Sun de multe ori ajunge la aeroporturi cu în intervalul care este mai mică decât minimul de pre-admisibile pentru o aterizare în condiții de siguranță pe pista. În acest caz, soarele poate fi direcționat către zona de așteptare (DA).
În timp ce în modul de așteptare, soarele ar trebui să fie transportat cu avionul la și în jurul punctului de exploatație, și anume, schema de zbor LP-tricota la punctul de control (exploatație Fix). După trecerea punctului Fix soarele efectuează mare cap sau la stânga rândul său pentru zbor schema de LP. Aici sunt considerate proceduri de zbor în AOR cu viraj la dreapta. Proceduri de zbor cu întoarcere spre stânga aranjate simetric hex în raport cu piesa-aproximarea zheniya LP.
zone de așteptare punct fix formează un schyu tip Pomo balize la sol NDB, VOR, VORDME. Mai mult, Fix punct poate fi format prin radiale și gama obținută prin balize VORDME, stabilit în afară de punctul Fix (alto-rnativnye AOR circuitul de intrare).
1). Radio echipamente de navigație amplasate în zona de așteptare Fix.
Intrare din sectorul 1 (intrarea în paralel - intrare para paralel):
- atingerea Fix, BC efectuează la stânga ori poarta și merge în direcția balizei timp de 1 min, dacă altitudinea de 4250 m (FL140) sau mai jos; dacă altitudinea 4250 metri, timpul de zbor este de 1,5 min; Timer este activat atunci când Fix durata;
- după expirarea timpului efectuat un viraj la stânga la zona de așteptare a ieșirii de pe pista de intrare sau Fix;
- Fix efectuat după rândul său drept și schema de zbor în continuare LP; timp de vară de baliza traversa 1 (1,5) în funcție de min-ing pe înălțime.
Uneori, zonele instalate și arătând harta etsya singur timp de zbor pe picior de ieșire, indiferent de altitudine, de exemplu, la 2 minute (<^>).
În prezența DME far publică distanță de pre-sensibil de la farul de pe piciorul de ieșire, ceea ce permite mai precisă diagramă fir vypol zona de așteptare. Total schemă mini zbor mal compilat LP-este de 4 (5) minute, la un moment standard de zbor al piciorului de ieșire (1 sau 1,5 min).
Intrare din sectorul 2 (off intrare set - deplasat-ny de intrare):
atingând Fix, soarele efectuează rever VLE de 30 ° și trebuie să fie în termen de 1 (1,5) minute, în funcție de altitudinea de zbor; măsoară un al doilea sau activat de Fix trecere;
după expirarea timpului stră-st rândul său, pentru a intercepta pista de intrare;
Fix după rândul său, dreapta și schema pe-mi zbor.
îndepărtarea Ultimate poate, de asemenea, cont-semnalizatoare sau folosind lată semnalizatoare DME radialele VOR, linia intersectându piciorul de ieșire.
Intrare din sectorul 3 (intrarea directă - intrare directă):
- atingerea Fix, Sun poarta dreapta ori poarta distanță schema LP.
Pentru determinarea sectorului de intrare în AOR este opțional-go utilizare «Jeppesen» estimator de companie (HOLDING TIPAR COMPU-TER), care utilizează manualul da etsya pe calculatoare.
2). circuite de intrare alternative în zona de așteptare utilizând VORDME.
Figura 30.4 prezintă metode Podhom da în zona de așteptare, pe baza VORDME:
b) Potrivit pentru radial pentru VOR, desemnând pista de intrare, cu un curs inversă la calea de intrare. După trecerea punctului de control al soarelui standby efectuează inversare în partea de așteptare cu un unghi de 30 ° și urmează până la atingerea distanței limită de DME pe linie
picior de ieșire; în acest moment, soarele efectuează un U-turn pentru a intra pe pista de intrare (vezi Figura 30.4 B).
c) abordarea de arc DME definind punctul de susținere, partea opusă partea de așteptare. Când soarele așteaptă punctul de control al zborului efectuează o U-turn să urmeze calea unei linii paralele cu pista de ieșire până când ajunge la distanța DME limitarea pe pista de ieșire; în acest moment, soarele efectuează un U-turn pentru a intra pe pista de intrare (a se vedea figura 30.4 C).
g) Abordarea arc DME din așteptările. Cale linie în acest tip de abordare, dacă este posibil, nu este indicat mai ales în cazul în așteptare de circuit într-o direcție de la VORDME (Fig 30.4 D).
d) Având în vedere spațiul aerian limitat poate fi prevăzut cu arc abordare DME definirea punctului de susținere, cu partea de susținere. După trecerea soarelui standby efectuează un viraj și urmează calea unei linii paralele și în direcția inversă la calea de intrare până când ajunge la limita de DME și îndepărtarea în acest punct se realizează cu scopul de a transforma calea de intrare (Fig 30.4 E).
e) Dacă punctul este controlul de intrare la capătul piciorului de ieșire, abordarea este realizată prin radial pentru VOR, care trece prin punctul de referință pe piciorul de ieșire. După trecerea acestui punct de control se realizează rotirea modelului de susținere (Figura 30.4 F și G).
Abordarea procurorului, bazată pe VORDME, mo-Jette fi puse în aplicare:
de-a lungul liniei căii de direcție aproximare-TION;
folosind vectorizare radar. Punctul de intrare este în punctul de control stand-by AOR sau punctul de control la capătul pistei de ieșire. Abordarea la punctul de intrare se realizează în primul caz al VOR-ra dialil, desemnând pista de intrare sau de DME este utilizat un arc de cerc care definește în așteptarea breakpoint-TION. În al doilea caz, o abordare a punctului de intrare este de obicei realizată cu ajutorul a VOR radial, trecând prin controlul con un punct la sfârșitul liniei delete-TION.
Raza DME arc utilizat pentru a călători în modelul de menținere sub, pe baza VOR-DME, nu trebuie sa fie mai mic de 18.5 km (10 m.
Fig. 30.4 intrare a circuitului la zona de așteptare cu utilizarea VOR / DME.
3). circuite speciale zone, folosind mijloace de așteptare RNAV (RNAV - Zona de navigare - Zona de navigare).
Circuit de așteptare utilizând mijloace RNAV pot fi construite folosind una sau două punctele intermediare (Ints Waypo-). Schemele bazate pe utilizarea semnalizatoarelor VORDME și alte mijloace moderne de navigație de suprafață. Sun trebuie să aibă navigarea zona de echipamente, aprobat de către statul operator. În acest caz:
echipamentele aeronavelor RNAV în stare de funcționare;
pilotul are cunoștințele și aptitudinile ekspluata-TION a acestui echipament și poate fi atins-piuliță de navigare optimă de precizie a acestora;
înseamnă furnizarea zonală NAVIGA-TION operabil.
Sectoarele intra în circuitul de stand-by cu mations ispol'uet RNAV-și două sensuri puncte sunt Secțiunea linie care trece prin două puncte de-ki. din fiecare sector include o viespe-fected de waypoint corespunzătoare. După trecerea waypoint executat un U-turn și a continuat schema pe an.
In jurul zonei set waypoint o rază, a cărei valoare este întotdeauna astfel încât pilotul poate selecta inbound convenabil lu-geamandură urmări zona de așteptare punctul de control. După trecerea pilotul efectuează zona din stânga sau la dreapta în așteptarea standard-TION. De zbor și poate fi realizată prin orice alt circuit care va fi în interiorul zonei specificate.
Coordonatele punctelor de cale definesc o precizie de secunde, și distanța până la circuitele de standby de până la 0,18 km (0,1 NM).
4). regulile de zbor în zona de așteptare.
În cazul în care soarele este trimis la DA, echipajul a indicat:
zonă sau condiționată de naimenova-set;
altitudine în AOR;
timp de presă estimat al LP pentru Posad-ki EAT
Echipajele trebuie să țină seama de vânt, ceea ce face modificări la curs și timpul de zbor. Numărătoarea inversă VRE Meni pe piciorul de ieșire începe la Fix-punct sau pe travers ei. Dacă ați pus, de lumină nu poate fi determinată (CCA-cial atunci când intră punctele de sector 3, cu unghiuri durere mare de abordare pentru a urmări apropierea-TION din partea non-holding), numărătoarea inversă - timp începe după ce se dezvolta compania-on-line piciorul de ieșire.
Dacă soarele iese în prima limită radială, atunci trebuie să urmeze pentru că radială înainte de începerea rândul său pe pista de intrare. Pornind de timp inversare este realizată după atingerea distanței maxime față de DME.
În cazul în care echipajul nu poate, pentru orice prichi, vom respecta regulile stabilite pentru LP specifice, trebuie imediat co-generalizări despre acest serviciu ATS.
Randamentul LP Fix efectuat printr-un punct la un regulator de timp prestabilit. Echipajul, astfel, poate ajusta zborul în zona exploatației stabilită. Când controlul radar dis-Petcher poate ieșire VS din zona din orice punct al circuitului. Uneori, în Schema LP indică zone de manevră Xia de evacuare, adică impl-ieșire nu atins prin punct fix.
În cazul în care comandantul Forțelor Armate au declarat intenția de a rămâne în AOR la îmbunătățirea condițiilor meteorologice sau din alte motive, este permis-HSIA, în acest caz, managerul este nivelul de sus sau soare direct pe celălalt punct de referință propunere poate-live.