Rulment - calea
Prin rulment mod metodei profilului utilizat pentru stivuirea absorbanți garnitură de lamele; Grosimea totală a acestora nu trebuie să depășească 14 mm Când această caracteristică este epuizată, a produs rapping sau lenjerie de pat; acesta din urmă este utilizat pentru rulment cu o înălțime de 15 mm. Otryasennost toate traverse sau lichidat numai lenjerie de pat căptușit. [46]
În cazul în care rezemarea drum cu o continuă Mașina de burat bobinat-02 pe tronsonul de activitatea desfășurată în durata de 2 ore a ferestrei în partea din față a lucrărilor februarie 25 de metri liniari. [47]
Când bearing mecanizate a drumului la operațiile pregătitoare includ operații de măsurare, golurile de reglare debavurare pe traverse de lemn, curățarea de obligațiuni murdărie, buruieni de curățare de suprafața pietrișului balast progrohotka (sau balast de înlocuire a altor specii) în locuri stropilor și alte operațiuni care preced de bază și pot fi efectuate separat de ele. [48]
Înainte de rulment decalaj inel de verificare cale și să se adapteze, dacă este necesar. [49]
Înainte de poartă calea. pentru a evita schimbare de traverse cu scaunele lor la îndesare WRT lor mașină, cu motor nutrunner sol PMG № 2 în întregime lubrifiază și fixează piulițele terminale și șuruburile încorporate, aparatul CDF-O2 îndreptați complet traiectoria în planul de profil și nivel cu traverse de burat. Bearing se poate face atât prin procesul de netezire neregularităților în profilul căii, și cu formularea până la punctul specificat. În acest din urmă caz, lucrările de nivelare se face în avans, iar amploarea și, de ridicare a căii Sdvizhkov zapisshayutsya pe traverse; după traiectoria lagărului buncărului-alimentatoare pentru capetele traverselor balastul este evacuata zdrobit piatră într-o cantitate de 100 m3; lay suprafață balast produce mașini PB și balastul de etanșare - braț mașină. În continuare, sudarea cap la cap detașat conectori. [50]
Îndreptarea numitele căi de lagăr în plan. Acesta este produs atunci când un convolutii vizibil în secțiunile drepte și indepartezi dincolo de toleranța necesară în amploarea îndoirea săgeților adiacente în curbe. Înainte de îndreptare modul verifica starea de lacunele cap la cap. Drepte lacune secțiuni de fuziune înainte de Îndreptare ajustate în curbe - necesitatea de a ajusta autorizările set de calcul: calea curbei de forfecare în interiorul diminuarea decalajelor, crescând spre exterior curbei. [51]
Înainte de a începe calea de îndreptare în profilul longitudinal și definesc limitele de amploarea tasări. tasări Border pus pe ochi și marcați cu creta pe porțiunea de cale ferată web. Valorile măsurate sondări vedere și trageri poziția șinelor la nivel. Pe secțiuni drepte ale capului șinei sprijină mai puțin cu filament curbarea, dar pe curbe - filet interior instalarea mize reticule. Pentru vizualizarea și determinarea cantităților utilizate butoanele dispozitivului optic trageri sau de vedere șipci. [52]
Înainte de începutul căii de indreptare sau formați de traducere automată VPR-1200, SP-MS-500 este determinată de înălțimea, ridicarea. Înălțimea, de ridicare a tasări locale poate determina inginerul de proces al mașinii, iar în cazul în care calea trebuie să fie ridicată la un anumit punct, acestea sunt determinate pe baza datelor de cale de nivelare, inginerul a făcut distanța cale. [53]
Lucrările la lagărul de modul în care sunt efectuate stivuire garnituri de reglare prin calea de doi montatori sub conducerea Brigadier. Locul de muncă trebuie să fie protejate prin semnul S. Pre șuruburile de verificare de cai ferate încorporat sau șuruburi care garnitură de metal pe traverse, dacă este necesar, să consolideze șuruburile sau piulițele șuruburilor încorporate. Apoi, un fixator piuliță de testare a șuruburilor terminale pe partea exterioară a șinei, iar celălalt cu un decalaj de un loc de dormit efectuarea acestei lucrări pe partea interioară a șinei. După finalizarea acestei lucrări pe o singură șină, ei merg la opusul și de a face același lucru. [54]
Lucrările la lagărul de modul în care sunt efectuate stivuire garnituri de reglare prin calea de doi montatori sub conducerea Brigadier. Locul de muncă trebuie să fie protejate prin semnul S. Pre șuruburile de verificare de cai ferate încorporat sau șuruburi care garnitură de metal pe traverse, dacă este necesar, să consolideze șuruburile sau piulițele șuruburilor încorporate. Apoi, un fixator piuliță de testare a șuruburilor terminale pe partea exterioară a șinei, iar celălalt cu un decalaj de un loc de dormit efectuarea acestei lucrări pe partea interioară a șinei. După finalizarea lucrărilor pe o singură șină, ei merg la opusul și de a face același lucru. [56]
După lagărul pauză de prânz de drumurile duc la aceeași secvență. [57]
lucrări de finisare includ rulment de drum cu o burat continuă, îndreptare cale asieta semne de balast, permutare și rutier pictura. După terminarea lucrărilor de pe site-ul ultimul spectacol să se predea. [58]
Burat la rulment de drum. de obicei, produs de patru elektroshpalopodboykami. La efectuarea acestei operații pe grupul de balast de macadam este format din nouă cale instalatorilor și o stație de operator. [59]
Locul de lucrări pe rulment drum cu utilizarea de shpalopodboek electrice sau manuale efectuate cu, de ridicare de până la 2 cm, ecranat pe ambele fețe, cu semne fluier, și mecanicii de locomotivă și conducătorii altor vehicule se emit avertismente cu privire la vigilență specială și de depozit anuntand semnal atunci când se apropie de locul de muncă; viteza trenului nu este limitat. Când lagărul căii, de ridicare de la semnale de reducere a vitezei spațiu de lucru ecranate doi-șase cm, iar pe trenuri emise de avertizare aderarea a site-ului de lucru la o rată nu. [60]
Pagini: 1 2 3 4