1. frână Furtun STÂNGA
2. Conducte de frână
3. FRÂNĂ FURTUN DREAPTA
4. MASTER CILINDRU
5. PIPELINE MONTAREA
6. FRÂNĂ FURTUN DREAPTA
7. LEFT furtun de frână
8. CONDUCTA CLAMP
9. SUPORT STÂNGA
10. SUPORT DREAPTA
11. Șurubul banjo
12. SEAL
13. DRUM STÂNGA FRANA
14. DRUM DREAPTA FRANA
cilindru principal de frână pentru un mecanism de acționare de frânare a unui circuit de by-pass cu circuite de diviziune diagonală. cilindrul de frână din două piese este echipată suplimentar cu un nivel al lichidului de frână din rezervor și controlul forței de frânare (supape proporționale).
Apăsarea pedalei presiunea lichidului de frână simultan acționează ca pistonul și discul de frână etrier mobil. presează tamponul interior într-o parte a discului de frână sub acțiunea pistonului forțelor de presiune a fluidului. Aceleași cele mai mari acte de forță pe suportul mobil, în care este montat cilindrul pistonului. Șubler, se deplasează pe degete regie, presează pe cealaltă parte a discului de frână pad exterior. Creșterea forței de impact asupra pedalei de frână duce la o creștere a presiunii în circuitul hidraulic de frânare și o creștere corespunzătoare a cuplului de frânare pe roțile care asigură mașina încetinirea și oprirea. La eliberarea pedalei de frână în frână presiunea de acționare hidraulică este redusă la zero. Prin elasticitatea sigiliilor și a pistonului șubler un pic departe de discul de frână, eliberând tampoane. În stare ottormozhennom între suprafețele de frecare ale plăcuțelor și discul sunt lacune mici. Un astfel de dispozitiv de susținere prevede compensarea automată pentru garnituri de uzură și de a menține un decalaj stabil între disc și plăcuțele în timpul funcționării.
Cu mașina frâne spate cu tambur blocuri active și pasive. În stare Nom ottormozhen capetele superioare ale blocurilor sunt presate de arcurile pistoanelor, iar capetele inferioare - opritorul situat pe discul de frână de referință. Apăsarea pedalei de frână este apăsată pistoane pantofului pe suprafața interioară a tamburului frecare. Bloc activ frontal este apăsat în continuare pe tamburul cuplul de frecare, care asigură auto-amplificare sau servodeystvie tampoane. Apăsarea forță pe tamburul din spate tampoane pasive, din contră, scade datorită acțiunii cuplului de frecare. Atunci când frânarea vehiculului care se deplasează în sens invers, pantofi din spate este activă, iar partea din față - pasiv.
De reglementare sunt concepute pentru a limita viteza de creștere a presiunii în frâna roțile motoare spate hidraulic după master cilindru o anumită presiune. Acest lucru limitează cuplul de frânare al roților din spate și probabilitatea de blocare a unui frânare suficient de grea. Controale similare forțe de frânare aplicate, de obicei, pentru vehiculele echipate cu frâne cu discuri față și spate cu tambur.
Cilindru principal echipat nivelul lichidului de frână. Când nivelul lichidului scade sub norma, senzorul include indicatorul BRAKE (Brake System). După reumplere lichidului de frână și de a restabili comutatorul de nivel normal se oprește.