Titlul lucrării: Coeficienții și ajustarea multiplicitate. scopul lor
Specializarea: Fabricarea și tehnologii industriale
Descriere: ATP 4Sistemy lucrătorilor de compensare ATP Nici unul nu poate oferi un nivel suficient de ridicat de fiabilitate profesională a angajaților în cazul în care nu plătește contravaloarea în numerar, la prețuri competitive și nu la scara de salarizare stimularea eficienta a muncii mai mare. În cursul motivației se axează pe organizarea remunerației salariale plătite angajaților. sistem individual de recompense ale angajaților influențează foarte mult comportamentul său, pentru că este un fel.
Mărime fișier: 49.5 KB
Job descărcat: 1 persoană.
1 coeficienți de corecție și multiplicitate. scopul lor
Materialul rulant are o mulțime de modificări și este utilizat într-o varietate de condiții care afectează viața sa, frecvența serviciilor și complexitatea efectelor tehnice. Datorită faptului că condițiile specifice pentru ATP proiectat poate diferi de condițiile pentru care sunt date valori normative, valori standard trebuie ajustate pentru condițiile ATP proiectate.
Pentru rapoarte de corecție în raport cu condițiile specifice ATP se utilizează corecția rezultată coeficienți sunt definite după cum urmează:
Periodicitatea - Cresus = K1 * K3;
rula până la CD - Cresus = K1 * K2 * K3;
complexitatea EO - Cresus = K2;
complexitate TOI - Croesus = R2 * R4;
complexitate TP - Cresus = K1 * K2 * K3 * * K4 K5,
în cazul în care K1. coeficienți de corecție - K5.
multiplicități Conv sunt utilizate pentru a alinia serviciile regulate de diferite tipuri în scopul reducerii costurilor, datorită faptului că o parte intră în EO la1, la1 o parte inclusă în TO2, etc.
2 Aplicarea și tehnologia motorului să fie difuzate după CD-ul. Echipament pentru motoarele care rulează pe stand.
Control și de testare a / m se efectuează pentru a verifica caracterul complet, calitatea de asamblare, reglare și lucrări de montare, verificați funcționarea și starea tuturor unităților, mecanismelor și instrumentelor, ajustarea în continuare, precum și pentru a identifica parametrii tehnici relevanți ai specificațiilor tehnice necesare. + Alergare = rulare-test. Running-- un proces activ schimbările macro și micro în geometrie, proprietățile fizice ale blană suprafețelor de frecare cu obiectivul de a atinge parametrii optimi pentru percepția încărcări ulterioare.
Burn-in are loc în 2 etape:
1) arde în bancul de probă (2 ore);
2) perioada inițială de rodaj de funcționare (30 ... 40 de ore). Poster lenjerie de pat: numit necesitatea de a pregăti motorul cu ardere internă la percepția sarcinilor operaționale și de a crește durabilitatea acestuia. Rularea-yavl Xia etapă necesară și finală a procesului intern de reparare a motorului cu ardere. În timpul funcționării există o îmbunătățire a calității suprafețelor de frecare ale copiilor, crescând astfel rezistența la uzură a acestora, rezistență la oboseală și rezistență la coroziune. În același timp, în timpul pauzei de la defecte sunt detectate, indicând cu cele sau alte abateri de la specificațiile pentru restaurarea copiilor sau a ansamblului motor cu ardere internă.
Poster lustruirea, la diferite viteze arbore număr fără sarcină și în sarcină, și este împărțit în 3 etape:
1) o soluție rece de rulare-n = n min xx ... 0,6 n valoare nominală.
2) la cald rodaj fără sarcină.
3) la cald de încărcare-rulează pe.
Improved lustruirea tinning atinse sau fosfatare toate inelele de piston cu excepția vârful (film poros superfine format, bun păstrând unsoare în prima perioadă de funcționare, și este ușor de distrus la masa de pulbere impregnate cu ulei, pisica umple spațiile goale m / s din piston și cilindru-lea, prevenind pansamente frecându ti la aparitia bavuri și îmbunătățirea calității acestora), utilizarea uleiurilor cu aditivul osernonnogo de sulf (molecule de sulf pătrunde în microfisurile accelereze și să faciliteze apariția de deformare plastică a straturilor metalice). Durata depinde de calitatea lustruirea precedent de prelucrare, calitatea asamblare frecare modul de rulare (contoriza numărul de rotații ale arborelui), și așa cum sa menționat, proprietățile fizice și lubrifianți de stat de calitate.
După rularea motorului luat master de control. Atunci când acceptarea (test) poate fi verificată:
1) Nivelul uleiului în carter;
2) scurgeri de apă, ulei, combustibil în toți compușii;
3) funcționarea corectă a sistemelor de energie;
4) instalare corecta prize;
5) Funcționarea rulării testului de pornire;
6) ușurința de rotație a mânerului filtrului de ulei;
7) stabilitatea funcționării motorului la viteză redusă n min xx = 400 ... 500;
8) netezime de viteză și sarcină typesetting;
9) sunetul motorului (nivel de zgomot fără să bată). Dispozitivul vine de la pauză a motorului: pentru rodaj utilizarea testere de frână hidraulice și electrice.
Standurile constau dintr-un dispozitiv de frânare, dispozitive de interconectare, cuplul dispozitivului, echipamentul necesar și dispozitive de măsurare a parametrilor de control.
1) sub-cadru (o bază cu montanți pentru instalarea motorului);
2) Dispozitivul de frânare (hidraulic, electro-AC);
3) capul de greutate (punct NE = percepe P n / 1000);
4) Sistemul de alimentare cu combustibil pentru uleiul de motor, lichidul OHL sau apa;
5) Aparatul pentru măsurarea consumului de combustibil;
6) de către dispozitivul sau dispozitivele pentru măsurarea presiunii uleiului, temperatura, orificiul de admisie și debitul de ieșire a apei, temperatura gazelor de eșapament.
3 Tipuri aterizări interfețe cilindrice netede (pentru exemple și pentru caracterizarea fiecărui tip).
Compuși de caractere ale pieselor conjugate se determină aterizare, interferențele valori limită sau lacune în comun. Debarcarea sunt împărțite în trei grupe: cu interferență, cu un decalaj și tranzitorie.
Interferența se potrivesc (presare) este folosit în principal pentru conectarea fixă, fără piese suplimentare de fixare.
aterizare tranzitorie, adică plantare, în care pot fi atât de interferență și clearance-ul (în funcție de combinația dintre dimensiunile reale ale pieselor conjugate) utilizate pentru piese de racordare fixe cu dibluri suplimentare de fixare, bolțuri și șuruburi. Acestea servesc în principal de aterizare pentru centrarea pieselor de împerechere.
Aterizare cu clearance-ul (mobil) sunt utilizate în cuplaj mobil (perechi cinematice); o potrivire alunecare, de asemenea, utilizat în staționare atunci când racordurile mașinii, dar sub rezerva de asamblare și dezasamblare frecvente.
Pentru presa se potrivește interferența calculată cu condiția transferului de sarcina necesară, și pentru dispozitive mobile # 151; Clearance-ul optim pentru crearea de frecare lichid cu tulpinile termice. diferența este adesea limitată de cerințele de acuratețe.
În cazul în care toleranțele sunt păstrate (pentru un anumit diametru și clasa de precizie) constantă în partea de sex feminin # 151; gaura, toleranțele de sistem și aterizări numit sistem de găuri, iar în cazul în care partea masculină # 151; arbore, acest sistem este denumit sistemul de arbore.
Prin deschiderea sistemului de dimensiunea nominală coincide cu cea mai mică limita de dimensiune gaura, și toleranța manșonului situat în corpul manșon. Sistemul arborelui coincide cu dimensiunea nominală a majorității? PWM limitarea mărimii arborelui, și câmpul de toleranță a arborelui este situată în corpul arborelui.
Cererea principală în inginerie are sistem de găuri JOCE? Asigură, reducând gama de scule scumpe pentru gaura Obra? Botko.
Aplicarea sistemului de arbore este invocat după cum urmează:
1) cu ajutorul unui ax expandat pur material de calibrat fără prelucrare suplimentară (în val nostroenii agricole și textile și unele zone ale Instrumentation) ?;
2) punerea în aplicare a suprafețelor de contact ale celor inelele exterioare ale sistemului de rulare ciupituri ax de lagăr (pentru a evita necesitatea de a lagărelor de eliberare cu diferite abateri admise pe metru diametru exterior) ???;
3) posibilitatea de a crea un ax neted în loc de trepte.
lucrătorilor 4Sistemy ATP compensare
Nici unul ATP nu poate oferi un nivel suficient de ridicat de fiabilitate a lucrătorilor profesioniști, în cazul în care nu plătește contravaloarea în numerar, la prețuri competitive și nici grilǎ, stimularea eficienței forței de muncă mai mare. Sistemul de salarizare magnitudine și nu afectează doar decizia oamenilor cu privire la aplicarea pentru un loc de muncă, dar, de asemenea, atitudinea lor de a lucra și de punctul de vedere nu este dacă este necesar să părăsească compania și pentru a găsi un nou loc de muncă.
Pentru a atinge obiectivele, cum ar fi în creștere, precum și utilizarea deplină și eficientă a potențialului forței de muncă, direcția corectă este importantă motivație # 151; fapt care ia determinat procesul de lucrători la activități productive, în conformitate cu obiectivele industriale și comerciale ale întreprinderii de transport rutier. În cursul motivației se concentrează pe organizarea salariilor # 151; remunerațiilor plătite angajaților.
sistem individual de recompense ale angajaților influențează foarte mult comportamentul său ca un fel de indicator, folosind care, angajații decid dacă să ia în considerare obiectivul întreprinderii pentru scopurile sale.
Există condiții foarte specifice, care trebuie să fie luate în considerare în dezvoltarea sistemului de compensare a lucrătorilor.
Prima dintre aceste condiții # 151; sistem de compensare a lucrătorilor ar trebui să fie în concordanță cu obiectivele de întreprindere și indicatori ai gradului de eficiență a activității sale. În mod ideal, recompense ar trebui să se lege activitatea personalului cu performanțe multidimensională a companiei. Cu toate acestea, în practică, acest lucru nu este o astfel de chestiune simplă. Cel mai adesea, sistemul de recompensare bazat pe stimulente, legate de performanța financiară a companiei. Cu toate acestea, în plus față de financiare, există multe alte aspecte ale întreprinderii. Prin urmare, este recomandabil să se utilizeze în calitate de consumator, operaționale și indicatori de învățământ.
Indicatorii de consum reflectă obiectivele întreprinderii din perspectiva utilizatorilor de servicii de transport.
(proces) indicatori de funcționare caracterizează aspectele interne ale organizării procesului, asigurarea transportului de marfă și de călători.
Indicatorii educaționale reflectă obiectivele de formare a personalului și direcția de inovare în politica de resurse umane a companiei.
A doua condiție este luată în considerare în dezvoltarea sistemului de remunerare a angajaților, # 151; remunerația este răspândit în afara sistemului de întreprindere de acoperire. Această condiție nu contrazice prima. Forma celei de a doua condiție poate fi un sistem de potrivire recompense cu parteneri economici sau de motivație specială a activităților lor și așa mai departe. N. Dacă sistemul limitelor de întreprindere recompensa poate fi pus în aplicare sub formă de salariu, apoi în raport cu furnizorii, clienții și alți parteneri economici trebuie să acționeze în mod diferit oferind reduceri de preț, impartind premii, invitând la evenimente ceremoniale, etc. În acest caz, dedurizată relația antagonistă între parteneri și există relații de „destin comun“. Acest lucru este deosebit de important în organizarea lanțului de aprovizionare, când trebuie să concilieze interesele tuturor participanților.
Și, în sfârșit, a treia condiție, împlinirea pe care o face posibilă dezvoltarea unui sistem eficient de remunerare, # 151; participarea angajaților în definirea esenței sale și interesul lor imediată în introducerea unui astfel de sistem. În această privință, trebuie amintit faptul că cele mai eficiente sisteme de recompensă oferă nu numai o recunoaștere formală și remunerația corespunzătoare, dar, de asemenea, recompense intangibile, cum ar fi asigurarea dreptului lucrătorilor de a dezvolta și implementa propriile lor idei sau existența de înțeles angajaților perspective reale pentru ridicarea nivelului de profesionalism, mișcările de carieră etc.