Design suspensie. aceasta masina este destul de standard, astfel încât să descrie dispozitivul, și caracteristicile de proiectare, ceea ce înseamnă că nu văd, vreau să rămână pe defecte tipice care pot ajuta. suntem cu voi, mai precis și eficient prezice costurile de întreținere și reparare a MAN tehnice auto.
Probabil. cel mai frecvent defect, amortizoare fata de măsurare podveski.Moy este că pentru drumuri normale. 300 t.km, off-road și regiunile nordice. resursă curs nizhe.Amortizatory, este derivat, și arată, scurgerile de petrol, pe baza cărora le avem, și cu mine, și, uneori, nu pete, dar simptomele de uzură și pierdere de amortizare eficienta este: purta bucăți de cauciuc, precum și locul exact pe întreaga lățime a benzii de rulare, sau un astfel de cabină mare acumulare. Ce doriți să verificați performanța amortizorului demontarea optim și verificați-l manual.
Un alt punct slab, cilindrul de ridicare hub cabină, de multe ori în timp ce zăngănit în mișcare poate fi auzit sub cabina de pe dreapta, de multe ori, problema este în aceste tufișuri.
Pin Ciolan la elementul MAN, este accidentat, și în timpul funcționării normale, resursa este de aproximativ 700 m. Km, dar, desigur, pot exista abateri, în special în partea mai mică, pentru climatele nordice, și locuri unde nu sunt drumuri.
pini kit de reparare. Resursa 700 t.km, dar pentru drumuri bune.
Tie tije, sfaturi, resurse am obține 500 de tone. Km, repet din nou, este o centrală România, aceeași resursă se obține și de suspensie al cabinei, cu jet de presiune, rulmenți hub.
Punctul slab, pe izolatorul arcuri față, mă refer la gama de 250 m. Km.
Concluzie urmează meu: suspendarea MAN masina, este prezis, defecte sistemice am constatat că costurile de planificare bune și înțelegerea stării tehnice a masinii, principalul lucru nu este de a rula, și, desigur, o cursă de un milion km, piese de nuci și componente de suspensie MAN otkruchivatsya va fi lung și dificil, cu gaz și polizor.