În timp ce toate vă faceți griji cu privire la poziția dominantă a industriei auto din China pe piața internă, coreeană auto B-Class devenit în liniște una dintre cele mai bune de vânzare. Având în vedere că, în aceeași nișă tind Lada Vesta si Skoda Rapid, grupul Kia a decis să restyle sedan buget. În ciuda perioadei scurte de timp, de la începutul vânzărilor, acesta a reușit deja să impresioneze șoferii noștri și opiniile lor ar trebui să fie de interes pentru potențialii cumpărători.
Estimăm un exterior actualizat
- noua grila;
- optice față linzovannaya;
- spoiler fata redesenat cu ceata integrate si lumini cu LED-uri de conducere;
- reproiectat bara de protecție spate cu un lumini modificate cu tehnologie cu LED-uri;
- Actualizat guri de aer decorative de pe aripile fata;
- repetoare cotitură luminile de pe oglinzile retrovizoare;
- Noile jante din aliaj de design original.
Side veți observa crom tăiate linie de sticlă inferioară, care nu a fost în versiunea anterioară a modelului. Unii auto folosesc o mulțime de „crom“, vehiculul este convertit în vulgară „cort.“ Aici, designerii au reușit să evite un astfel de rezultat - mulare se potrivește perfect în magazin corpul arhitecturii.
„La fața locului lumini - e bine, dar cu becurile din fabrică nu este foarte bun și, ca xenon nu este chiar și în lista de opționale. jante Șaisprezece-inch sunt disponibile numai în configurație de top-end, dar sunt disponibile 9 variante de culori ale unui corp - doamnelor de a alege ".
Terminați diferite soluții proaspete și mai multe puncte de vedere calitative datorită texturi și materiale neobișnuite. De exemplu, volanul este acum în valoare la fel ca modelul mai vechi c'eed. Numai butoanele sunt lipsesc Flex Steer și de a controla încălzirea volanului. Dar nu este critică, deoarece primul dispozitiv pentru servodirecția electrică atunci când Rio este echipat cu buton hidraulic și de încălzire de pe panoul de comandă spre stânga.
În plus, prin cabină, nu puteți găsi o metamorfoză:
- Noul design al consolei centrale.
- Panoul de instrumente modificat, a adăugat un pointer la temperatura apei de mare.
- Noua unitate de control setările climatice audio și.
Există un alt rafinament important pe care marchează motociclistul interne:
„Acum puteți obține în spatele volanului cu mare confort, coloana este reglementată nu numai de înălțime, ca pe modelul precedent. Plecarea este ajustat într-un interval larg, am avut de a conduce în jurul valorii de o mie de kilometri - o stare de oboseala specială nu se observă. Volanul în sine a devenit mai mare, mai gros RIM iar tapițeria este mai moale. "
„Nesatisfăcător ia în considerare faptul că scaunele din față sunt neschimbate. Ar fi posibil să se facă perna scaunului un pic mai mult, deoarece pentru șold de sprijin nu este suficient. Ca suport lombar si suport lateral nu este suficient, deși, pentru mici fizicul uman, cred, va fi bine. "
Cu toate acestea, în mod similar cu ceea ce a fost spus că poate fi adăugat că, în comparație cu canapea din spate, în fața pasagerului, iar șoferul se simte cel mai confortabil. Acest lucru se datorează configurația acoperișului, care este de 40 mm mai mică decât hatchback de același model.
echipamente de top, în plus față de opțiunile standard au un număr de caracteristici utile:
- sistem multimedia cu ecran color ecran tactil și navigare;
- Decoratiuni scaune si usi materiale hidrofug Clean murdărie Tex;
- asieta elemente precum carbon;
- stergator de încălzire;
- sistem de intrare fără cheie;
- oglinzi exterioare incalzite;
- Senzori de parcare spate;
- Airbag lateral.
În ceea ce privește performanța de izolare a zgomotului, aici opiniile diferă - proprietarii fără pretenții speciale mulțumiți de nivelul lor. Cu toate acestea, șoferii experimentați nu sunt de acord cu acest lucru și punct la inconsecvența de izolare acustica:
„Imediat după ploaie, a devenit clar că principalul“ gaură „în măsurile de izolare acustică coreenii se află în pasajele roților. Mai târziu sa dovedit a fi terci de zăpadă și pietricele mici. Deci, există încă multe să crească. "
După cum se indicat pe testele sedan șasiu?
Platforma servește ca bază de la Rio, este, de asemenea, baza pentru Solaris si trapa Hyundai i20, elementele de bază din care sunt:
- Înaintea - McPherson montate pe targă în formă de H.
- Spate - bară de torsiune.
Tuturor trebuie adăugat că puterea caroserie constă din elemente, din care 60% sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. Din față și din spate, cu condiția Porțiunile de capăt designeri programate deformare.
Producătorul a anunțat, de asemenea, aplicarea de suspendare a întărit amortizoare și arcuri noi hub-uri și lagăre de sprijin, care ar trebui să îmbunătățească confortul mișcării. În urma testelor efectuate, experții recunosc sincer că, în comparație cu generația anterioară nu se simte mult de o diferență - șasiul are un consum excelent de putere, pentru această clasă, și oferă o finețe decentă. Acest lucru este confirmat de cuvintele unuia dintre proprietarii de automobile:
„Chiar și atunci când sunt încărcate la întregul portbagaj de 500 litri, masina se ocupă cu încredere toate hopurile din drum. noduli Gentle pe trotuar și articulațiilor nu afectează comportamentul sedan, doar un leagăn mic al unui corp. "
Datorita arborelui intermediar modernizat între cremalierei și direcție de ajustare coloanei traiectorie viraje și evoluțiile minimizate. Prin urmare, rulitsya masina de bine, evitând în același timp rola și virajele demonstrează peredneprivodnye obiceiurile tradiționale.
la componentele modulare nu sa schimbat, modelul vine cu o gamă de două motoare pe benzină cu patru cilindri:
- 1.4 l Capacitate 107 CP.
- capacitate de 1,6 litri de 123 CP
Dinamica masinii cu motorul de sus și transmisia automată nu este șofer supărat srednestaticheskogo - timp de secunde, vitezometrul 11,2 va fi pe semnul „100“. De la mecanica la sute de dispersie pentru o secundă mai rapid. Desigur, aspirat cu injecție distribuită este puțin probabil să provoace entuziasm în rândul fanilor polihachit.
6300 rot / min, la capacitate maximă va fi suficientă pentru încredere depășire de 1-2 autoturisme sau camioane, dar pentru a obține în jurul valorii de doar 4-5 vehicule trebuie să calculeze potențialul lor. Unul dintre proprietarii descrie în mod deschis un set complet cu motor de 1,6 litri și șase trepte de viteză „automat“:
„Tracțiune optimă se simte la 4000 rot / min și durează până la 6 000 rot / min, dar este asociat cu un disconfort acustic și efort. La viteze mici este limitată. Deși „mașina“ este deplasarea confortabilă și lină, cu întârziere de conducere activă atunci când schimbarea treptelor de viteză destul de vizibile. În astfel de cazuri, acesta ajută la modul manual, suficient să se balanseze de câteva ori selectorul pe „minus“ și a obține imediat accelerația dorită ".
Nu mai puțin interesante sunt dezvăluirile și Serghei Stillavina și Rustam Vahidova.
Pe scurt de stabilire a prețurilor
Imediat trebuie spus despre nivelurile de echipare, există doar patru:
geamuri electrice spate, lămpi de ceață și un sistem de intrare fără cheie este posibilă numai în trim sus. Masina, dotata cu un pachet de climat plin, cu LED-uri optice și alte opțiuni utile vor costa 809,000 de ruble.
Ca rezultat, putem spune că mașina lasă impresia unui vehicul umil, dar nu destul de mizerabil pentru locuitorul urban. Mulți concurenți „coreeană“, chiar și cum ar fi Volkswagen Polo, nedotyagivayut la acesta din partea politicii echipamentelor furnizate și de stabilire a prețurilor. Prin urmare, sedan din Coreea ar trebui să fie considerată ca fiind una dintre cele mai bune opțiuni din clasa B, în acest moment.