Utilizare: în inginerie mecanică, în special în instalațiile de transport de energie. Inventiv motor cu ardere internă priza de putere a motorului include un singur reductor etapă asociată cu pinionul disc ambreiaj acționat - ambreiaj. Ambreiajul de ieșire cu arborele principal de antrenare cu știfturi montat pivotant în carcasă. Pe arborele de antrenare principal al știfturilor de antrenare montat pe acesta pentru a se potrivi dispozitive slave suplimentare. 1 il.
Invenția se referă la inginerie mecanică, de exemplu, pentru a transporta centrala.
Cunoscute PTO Design (1), montat în fața tractorului. Mecanismul cuprinde o carcasă, care susține de intrare și ieșire arbori (arborele de intrare este situată deasupra arborelui de ieșire) și un număr de roți dințate care leagă arborii. ambreiaj racit cu ulei este instalat în carcasă coaxial cu arborele de intrare. Uleiul de răcire pătrunde ambreiajul sub acțiunea pompei, acționată de arborele de intrare. Pompa furnizează gard ulei a carcasei pentru a menține nivelul uleiului în interiorul manșonului inferior și pentru a reduce la minimum pierderile de energie în ambreiajul agitare ulei. În același timp, nivelul uleiului asigură cufundarea cel puțin o parte din treptele de viteză. Corpul principal oferă suport pentru axa de pivotare a pinionul din față.
Principalul dezavantaj al acestui mecanism este structură complexă și voluminoase, prezența sistemului hidraulic și pompa de ulei.
In plus, nici un aparat de proiectare pentru pornirea motorului. Aceste dezavantaje sunt în mare măsură îngustează sfera de aplicare și capacitățile operaționale ale centralelor electrice complică construcția generală a unităților.
Scopul invenției este de a extinde capacitățile operaționale ale mecanismului.
Acest obiectiv este atins prin faptul că puterea mecanismul de decolare cuprinzând un corp montat în acesta un reductor cu o singură treaptă asociată cu driven pinion reductor disc ambreiaj cuprinzând un pivotantă dispus în carcasa unui arbore de ieșire și montat pe acesta unitate principală cu pini, priza de putere este prevăzută cu un arbore de antrenare montat pe pinii de acționare primare.
Desenul prezintă o secțiune longitudinală printr-o priză de forță.
PTO cuprinde un corp 30 constând din două părți cu capace 1 și 23 montate pe șurubul 41. în carcasa 30 pe rulmenți cu bile 27 și 32, închis inele 33 de etanșare, montate cu role tubulare 31 cu o piuliță 12, manșon 14 și arcul 13 . cavitatea 31 are un arbore cu role 28, o tijă 29, cu bile 25, lagăr axial 26 și o tijă 24. la bolțul 31 este montat motorul principal 6 cu șase trepte pini (pini) 8 fixat la piulița 36 cu arc șaibă 37. pe disc 7 mărgele 6, pinionul 2 cu garnituri de fricțiune 5. la trepte stilet 8 este montată liber placa de antrenare 4, discul de conducere 3 cu garnituri 38 și discul de fricțiune exterioară 34 conectat la tija 28 piulița 35. La pasul 8, știfturi 39 fixate de ieșire piulițe (unitate) ax 21 cu inelul de viteze. Arborele 21 se extinde prin deschiderea 1. Capacul 23 este montat cu degetul 20 montat pe axul 18. Degetul 20 printr-o piuliță 19 și o conexiune canelat set pârghie 16 al ambreiajului capacului. Pârghia 16 este conectat cu cablul 15 dispus în mantaua 9, un rack 10 fixat pe șurubului de reglaj 11.
Dispozitivul cu role al doilea pivot 31 este setat pentru a porni motorul, constând dintr-un disc cu roata de clichet 17 piulița fixă 22 și pârghia 40 este montată pivotant cu arc pârghie cu clichet 41. Clichetul 40 cu arcul 42 (în Fig. Nu este prezentat) este fixat un inel de 43.
PTO funcționează după cum urmează.
Când rotirea pârghiei 40 include un clichet 42 în dinții roții de clichet 17 și rotește cilindrul 31 este montat pe rulmenți cu bile 27 și 32, închis O-ring 33 amplasate în carcasa 30 și capacele 1, 23 sigilate și fixat prin șuruburi 41. Cu platanului 31 piese rotative pozițiile 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 17, 24, 25, 26, 28, 29, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 21. Din rotație treapta 2 pinion este transmisă la arborele cotit al motorului (în Fig. nu este prezentat). Din arborele cotit mișcare este transmisă bielă și piston. Ca rezultat, aspirație și de compresie în amestecul combustibil-aer camera de manivelă prin fereastra intră în cilindru, comprimat de către piston, o scânteie de aprindere prin scânteie și motorul pornit. Pentru a opri arborele de ieșire 21 atunci când motorul este pornit tensiune de cablu 15, care este situat în mantaua 9 Stand 10 cu șurub reglabil 11, pârghia 16 este conectat la degetul 20, piulița 19 și un deget fixat știft 18, de cotitură, se sprijină pe tija 24. Apoi, forța este transmisă mingea 25, lagărul de împingere 26, tija 28, tija 29, manșonul 14 și un arc 13. arcul este comprimat, discul exterior 34 se deplasează cu piulița 35 și eliberează plăcuțele de fricțiune 5 și 38 și roțile de 3, 4 și 5. în acest caz, roata dințată 2 se rotește pe bile 7 , în timp ce pinii 8 situat pe discul 31, o rolă de ieșire 6 L 21 nu se rotește. Pentru pornirea ușoară în arborele de ieșire 21 este necesară pentru a elibera cablul 15 lin.
Avantajele structurii revendicate față de stadiul tehnicii constă în extinderea capacităților operaționale ale mecanismului, simplificând proiectarea și dispunerea vehiculelor (în special ultraușoare).
MECANISM PTO, cuprinzând o carcasă montată în ea, cu o singură treaptă a angrenajului de reducere asociată cu pinion condus reductor disc ambreiaj, include o articulație situată în carcasa unui arbore de ieșire și montat pe acesta un disc de bază cu ace, caracterizat prin aceea că, în scopul de a spori capacitățile operaționale , priza de putere este prevăzut cu un arbore de antrenare montat pe pinii de acționare primare.