Bună tot timpul zilei. Am decis să verifice prăbușirea lor proprii. De ce? Pentru că rukozhopenkie STOshniki nu se poate face deja se află astăzi aliniamente bine. Am făcut mai multe aliniamente, și nimeni nu a putut face așa cum ar trebui să fie. Prima dată când a făcut acest lucru a mâncat din cauciuc pentru 3000 km (nu fac deget de la picior dreapta). Altă dată, începe să tragă în direcția pasagerului. Am decis să se testeze.
În primul rând avem nevoie pentru a stabili masina pe o platformă orizontală. În acest scop, am tăiat o bucată de bord 4 (250 + 300 mm) cu 4 roți. Kalinka stabilit pentru 4 la nivelul consiliului (foarte puternic căutat la orizont).
roți definite pentru 2 Atm.
Presiunea este adusă la 2 atm.
Scutură mașina lui pentru bara de protecție din spate și din față. Rope agățate tocmai pe centrul roții.
fir cu plumb pregătit. Recipient de ulei. Caliper. Un stilou și hârtie.
Măsurătorile efectuate. După cum sa dovedit. Roțile au fost înclinat într-o parte (pasager). Partea superioară a roții din dreapta este înclinat spre exterior și spre interior trebuie. Partea superioară a roții din stânga este înclinată spre interior.
Tulburarea trebuie să fie în stare de funcționare automată 0 grade 20 minute +/- 30 de minute. Acest lucru este de aproximativ 2,0 mm. Puteți face cu siguranță și 0 grade.
Cea mai grea a apelat la răsuciți șuruburile de reglare. Fără gropi inconfortabil.
Ceva de genul asta ar trebui să arate. Frânghie, M12 piuliță, gudron și ulei.
Se măsoară distanța deasupra marginii discului.
Se măsoară distanța de la marginea inferioară a discului.
Distanta de la partea de sus a discului.
Distanta de la partea inferioară a discului.
Asta a fost înainte de ajustare și după ajustarea.
Convergența nu a făcut ca cauciucul nu este.
După ajustarea parcurs 600 km pe autostradă totul a fost bine. Oferindu masina roata plimbari lin.
Rezultatul mulțumit. Nu voi merge la STOshnikam. Linia pentru coborârea sa făcut pe sine. Reveniți mai târziu.
Mult noroc pentru toată lumea de pe drum.
Preț întrebare: 0 ₽ Km: 81,800 km
Anterior broneplenki autocolant pe arcada din spate (protecție de la ciobire arcade din spate). izoleaza Un pic mai departe bateria Varta.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
măsurătoarea nu este exactă. a oprit ceea ce face partea de sus și de jos în același punct, este necesar să se rostogolească masina
Toți știu că este o carte veche. Pentru mine merge.
În cazul în care prăbușirea rasucire, deget de la picior, de asemenea, a plecat!
Toate simplu elementar, de asemenea, el a fost de a face.
avem prăbușirea convergenței la fiecare pas „face“ ... dar, în cazul în care fac o înregistrare de 2 luni în avans
Ce pot să spun, rece! Ei bine făcut.
Nu se angajează, nici răbdarea și nervii nu vor fi suficiente. Astfel de lucruri precise și meticuloase nu sunt pentru mine.
Când am făcut prăbușirea adunare. Se pare o piuliță lăsați toate opțiunile. colaps expus, a început să facă deget de la picior - prăbușirea stânga. El a exclus prăbușirea convergenței. O procedură interesantă, în general.
În ciuda ceea ce o mașină, de obicei, prăbușirea de convergență este independentă, dar convergența prăbușirea așa
Toate aceste stații care nu au în mod clar de profesioniști instruiți pentru acest post, cu documentele. Un învățat în mod oficial - pentru a arăta altora, celălalt - al treilea. Apoi, primul și sa retras știința reumplut din surse disparate, eczemă medie. Eu de exemplu, perfect adaptat la punctul este faptul că, la următoarea inspecție. Înainte de aceasta de trei ori la intervale de 2-dealeri și o sută - nu a fost posibil să se obțină de direcție buna.
În esență - metoda nu este nou, dar 90% dintre șoferii din prima oprire a pus același punct - găsi o zonă plană orizontală, în plus doar colaps, cu convergența există un hemoroizi separat.
Ca o versiune preliminară a „o săptămână sau două“ pentru a obține o abordare sigură de control al vehiculului. Și așa este - o dată pe an și pot fi verificate cu privire la vizita de serviciu.