Deși procesul de funcționare este în principiu aceeași pentru motoare exterioare de la orice producător - indiferent de puterea și taktnosti, materialul propus pentru motorul extern specific - doi timpi Tohatsu M 3.5. Și acest lucru este un material pentru cei care au angajat în primul rând de afaceri vodnomotornomu - si este de multe ori la o pierdere după citirea manualului, care, desigur, precizate doar principalele puncte ale procesului și nuanțe rămân în afara paranteze. Credem că aceste note vor fi utile pentru proprietarii din zilele din urmă ale altor mărci de motoare suspendate.
De ce rulează cu barca cu motor?
Deci, de ce am nevoie de funcționare motorul extern. Sensul ei de bază - piese de rulare mecanism nou-nouț lent și măsurate - cilindru, piston, roți dințate - unul față de celălalt. Și în continuare schimbarea uleiului de motor care cuprinde după rularea mikrostruzhku și alte produse de lenjerie de pat. Rețineți că, atunci când se face corect rodat și funcționarea în continuare atentă este mai lungă și cu motor exterior mai fiabile.
În cazul în care alerga producătoare de motor exterior
În cazul în care alerga producătoare? Se recomandă instalarea motorului outboard pe barca și de a face scurgerile de apă, apoi simulat un proces complet sub sarcină reală. Desigur, pentru un astfel de copil, ca un motor barca Tohatsu M 3.5. în cazul unor nevoi speciale rodat se poate face și într-un butoi cu apă, dar încă numai în faza inițială a funcționare - până la jumătate din alimentarea cu gaz, apoi - iaz din nou. Dar, cu motoare de bărci mai puternice astfel de trucuri nu sunt binevenite.
Ei bine, ia manualul de utilizare (în continuare - RP) - și citiți cu atenție. După instalarea nostru exterior cu motor în doi timpi Tohatsu M 3.5 pe pupei, și dându-o poziție verticală, pentru a alimenta rezervor de amestec benzină-ulei, în special, proporțiile - 25 părți benzină la același ulei. Rețineți că, în viitor, după rularea motorului exterior, amestecul de lucru ar fi mai săracă în ulei - 50: 1.
Ce au nevoie de benzină?
Prima întrebare - ce să ia benzină? Se recomandă utilizarea benzinei fără plumb cu un rating minim octanică de 87. Acest lucru înseamnă că ne apropiem de 92-a. Dar, așa cum se spune în serviciile de exterior cu motor, este mai bine să ia pe benzinarie dovedit, și străini - nu zgîrcit pe 95-lea.
Deci, acum - cât de multe atârnă în grame? Pentru toată perioada de funcționare va fi suficient de cutii de 10 litri, mai bine - un brand nou, care este încă sigilat tub asigură că din lichid parfumat ei nu se ajunge în portbagajul mașinii. De ce 10? Un calcul simplu: consumul de combustibil la accelerație maximă - 1,7 l / h, care rulează cu barca cu motor va avea loc 5 ore - potrivit RP. Chiar și pe atunci suficient, principalul lucru - să canistra pur și simplu nu rupe-mix, dar acest lucru - mai târziu.
Ce fel de ulei este necesară pentru rularea motorului exterior?
Ce ulei la amestec. Producătorul recomandă ca doar un motor în doi timpi de semi-sintetic al brandului TC-W3. Ei bine, el știe mai bine - nu vom argumenta, exterior de sănătate costisitoare. Și din nou, cu grame? 10 litri de benzină - 0,4 litri de ulei. Nu știm cum - cine, dar am văzut în vânzarea unei sticle de litri - pentru ochi și urechi suficient.
Deci, d-le, dar ce fac cocktail nobil? Există vase de măsurare din plastic utile (foto 1), acest lucru a fost cumpărat într-un magazin care vinde ferăstraie cu lanț și alte echipamente, dar, credem că, în alte locuri pot fi găsite. Pe acest vas transparent au riscuri de marcare de bază litru și mai sus - pentru a produce raportul aditiv de 50: 1, 25: 1 - lucru util. Capacitatea rezervorului de combustibil integrat al nostru exterior Tohatsu M 3.5 B2 - 1,4 litri. Destul, de altfel, este de 30 - 40 minute de călătorie. Ce facem? Ia-o curat de plastic de 5 litri canistra uscat, operații oarecum repetitive pe coasta - și jumătate pe termen break-exterior amestec avem. Dar ceea ce este interesant, atunci apa a parcurs un proces de preaplin inversă (foto 2): umple rezervorul motorului exterior Tohatsu M 3.5 este mai convenabil din această navă aceeași dimensiune - cu o garanție de nici un perelesh, și pe o barcă de balansare este mai ușor de a face dintr-o capacitate pulmonară mică (foto 3 ). Și nu se toarnă amestecul de la gâtul rezervorului în sine, nu este necesar.
Atunci ce? un capac cu filet a rezervorului de combustibil. Dar, înainte de a face 2 - 3 transformă șurubul de aer (foto 4). De ce este asta? Pur și simplu acest lucru, iar atunci când capacul este înșurubat (foto 5), manipulare, Acest lucru se face cu dificultate și literalmente de la zero. Nu-i rău ștergeți cârpă exterior de la sag inevitabilă a amestecului de combustibil - nu știu de unde pot exista lunetisti, dar nu am reușit să umple rezervorul fără amestec pierdere. Dar acest amestec - combustibile, în special fumătorii trebuie să aibă în vedere.
Acum - mai aproape de corp, cum ar spune Maupassant. Ne uităm la partea exterioară a corpului, ce poziție ar trebui să maneta schimbătorului de viteze. În cazul nostru, ar trebui să fie la nivelul neutru - «neutru» (foto 6). Un mâner de alimentare cu combustibil de pe aceeași parte, înainte închisă (Close) - Deschide o pozitie - „Open“. Și trebuie să fie de 15 secunde în această poziție, iar apoi trebuie să fie închis din nou (Închidere). A nu se confunda cu mânerul clapetei de pe panoul frontal exterior, există aceeași inscripție.
Trecem acum în față. Puneți maneta de gaz la Start ( «Start»), acesta va fi chiar deasupra broasca țestoasă pictată (foto 7) - cel mai mic accident vascular cerebral.
Ia un puternic mâner de pornire de mână - și trageți ușor cablul în sine la sentimentul de ambreiaj și apoi trageți brusc (foto 8). Cel mai probabil, gazon spervonachalu de două ori - trei-patru - și în afara bordului zatarahtit dacă totul este în ordine. După zece secunde - destul de curând - redescopere partea supapei de combustibil. Și de traducere a pârghiei de accelerație de pe panoul frontal până la nivelul de Deschidere - «Open“, și apoi începe să se adapteze ușor poziția sa la motorul extern nu este blocat. Ne grăbim să vă reamintim că toate aceste operații sunt efectuate atunci când motoreductor este în mod necesar în apă - în caz contrar acesta poate cauza deteriorarea motorului exterior, și chiar rănirea conducătorului auto neglijent.
În cazul în care standul motor exterior - situația multora dintre comandanții navelor novice normale - nu tam-tam - face ciclu complet al primului motor care nu sa încălzit în mod corespunzător.
Dar ei au ajuns, ajustate buna funcționare. Acum, la aceste motor de viteză mică se încălzească până la aproximativ 3 minute - 4. În acest timp, uleiul lubrifiant protsirkuliruet în jurul motorului. Funcționare fără un warm-up, după cum știți, scurtează durata de viață a motorului. Și nimic, dacă au existat nori de fum - atunci când rulează-acest lucru este normal.
Oh, și înainte de a continua să se încălzească, întotdeauna asigurați-vă că apa de răcire curge din gaura de testare pentru a se scurge apa de răcire (foto 9), sau opri impulsul complet - ceva este în neregulă cu sistemul de răcire, cu motor exterior poate supraîncălzi la rupere.
Cum de a opri? Și cel mai simplu mod de a blocajului de mers înapoi, despre care, se pocăiască, nici un moment să vorbească. Dar este extrem de important lucru - literalmente. Și el trebuie să stea pe poziția de la locul său (foto 10), de la începutul exercițiilor noastre cu motoare exterioare, iar capătul său este conectat la un Skipper arc încheietura mâinii sau hainele. Și când, Doamne ferește, un raid șofer neglijent pe unele obstacole subacvatice sau de sine cade peste bord, motorul extern se va opri imediat - și nu rănit săraci șurubul colegi de rotație.
Dar avem totul în ordine, ne-am incalzit. E timpul să mergem. Dar mai întâi, resetată viteza la minimum - și traduce pe panoul lateral maneta schimbătorului de viteze de la „neutru» (neutru) la „Next» (Înainte). outboard motor cum ar fi vzbryknet - simt lovitura, asta e bine - și ne-am dus! Nu apăsați pe gaz - vom avea o lungă perioadă de timp pentru a trage la viteze mici, și să fie difuzate afară. Toate isprăvile de viteză - mai târziu.
modurile de funcționare ale motorului exterior
Și totuși - un mod de funcționare în etape.
Prima fază care durează aproximativ 10 minute de călătorie - cel mai mic cifra de afaceri - suntem la nivelul „Turtle“, cu o tranziție treptată de la Start la risc, și anume, dintru 500-3000 rpm.
Etapa 2 - 3 ore: suntem undeva un intermediar între Start și „Iepurele“ este de 4000 rpm.
Etapa a treia. final - până la ora cinci în curs de desfășurare pe apă, deși Republica Polonă și recomandă un curs complet, dar chibzuiți sunt oameni cu experiență sunt sfătuiți să nu depășească două treimi din viteza - poate zburda și după rularea motorului exterior, așteptați lung.
Ca - totul. Nu, încă mai am să termin cursul, stop. Omite mânerul de accelerație în poziția de viteză mică, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră - «neutru». În cazul în care motorul extern funcționează la viteză mare, se deplasează la ralanti timp de două minute - trei. Trage de pe blocant. Totul a sosit. Acum strângeți șurubul de intrare la capacul rezervorului, închideți supapa de combustibil. Motor Tohatsu M 3.5 poate fi scos din pupei.
Și ultimul. Procesul cu barca cu motor de funcționare nu poate fi continuă, aceasta nu se desfășoară în timpul zilei. Principalul lucru pe aici - pentru a nota pe suport de hârtie, astfel încât să nu uitați, în ce stadiu de funcționare ne-am oprit - și să continue cu ea.
Că ceva de genul asta. Noi obkatali noul nostru motor de barca Tohatsu M 3.5. Acum - ulei de deșeuri departe, noi si proaspete - esti binevenit. Desigur, o poti face singur. Dar nou-veniți mai bine pentru a contacta centrul de service corespunzător - și uita-te la modul în care și ceea ce se face în acest sens, pentru că îngrijirea viitoare a motorului exterior toate neapărat utile.
Este de asemenea interesant