Pentru a crește raza de acțiune a discului sunt folosite așa-numitul element distanțier. Acesta este instalat între discul gros și tamburul, și un hub sau, toate în funcție de modelul și structura frânelor auto. Dimensiunile acestor elemente sunt importante, există mai multe tipuri de ele:
- Grosime de pana la 6 mm, sunt considerate a fi mici, astfel, de multe ori, lungimea nativ al șuruburile de fixare suficient pentru a capta unitatea de calitate cu șină distanțier.
- Grosime de pana la 25 mm. ei au deja un hub de centrare care exclude posibilitatea parametrului destabilizare de echilibrare a roții. Auto dobândește note de caracter sportiv, agresiv și l-au stabilit distanțiere identificate vizual.
- Grosimea de distanțare 25 până la 50 mm este considerat suficient de mare. Atașat la hub-ul sau tamburul nu numai șuruburi, ci prezoane. Șuruburile sunt recomandate pentru tipul de VAZ, știfturi pentru branduri, cum ar fi Niva sau UAZ.
Distanțier pentru creșterea de plecare trebuie să fie confecționate din metal durabil. Prin urmare, înainte de a motociclistul vor fi acceptate pentru fabricarea de mână ar trebui să ia în considerare riscurile și consecințele instalării lor. Cu toate acestea, experții recomandă să cumpere distanțiere fabrică de calitate și discuri cu zborul, care se va face din clasa corectă a oțelului, precum și să îndeplinească toate cerințele de fiabilitate și siguranță. Firește, în selectarea și specificarea parametrilor și unitățile de distanțierele ar trebui să ia în considerare numărul de dispozitive de fixare și șuruburi lor lungime.
disc Efectul și lățimea acestuia la plecare ET Manevrabilitatea
Fiecare proprietar de masina care a gândit la instalarea unui disc cu o plecare neobișnuită, ar trebui să se gândească la consecințele, în special, ceea ce s-ar putea întâmpla după ce sunt instalate, precum și ceea ce afectează în mod specific accident de disc:
- Offset axa de direcție;
- Deteriorarea bruscă a lagărelor, înainte ca acestea sunt datorate;
- O schimbare fundamentală în fosta fabrică de control;
- Schimbarea de viață a anvelopelor și toate părțile și componentele suspensiei.
Toate aceste motive, nu sunt cuvinte ușor, ele se bazează pe legile fizicii. Este cunoscut faptul că greutatea oricărui mecanism cu patru roți ca un întreg este distribuit în toate roțile. Punctul de aplicare a forței direcționate către baza de contact direct suprafața drumului la o roată.
Chiar dacă presupunem că, teoretic, șasiul și suspensia sunt complet reparate, prin această bază vector axul roții va fi stabilită. Tight punctul este îndreptat și vectorul linie al suspensiei vehiculului, situat în rack.
Setarea roților cu plecare deplasată se va schimba vectorul acestor forțe, și, prin urmare, de încărcare a acestora. Aceasta este, rutina de instalare nu conduce schimbarea aspectului masinii făcându-l un unic și irepetabil, dar calitatea plimbare să se deterioreze și piese de uzură va crește în mod semnificativ. Desigur, în cazul în care producătorul nu a furnizat o astfel de înlocuire.
Abaterile admise din tabel cele mai comune mărci de autoturisme (Mercedes, Toyota, UAZ)
are propria toleranță, ceea ce este mai bine să nu se rupă pentru o anumită marcă de automobil.