Deci, Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno AE86 - masina mica, in coupe sau hatchback cu 3 usi, care a fost produs 1983-1987. Diferența principală dintre Corolla Levin si Sprinter trueno - este farurile de pe Levin se deschid constant asupra lor sertare trueno ( „mașină oarbă“). AE86 face parte din a cincea generație Corolla. Numele corpului stă după cum urmează: A - această serie motor, despre care vom discuta mai jos, E86 - E80 respectă în serie. Această mașină este, de asemenea, numit „Hachiroku» (hachiroku), care a tradus din limba japoneză înseamnă 86 (Hachi - opt, Roku - șase). Hachiroku a fost ultima din spate-drive-Corolla, în 1987 a fost înlocuit cu AE92, care era deja pe roțile din față.
Hachiroku produs de motor 4A-gUE în Japonia și Europa. Un motor cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2 axe cu came de 130 cai putere si un cuplu de 140 Nm. Același motor, de altfel, a fost finalizată, iar Toyota MR-2 din prima generație. Pentru SUA, aparatul vine cu un motor 4A-GEC, care a fost creat pentru a sootvetsvovat California standarde de mediu, capacitatea sa de a scăzut la 112 CP un cuplu de până la 136 Nm. Sistemul a avut motorului T-VIS (de sistemul de admisie). Inițial, au existat versiuni cu doar un 5 trepte de transmisie mecanică T50 manuală, a fost mai târziu opțiune este disponibilă ca o transmisie automată. Pentru AE86, optional diferential cu alunecare limitata a fost disponibil. Mașina este echipată cu frâne cu discuri ventilate. Suspensie fata MacPherson independente, și 4-pârghie spate. bare stabilizatoare au fost instalate, iar partea din față și din spate. Au existat, de asemenea, versiunea low-cost cu o schimbare a masinii (în Japonia și Europa, ei au un nume AE85 de corp în US - AE86 SR5). Aceste versiuni au fost echipate cu motoare, cum ar fi 3A-U, 4A-U, și 4A-C. Acest singur arbore cu came motoare sistem de carburator și de combustibil de livrare. AE85 a avut un tambur de frână spate, precum și alte diferențe tehnice. Datorită greutății sale reduse (aproximativ 940 kg) Hachiroku (cu motorul 4A-Geu) a fost dispersată la 193 km / h și accelerație la 0 la 100 km / h are 8,5 secunde.
În Japonia, versiunea cu motor 4A-GE comercializat sub numele de GT-APEX și GTV. O versiune cu motor 3A-U sub denumirile, SR, GT, etc. În SUA, versiunea cea mai scumpă și puternic a fost vândut sub numele de Corolla GT-S, o versiune mai ieftină, care komlektovalas cu motor 4A-C, sub numele Corolla SR5. Ambele versiuni au fost disponibile numai cu faruri retractabile. In Europa, masina era cunoscut ca Corolla GT si motor koplektovalas 4A-Geu.
Perioada de producție Hachiroku a fost o alegere populara de piloti din serii diferite, cum ar fi. Grupa A, Grupa H, precum și un inel de raliu diferite serii. Chiar și după scoaterea mașinii din producția de multe echipe private, au continuat să servească pe AE86, această mașină este alegerea multor piloti de azi. Secretul succesului acestei mașini portyasayuschey echilibru global. tractiune pe spate, greutate redusa, manevrabilitate excelenta si posibilitatea de tuning a atras Racers japonezi stradă (hashiriya), care au început să-l folosească în cursa prin munți (touge). Mai târziu Keiichi Tsuchiya, Fondator dritfinga cum ar fi sporturile cu motor, a demonstrat un unic competitiv această mașină pe scena în derivă. Masina devine troienele Regina și monștri de luptă fine, cum ar fi un Nissan Skyline, Mazda RX-7, Nissan Silvia.
Glory și faima masinii aduce, de asemenea, un rol major în benzi desenate Suichi Sugeno - Initial D, pe care mai târziu a crea motive anime, și apoi a face un film. În această saga spune de trucksIce tofu Takumi Fujiwara, care este, de asemenea, un șofer excelent, și AE86 lui în zdrențe zdrobitor adversarii pe pantele muntelui. Inscripția „Fujiwara Tofu“, devenind cel mai popular AE86 modding, și alb cu muluri negre pe părțile laterale (Panda) - ideale. Chiar si acum, aceasta masina este una dintre cele mai dorite și a căutat (inclusiv naprostorah fosta URSS). Pe internet și în viață sunt diferite cluburi de fani ai acestui model. Diferite companii implicate în producția de piese pentru tuning oferi mai multe piese-l pe vehicul. Fanii încep să experimenteze cu modele care încep cu motorul 4A-G, ceea ce îl Jgheaburi suflante de mnogodrosselnye, precum și înlocuirea sistemului de injecție electronică a mai multor carburatoare. La scurt timp, cu toate acestea, toate ideile sunt „de masă“ și începe un adevărat hardcore. Acum, lumea poate fi găsit că sunt alimentate de la Nissan AE86 SR20DET, F20C de la Honda si multe altele, inclusiv un motor rotativ 3-secțiunea 20B-REW a Mazda Cosmo. Odată cu popularizarea prețul acestei mașini este doar în creștere în derivă, entuziaști sunt dispuși să cumpere chiar și un corp gol, fără motor și alte unități și luni pentru a restabili în garaje lor. Si cel mai important, este în valoare de ea! Un alt astfel de mașină nu este, așa că, dacă citiți acest articol, ați putea dori, de asemenea, să se simtă-driven mesajul superior de Hachiroku grabă, deoarece cererea pentru aceasta a crescut la înălțimi incredibile, iar propunerea cade.
În general, această mașină este o legendă), și de control sau Levin trueno indiferent de corpul sufletului știi pe care au avut loc mașină)
Mult noroc pentru toată lumea și drumuri netede și fiecare dintre Hachiroku!))))