Acum, eu scriu și m-am gândit că s-ar putea Axa fata in „hoots“. Dar atunci de ce, după gâtuirea hub-uri și de conducere la 50 km. Încălzirea hub-ul a fost atunci, dar nu puternic ar dori.
Apropo, când am pas pe gaz, de a scoate tamburul de frână - apoi uleiul în cutie și razdatke, și peste tot a existat un dezavantaj puternic, apoi a adăugat el.
În general, eu cer să dea sfaturi. Sau poke nasul în fapte sau subiect, dar nu am găsit un astfel de caz.
atelier hibrid și cameră de zi cu o prejudecată la muzeu și un garaj - asta e casa mea!
Prin urmare, am motivat, pentru că a dat seama. Rezultatele procedurii m-au dezamăgit. Niva fără samoblokov se află pe picior de egalitate cu toate SUV. Cu toate acestea, acest lucru este IMHO meu.
Cu toate acestea, întrebarea nu era despre faptul că, 4/5 din problema de auto-blocare. Da smochine cu el, cu plita. Să se rotește. Am înțeles deja - acest lucru este normal. Cu restul de probleme pe care?
atelier hibrid și cameră de zi cu o prejudecată la muzeu și un garaj - asta e casa mea!
Pentru a fi sincer - text foarte confuz într-un post. Când oamenii vorbesc despre includerea spontană de blocare de pe medii de blocare diferential central în razdatke. Nu am văzut semnele sale de auto-blocare. Scrie pochotcho. Sau cel puțin dezbrăcat experimente. Am făcut altceva - sa dovedit.
Îmi cer scuze pentru confuzie, doar a vrut să descrie în detaliu dintr-o dată. Am scrie pe scurt:
Am postat roata din spate - este rece. Apoi ceva mormăit, și motorul oprit. Când încercați din nou să se rotească roata - masina a început să se zbatea de la fața locului. Rose a doua roată (din față). Aparatul va continua să tic nervos, deși judecând după structura de transmisie - roțile a trebuit să se răsucească independent de pornire / oprire blocaj. Deși nu a postat ambele roți din față și din spate pile sus - roțile sunt centrifugate (de exemplu motor rana, o treaptă este cuplată ambreiajul este eliberat, spin roata).
Întrebare - de ce sa întâmplat. Este încă în broască poduri au?
Extras. Infa: în cutie și ulei de poduri aproape nu a fost.
atelier hibrid și cameră de zi cu o prejudecată la muzeu și un garaj - asta e casa mea!
insector
Aceasta este postat de către cele două față și una din spate, iar în cazul în care transferul a trei roți de filare, indiferent de poziția de blocare a pârghiei diferențial. O tijă, la care este atașat capătul pârghiei merge? În cazul în care mersul pe jos, probabil, slăbit sau se pisa de pe șurubul care fixează furca în tijă și tija furcii nu se mișcă, iar ambreiajul este agățat pe cont propriu. Și este posibil ca poziția pârghiei nu este fixă - de spargere (corupt, slăbit), un arc cu o minge de blocare. Cel mai probabil, este necesar să se elimine razdatku și să acopere arborele de acționare a punții din față și a efectua un audit. Poate că ceva este în neregulă cu economia parghia de tijă plug-ambreiaj.
Aș motivat într-un fel.
insector: Extras. Infa: în cutie și ulei de poduri aproape nu a fost.
Acest lucru înseamnă că frecarea în poduri este foarte mare. Aceasta poate explica pe deplin efectul. Pentru început a fost necesar să se toarnă ulei, conduce și numai apoi să vedem cum se va comporta de transmisie.
Alex aka ALER.
un astfel de efect care ambreiajul motorului este eliberat după trage de timp. Ei bine, tu stii mai bine.
atelier hibrid și cameră de zi cu o prejudecată la muzeu și un garaj - asta e casa mea!