Cum de a alege uleiul pentru motor?
Cum de a alege uleiul pentru motor?
- Cum de a alege uleiul potrivit pentru motorul?
- Ce fel de ulei se toarnă în motor?
- Ce fel de ulei proteja mai bine motorul?
- Ceea ce este mai bine: un ulei sintetic sau mineral?
- În cazul în care pentru a ridica lichid pentru mașină?
- Care este vâscozitatea SAE?
- Cum de a alege marca de ulei?
ulei de motor
În primul rând, se determină imediat că uleiul de motor - un element important al designului motorului. Uleiul de motor este lung și îndeplini funcția de protecție menținând în același timp o resursă predeterminată producător de motoare numai dacă exact ca și proprietățile sale condițiile termice, mecanice și chimice, care sunt stabilite producătorul care a dezvoltat motorul si sa „ecosistemul“. În ulei de motor industria auto de astăzi nu a devenit doar un element consumabil și sunt, de fapt, o parte integrantă a mașinii lubrifiat.
- detergenți mari, de dispersare de stabilizare și solubilizează în ceea ce privește capacitatea de diverse contaminanți insolubili, oferind componente curate ale motorului;
- înaltă termică și la oxidare și stabilitate termică;
- proprietăți antiuzură suficiente;
- absența coroziunii a materialelor pieselor motorului;
- rezistență și capacitatea de a rezista la impacturi externe cu o deteriorare minimă a proprietăților de îmbătrânire;
- panta caracteristicii viscozitate și temperatură, oferind o pornire la rece, pompabilitate de pornire la rece și de lubrifiere sigură în condiții extreme, la sarcini ridicate și temperatura mediului ambiant;
- Compatibilitatea cu materialele de etansare compatibilitate cu sistem de posttratare a gazelor de eșapament catalitică;
- spumare redusă la temperaturi ridicate și scăzute;
- volatilitate scăzută, consum redus de ulei.
Vâscozitatea uleiului de motor SAE
Una dintre principalele proprietăți ale uleiului de motor este vâscozitatea și dependența de temperatură pe un domeniu larg (variind de la temperatura ambiantă, la momentul de pornire la rece în timpul iernii la o temperatură maximă de ulei a motorului la sarcină maximă în timpul verii) sa. Descrierea cea mai completă a conformității proprietăților de temperatură a viscozității cerințelor de ulei de motor conținute în standardul la nivel internațional de clasificare SAE J300.
Clasificarea SAE clasifică uleiul de motor de 14 tipuri de la 0W la 60: 6 de iarnă (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) și 8 ani (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) grade de vascozitate . Litera după numărul W indică faptul că uleiul de motor este adaptat pentru funcționarea la temperatură scăzută (iarna - iarna). Pentru aceste alte decât vâscozitate minimă la 100 ° C uleiuri este dată în continuare a temperaturii limita pompabilitate a uleiului în condiții de frig. Temperatura limită de pompabilitate înseamnă cea mai joasă temperatură la care motorul pompei capabil să livreze uleiul din sistemul de ungere. Această valoare a temperaturii poate fi considerată ca temperatura minimă la care începe posibil motorului în condiții de siguranță. RAVENOL HCS SAE 5W-40 - un consum redus de combustibil hidrocracare ulei sintetic.
Indicatorii de rezistență la temperatură scăzută. SAE este foarte simplu tratează figură. Este suficient să ia de la numărul 35 la litera W, și veți obține minimă a motorului de temperatură negativ de pornire în condiții de siguranță:
0W - utilizat la temperaturi de până la -35 ° C (0W16 0W30 0W40 ..)
5W - utilizat la temperaturi de până la -30 ° C (5W40 5W30 5W50 ..)
10W - utilizat la temperaturi de până la -25 ° C (10W30 10W40.)
15W - utilizat la temperaturi de până la -20 ° C (15W40 15W50.)
20W - utilizat la temperaturi de până la -15 ° C (20W20 20W50.)
Indicatori de înaltă viscozitate. În ceea ce privește numărul de după W în SAE, care caracterizează de înaltă vâscozitate, nu poate fi la fel de simplu ca primul să se traducă în automobilist limbaj simplu, deoarece este componenta prefabricat, valoarea care determină viscozitatea la temperaturi pozitive. Conform opiniei comune a W, după limita superioară a temperaturii de funcționare a uleiului fundamental greșit. Dacă doriți să aflați mai multe detalii cu privire la problema, citiți informațiile despre HTHS de mai jos.
În conformitate cu acești parametri se face marcarea uleiuri. Rating-ul uleiuri de motor arată că uleiul de motor universal și un avans puternic în cea mai mare cerere.
Motoarele moderne se îndreaptă spre utilizarea uleiurilor cu viscozitate redusă, ceea ce permite economisirea de combustibil, reduce procentul de emisii nocive și oferă timp lung de lucrabilitate. Mai mici vâscozitatea uleiului, energia motorului mai mică este cheltuită pe unități de derulare: economie de energie datorită rezistenței mai mică a mediului și pentru a reduce pierderile prin încălzirea atmosferei.
Clasificarea uleiurilor pentru compoziția chimică a elementelor de bază
În funcție de compoziția chimică și metoda de producere a fundațiilor lubrifianții sunt împărțite în două grupe principale: minerale (petrol) și sintetice.
Uleiurile minerale sunt produse direct din țiței prin distilare urmată de purificare acidă sau selectivă a fracțiunilor de ulei. Uleiurile sintetice sunt obținute prin sinteză organică și pe baza de petrol, dar la o prelucrare mult mai avansată a materiei prime. Deoarece sinteza organica se pot prepara o varietate de compuși, uleiuri sintetice pot varia foarte mult în compoziția sa. Astfel, se distinge pe bază de ulei uzat sintetic:- polialfaolefine (PAO),
- glicoli,
- poliorganosiloxani (siliconi)
- esteri.
Alături de aceasta, există așa-numitul ulei de motor semi-sintetic (Engl. Semisintetic-Partea sintetică), a cărui bază este formată prin adăugarea unui ulei mineral a componentelor individuale obținute prin sinteză organică. De fapt, aceste uleiuri nu sunt „semi-sintetic“, în sens literal - „ulei mineral cu componente sintetice“, a mai corect ar fi numit
Uleiul de motor de bază - ulei de motor, fără aditivi. Toate uleiurile de motor de bază sunt împărțite în următoarele grupe:
Majoritatea uleiului modern, bazat pe un amestec de mai multe grupuri de ulei de bază și pachetul de aditivi, care permite dezavantaje netede grupuri separate de uleiuri de bază.
Pro hidrocracare (HC-Sintetice).
Avantajele uleiurilor polialfaoleinov.
Polyalphaolefine PAO sau poli-alfa-olefină (PAO, poli-α-olefină) - uleiul de fundație (ulei de bază), care este utilizat pentru producerea de lubrifianti. Polyalphaolefine preparate prin reacția de sinteză din etilenă. Etilena - este cea mai simpla alchena (alte denumiri olefine, hidrocarbură etilen) având o formulă chimică C2 H4. A nu se confunda cu gazele naturale care încălzește casele noastre. Prin reacții chimice (de catalizator oligomerizare în mediu) a fost preparat din etilenă decen (C10 H20) și dodecena (C12 H24). Aceste fluide prin interacțiunea cu catalizatori transformați în polialfaolefinelor de viscozitate dorite (dimerii, trimerii, teramery, pentamer, etc.).
Ca rezultat al materialului de sinteză PAO se obține cu o structură moleculară omogenă, lipsită de sulf și metal impurități. Prin avantajele binecunoscute ale uleiurilor bazate pe PAO includ synthetics:- proprietăți de frecare;
- Economie de combustibil datorate fricțiunii inferioare;
- Rezistența la suprasarcini termice;
- Consum redus de ulei;
- Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării;
- Proprietățile chimice de stabilitate pe durata întregii perioade de utilizare;
- Puritatea motorului din cauza detergente ridicate;
- Confident pornirea motorului la temperaturi scăzute;
- intervale lungi de service suplimentare.
Uleiurile cu esteri adăugat.
Esterii - sunt esteri, produse din neutralizarea acizilor carboxilici cu alcooli. Esterii au atât avantaje și dezavantaje în raport cu poli-alfa-olefine.
Materiile prime pentru producerea de esteri - uleiuri vegetale, de obicei, viol sau de nucă de cocos. Esterii au o serie de avantaje în comparație cu toate celelalte fundamente cunoscute. În primul rând, esterii sunt molecule polare, care este, sarcina electrică este distribuită în ele, astfel încât molecula în sine „bastoane“ la metal. Cu toate acestea, acest avantaj este, de asemenea, dezavantajul deoarece aceasta conduce la umflarea elementele de etanșare (foci). Pe de altă parte, vâscozitatea esterilor pot fi stabilite în stadiul de baze de producție: se utilizează alcooli mai grele, cu atât mai mare este obținută vâscozitatea. Este posibil să se facă fără aditivi ingrosati, care „se estompeze“, în timpul funcționării motorului și să conducă la ulei „îmbătrânire“. Tehnologia modernă vă permite să creați uleiuri biodegradabile în întregime pe bază de esteri, ca Esterii sunt produse ecologice și este ușor de reciclat.
Principalul dezavantaj al esterilor este higroscopicitate lor scăzută și stabilitate mare de stocare. Prin urmare, esterovye pe deplin ulei produs numai în zone foarte specializate, cum ar fi uleiul pentru lubrifierea compresoarelor de frigidere și aparate de aer condiționat. RAVENOL RSE 10W-50 bazat pe un amestec de polialfaolefinelor și esteri.
selectarea uleiului
Pe site-ul nostru este realizat ca un mecanism convenabil pentru selectarea uleiului de motor și fluide pentru toate unitățile. Nu trebuie să ghicească ce fel de ulei este mai bine: sistemul vă va da recomandarea optimă.
Clasificarea API, ACEA
Mai mult decât atât indicii de viscozitate, etichete utilizatorul poate vedea și simboluri litere, incepand cu API litere. Acest ulei este sistemul de clasificare etichetare ulei a American Petroleum Institute.
Pentru motorină după litera C trebuie să specifice, de asemenea, proprietățile notate cu literele de la J. După aceste scrisori ar putea fi o cifră care indică tipul de motor diesel 2 - un doi timpi, patru - patru. Clasele sunt folosite acum CF, CF-2, CH-4, CI-4, CJ-4.
Clasificarea Asociației producătorilor europeni de autovehicule - în plus, ACEA abreviere poate fi prezentă în desemnarea uleiului. Această clasificare împarte uleiul în trei clase: A - pentru motoare pe benzină, C - pentru motoare diesel de autoturisme, C - pentru motoarele diesel și benzină cu sisteme de post-tratare catalitice și E - pentru motoarele diesel de camion. Numărul (1 la 9), în urma scrisorii caracterizează nivelul proprietăților operaționale ale uleiurilor, următoarele cifre indică anul de aprobare.
Când oamenii vorbesc de ACEA, în ceea ce privește motoarele diesel ale flotei profesionale, destul de des SPUS pe termen. De fapt, SPUS - acest «Cenușă sulfatată, fosfor și sulf», adică nivelurile de cenușă sulfatată, fosfor și sulf. Ash saboți filtre și fosfor și catalizatori sulf frică (catalizator).
Ulei de motor tradițional tehnologie SAPS complet (ulei polnozolnye) nu este recomandat pentru utilizare în motoarele echipate cu sisteme de mediu Euro 4, Euro 5 și 6. Euro Polnozolnye etichetate ca ACEA ulei A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ele pot avea un impact negativ asupra filtrului de particule diesel DPF filtre, de recirculare a gazelor de eșapament postcombustie a gazelor de eșapament (EGR) și trostupenchatye catalizatori cu trei căi convertoare catalitice (TWC).
În funcție de designul motorului și tipul de producătorii de automobile recomandă sistemul ecologic instalat srednezolnye utilizat ulei de motor - Mid SAPS, fie etichetate ca ACEA C2 sau C3 ACEA sau ulei low-cenușă Low SAPS (ACEA C1 sau ACEA C4).
Specificații pentru ILSAC, JASO
În plus față de API și ACEA, există și clasificări ale Comitetului Internațional pentru Standardizare și testarea uleiurilor de motor (ILSAC) și Asociația producătorilor de automobile Japonia (JASO).
GF-1 (Caducă) Respectă cerințele de calitate clasificare API SH; grade de vascozitate SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; unde XX - 30, 40, 50, 60.
În Japonia, se obișnuia să utilizeze API-ul de clasificare standard proprietățile de performanță care confirmă calitatea uleiurilor auto motor diesel. Cu toate acestea, sa dovedit că proprietățile de performanță API gradare nu pot fi întotdeauna aplicate la motoarele diesel în Japonia în vedere diferențele structurale ale motoarelor fabricate în Japonia și Statele Unite ale Americii.
Toleranțe producători, respectarea standardelor OEM
De asemenea, recunoscute standarde mondiale institute și standarde corporative există - auto caietul de sarcini (toleranțe OEM).
În cazul în care pachetul spune că acesta îndeplinește Porsche A40, acest lucru înseamnă că producătorii de petrol au luat indicatori standard, le-a comparat cu proprietățile de ulei și asigurați-vă că uleiul respectă acest standard.
În cazul în care ambalajul spune că uleiul este aprobat Porsche A40 (producător de echipamente aprobat), aceasta înseamnă că producătorul de petrol a trecut acest ulei proces de certificare cu producătorul vehiculului (OEM).
Dacă în cazul „satisface“ consumatorul trebuie să se bazeze pe producătorii de petrol „aprobat de către producătorul de tehnologie“, puteți verifica oricând prin referire la producătorii relevante.
vâscozitatea uleiului scade la temperaturi mai ridicate. Există un alt parametru important pentru evaluările sale de viscozitate: viscozitate la temperatură ridicată și HTHS rată mare de forfecare, temperatură înaltă forfecare ridicată. Această viscozitate este măsurată în mPa.s, la 150 ° C, în care viteza de forfecare este de 106 c -1. In apar aceste temperaturi ale motorului, de exemplu, o zonă de fricțiune între un inel de piston și peretele cilindrului.
Ce face caietul de sarcini de ulei?
Rezultatul: alegerea vehiculelor de ulei - o acțiune foarte serioasă și responsabilă. Pe aceasta depinde durabilitatea componentelor motorului și, în cele din urmă, siguranța dumneavoastră.
Nu există nici un răspuns la întrebarea „Care este mai bun -?. 5W-40 sau 30-5w“ Este imposibil de spus ce ulei de motor este mai bine, deoarece funcționalitatea uleiului nu există în afara ligamentelor de ulei de motor. Pentru a stabili corelația dintre motor și uleiul, care lucrează întreaga institute. Dacă dețineți o masina ridica ulei, pentru a alege un instrument de selecție în care nu numai tipul și marca de masina ta, dar, de asemenea, anul de fabricație al mașinii, tipul de motor și tipul de transmisie, în cazul în care aceste informații sunt disponibile. Dacă aveți îndoieli, mai bine să scrie un apel către experții noștri, specificând masina VIN-cod.
Mult noroc pe drum!
Etichete pentru acest articol:
ulei de ulei de motor de schimbare a uleiului de motor schimbarea uleiului de motor avtomasla 5W40 ulei 5W30 selecție ulei 10W40 cu motor de uleiuri pentru automobile care ulei este cel mai bine evaluat uleiurile de motor Ravenol ungere uleiuri 5W40 clasificarea motorului de selecție ulei de unt 5W30 ulei de motor de testare lubrifianți 10W40 ulei de marcare 0w40 cea mai bună selecție de ulei 5W-30 cu motor de ulei de ulei de ulei de motor ulei de motor în ulei sintetic de motor pe o masina 5W-40 ulei de motor ulei de motor 0W30 ulei de marcare 5w50 ulei SAE 0w40 vă semisynthetics ulei de motor Op ulei lubrifiant Sae 30 10W30
București, OEM-OIL, autostrada deschis, 18B. Telefon: 74957248190