Test drive Opel Astra Sedan si Toyota Corolla: countermove
Încă o dată, nostru drive test comparativ se reduce la o Rumyniyan dispută istorică pentru „japoneză“ sau „germană“? Conform rezultatelor noastre anterioare clienți de conducere reprezentanți ai industriei auto europene. Acum onoarea Germaniei apără Opel Astra Sedan, care a aruncat provocarea noua Toyota Corolla. Va exista o revansa?
Dacă vorbim despre un aspect, atunci există o descoperire a japonezilor. mai degrabă, „pe fata.“ Toyota a schimbat și mai frumos. Corolla ca o școlăriță grăsuț, care, în clasele mai mici uita numai pentru capacitatea de a termina de studiu pierdut in greutate, a făcut și îmbrăcat în ultima moda.
Și rochia albă nu este completă. Și crom decor în costum. Și make-up, atât de la un salon profesionist. Trecut deja acest lucru nu va trece!
Astra este, de asemenea, departe de a fi urât. Dar recursul ei nu este intruziv. Smooth linii, forme și curbe. Toate acestea curge într-un altul, creând o „monovolumului“ aspectul unei mașini de familie tipic. Este strict că profilul Astra ușor încruntată, tricotat cu LED-uri „sprâncene“.
Opel Astra Sedan
Culoare corp luminos și jante ostentative va da cu siguranta Astra o mare expresivitate. Poate că aceste opțiuni, este mai bine să nu salvați.
În interiorul - tot drumul în jurul valorii. Deși interiorul și una și celelalte mașini făcute de una modelele, alimentarea este complet diferit.
Interior Opel Astra Sedan
Astra vesel. Finetea stil și moliciunea face pentru o plăcută tonuri de gri-albăstruie, modele complicate de pe scaune, bord grafica elegant și destul de un ecran mare centrală, care este situat la o înălțime convenabilă pentru ochi.
Panoul de bord Opel Astra Opel Astra Sedan este SedanInterer
De „germană“, cu ergonomie nu este in regula. Este chiar surprinzător. Printre împrăștierea de butoane de pe consola centrală nu găsește imediat dreptul și nu întotdeauna în cazul în care logica dictează. Prezentare generală a colțurile tăiate recepție cu dublă. Pentru a utiliza oglinzi, precum și în Toyota, inconfortabil, bun trebuie să facem foarte des.
Toyota Corolla Interior
Cabina de culoare închisă și rustic Toyota discordantă cu aspectul luminos. Da, și pentru un design strict cu colțuri de masă există multe lugubru și Mark introduce un lac de pian. Complement imaginea eclectic de butoane arhaice și tradiționale „calculator-“ ceas.
Dar ușurința de Corolla încă nu este afectată. Toate butoanele sunt mari și se află în fața ochilor, și odată ce este clar ceea ce este responsabil pentru ceea ce. panoul de instrumente Concis este citit dintr-o privire. Dar afișajul central în soare mult efectul de orbire. Un alt defect ascuns butoane scaune incalzite.
Calitatea materialelor de finisare ambele mașini - media. Ansamblul de revendicări nu produce piese din material plastic, dar urme ale economiei se vede clar în Toyota.
Pentru ușurința de aterizare roata vehiculului, atât de bună: și intervale de reglare scaune suficiente și scaune formă optimă. Este acel loc în Astra a sprijini cel mai bine șoldurile șoferului.
Pentru pasagerii din spate Toyota Corolla preferat. În „japoneză“, iar locul este mult mai mare, iar tunelul central pe podea este aproape absentă, iar înclinația spătarului vă permite să stai mai relaxat. Doar un mic „dotări“ suplimentare, cum ar fi prize inutile și „umplutura“ a cotierei din spate Astra mai mult.
Portbagaj Opel Astra SedanBagazhnik Toyota Corolla
sedan Carrier sunt aproape egale în ceea ce privește volumul: 452 litri vs. 460 yards de Opel. Dar spațiul este organizat într-o mașină germană este mult mai bine educată și mai funcțională. Aici și curele de fixare și cârlige, și compartimente deschise și trapa de lungime lungă.
Diferențele în compartimentul motorului cardinal. Toyota Corolla este echipat cu nu este nou, „aspirat“ 1.6 capacitate de 122 CP, andocat cu un variator fără trepte. La Sedan Opel Astra - 1.4 turbo de 140 CP controlate șase trepte de viteză „automat“.
Opel Astra Sedan
Numai în urmărirea conservarea mediului, eficiența și confortul de inginerii germani au reușit acest lucru „tracțiune frotiu“ pe scara turometrului zelul turbo „cai“ nu este impresionant. Astra nici o accelerare de luminozitate, nici pick-up supraalimentat suculent. Opel rovnenko trage baseman, cu excepția cazului plăcut bună elasticitate în intervalul de viteză medie.
este cu atât mai surprinzător, deoarece doar câteva zile, am testat noul Seat Leon ST, care a fost sub motorul folksvagenovsky capota 1.4 TSI. De asemenea, turbo, de asemenea, 140 CP Deci, familia Leon ST cu acest motor - aproape masina sport!
Din unitatea de 1,6 litri Toyota am unele ludic și nu se așteptau, mai ales cu CVT din perechea. După cum sa dovedit nu așa de rău. Dimpotrivă, sub Corolla accelerator sensibil la presiune este un început bun, și în mod constant viteza de a obține permise de lege. Da și cifrele seci Opel Toyota pierde în accelerare a „sute“ de mai puțin de o secundă.
După 100 km / h, șoferul Astra se simte mai încrezător, în timp ce „japoneză“, pentru a accelera silenok nu este suficient. Chiar dacă porniți motorul la cut-off. Există, totuși, încă un buton suplimentar care transformă modul Sport CVT cu șapte trepte virtuale. Dar sensul includerii sale vor fi vizibile numai în modul de conducere urban.
Am fost pripite și așteptările noastre cu privire la comportamentul Opel pe drum. Îmi amintesc, Astra hatchback mulțumit și de precizie în viraje, precum și absența reacțiilor parazitare ale corpului atunci când conduceți pe drumurile noastre. Un Astra GTC mai interesante și setările de direcție.
Opel Astra Sedan
Sedanul este aproape nimic care nu am observat. În ciuda faptului că Opel rola moderată în curbe, la deplasarea pe autostrada Astra Sedan a fost prea rola. Găsit suspensie neregularităților „înghiți“ chiar și cu jante de 18 inch, dar transversal și valuri longitudinale provoca mișcări ale corpului distincte.
Suprasaturat cu ușurință la orice roată de viteză privează șoferul de informații obiective. Ca urmare, marca Astra nu este propice pentru conducere dinamică. Dar, la viteze mari și păstrează tensiunea la toate.
Contextul evaluării performanței de conducere Toyota nu este numai comportamentul Opel-ului, dar, de asemenea, Corolla precedent. Dar, de fapt, și într-un alt caz, japonezii ar trebui să fie apreciat. Nu, nimic supranatural Corolla nu. Doar în primul caz place excelent intensitate energetică pandantive echilibru și stabilitate pe drum, în timp ce al doilea - bun setările de direcție, oferă sedan chiar un indiciu de jocuri de noroc.
Ei bine, este luat ca răzbunare? Cred că da. Toyota Corolla nu a câștigat în acest test din cauza unor abilități deosebite, ci pur și simplu pentru că japonezii plătit în cele din urmă atenția cuvenită toate componentele mașinii. Au existat, desigur, fără a salva „pe meciurile“, dar în general a ieșit foarte bine.
Pentru a spune că Sedan Opel Astra în mod fundamental mai rău? Nu. Doar opelevtsy prea multă atenție a fost acordată o mașină ecologică, uitând despre sentimentul conducătorului auto. Dar este pretentios la caracteristicile de conducere ale cumpărătorului. Pentru toate celelalte Astra - confortabil, sedan de familie confortabil și prietenos.
Confuz de preț. Există, desigur, de performanță, și mai simplu, dar pentru Toyota Corolla 1.6 în partea de sus (dar nu bogat) dealeri de echipamente Prestige cere 952.000 de ruble. Un test Opel Astra Sedan 1.4 Cosmo, cu o serie de echipamente suplimentare și complet trase 975 400 ruble.
Are sens pentru a da modelul pentru clasa de golf cost cu o schimbare de tractiune sau crossover de segment sedan D, fiecare decide singur ...
Specificații Opel Astra Sedan si Toyota Corolla
Pentru prețul sedan de testare Astra si masinile Corolla pot cumpăra în condiții de siguranță o primă. Ceea ce este, se spune în această recenzie.