„Firmware, arbore cotit, rocker, perechea principal într-o cutie, sistemul de evacuare, a zecea cremaliera pe opornik normale, alte scaune și interior complet cu bandă adezivă - o astfel de tuning mic“ - mi-a răspuns fata.
Masina nu va porni, bateria este montat. Charge, a început, a cumpărat o mașină. Primele experiențe și impresii
Gaz frică să apăsați, aparatul începe să strige și du-te foarte repede. Primul eșec
Dupa cumpararea masinii pe pista dintr-o dată, toate că 400 km de cale ferată. Drumul este bun, masina doar zboara. Acolo a ajuns fara probleme (rețineți că aceasta a fost prima mea experiență de echitatie într-o mașină fără un instructor). Pe drumul de întoarcere m-am oprit pentru a se degreva pe sine, iar pentru un motiv oarecare, opriți motorul. Mașina nu va porni.
Magnitolla a lucrat, dar Strarter prostește Firkai. La cererea mea de ajutor am oprit băiatul pe un ban. Ca urmare, el a stabilit repede că a fost Khan bateria și Mongoose alarmă vesel (care, de asemenea a fost cu el), cuplul nu a făcut-o;)
În cele din urmă sa dovedit că tocmai a murit de generator. Alternator înlocuit. reparații
Gaz împingând înfricoșător, toate Racers pornesc de la semafor peregazovyvat, auzind sunetul de mașina mea de scris. Și eu nu știu cu adevărat cum să conducă, mai ales iarna. Am decis să se retragă fluxul înainte la momentul respectiv și, atâta timp cât alimentarea normală. Efectuat. În acest moment, începe să curgă fluid de răcire în fisura rezervor unde explozia țevii. Efectuat. Exploziile bachek de spălare - făcut. Masina mananca 13-15 litri la sută, flash, începe să mănânce 8-9 (mașină tupeet). Frâne rahat, a ajuns în cele din urmă toate tobele și a pus noi tampoane.
Începe să zornăie salon.
Mașina conduce bine, dar asta e dur pe rafturi al zecelea. Acesta a decis să se schimbe. SS20 sprijină, stâlpi SS20 - Autostrada Koyaba arcuri spate peste tot Togliatti;) înainte de a le-au incercat 2-3 alte marci;) Oricum dure, dar mai bine ...
Am pus un amplificator de la zeci de centrare ouă și armat - cu gropi pe drum este acum mai ușor.
Salonul începe să zguduie mai puternic. Am pus raft acustic dimensionarea ușii. Panoul de pornire Thunder a trecut prin panou, lipite (după dimensionarea, soba a început să funcționeze chiar mai bine).
Se pare că totul. Dar nu începe să „cânte“ plasticul în portbagaj, am schimba la simțit, zgomotul de pe stâlpii din spate, practic, dispar.
Toate mașina în mod ideal. Cred că înapoi înainte curgă înapoi;)
Despre consumabile sub formă de ulei, antigel, schimbarea tormozuhi, senzori, curele, eu nu menționează, chiar și, de asemenea, despre activitatea pe setarea supapei, taie o gaură în podea, sub scaunul pasagerului, care ar ajunge la rezervorul de combustibil și înlocuiți filtrul. frustrare
Rattle - nu este în zadar așa-numitele. Dupa 2-3 luni, unitatea începe același raft sub greutatea deținătorilor flecar, ușile încep să piuit și panoul pogremyvat prea.
Aceste zgomote mici străine apăsați nebunește pe nervi. Din nou, ceva cu antigel, frunze de reptile kudato. S-au uzat țeavă. Cu zgomot nu lupta a decis să meargă atât de mult timp - pentru lene. Am schimba bilele ca ea ar putea fi înșurubate în nouă nu știu (dar este posibil).
Aparatul este alimentat cu scârțâitul începe cabină pentru a obține. Muștele termostat. Umplut probabil lăsat antigel, deși turnat întotdeauna Felix, care a cumpărat de la o stație de benzină. Gaura din termostat în trei capete de meci.
Toate suficient. Familiar vinde Audi 100, eu-l cumpere. Acum, proprietarul nouari meu devine tată. Eu stau în Audi și am înțeles că această mașină, chiar dacă mai în vârstă decât mea de 12 ani, dar ...
bylosrazu ar trebui să fie utilizate pentru a lua Ino!
și că, astfel încât toate cred că tipul de conductive'll ia industriei auto noastră, din moment ce fluxul de numerar nu au ... și ca rezultat în repararea / piese de Lope investi? pentru un cost total pentru masina + reparatii / schimb = normal b / o Ino.
@ DeAmon739 absolut de acord!
Numai adevărul trebuie să aleagă cu grijă, și mașina străine pot ucide până la sostyaniya noi russkomashiny ... :)
@ DeAmon739 nu este întotdeauna posibil să cumpere o mașină străină, nouă ma costat 130 de mii de, în timp ce pe mâinile sale am avut 100+ 30KU a avut loc. În mod ideal, aș dori Audi 80ku, dar ea Voronej costă în jur de 150 de mii într-o stare mai mult sau mai puțin bine ...
Da, și nu stau în sidev Ino în timp ce în industria auto românească ... În general, cred că dumneavoastră opcht mașină românească de succes, acum nu este nimic de comparare.
@fazzz Am dreptul la momentul cumpărării a fost doar o săptămână, am fost în stare să aleagă doar nouă și zece;) știa școlile lor (deoarece tatăl său - un vechi și nouă la momentul respectiv a fost).
În momentul de față, pentru 100-130000, eu prefer Mazda, dar este acum.
Am o nouă și apoi vândute mai ieftin, deși mașina era în perfectă stare, ca pregătindu-l pentru „soția“ sa, fără a include accidentul.
dar faptul că experiența acumulată este de asemenea bun =)
Când am ajuns la serviciu, am spus întotdeauna că toate mașinile descompun complet. Unii ceva mai des, unele mai rar. Laudati germani - un Mercedes, deoarece motoarele - un milion; BMW, deoarece BMW este imposibil sa nu laude, Audi si Volkswagen, de asemenea, a apreciat, în special Oameni buni, din moment ce este relativ ieftin de a menține, în special b / y; Opel, pentru că,, servicii de încredere și mai ales noi și folksvagenovsky mai ieftin.
Lăudat japonezii - motoarele lor, pentru că în opțiunile nu economisesc, în special cele cu volan pe dreapta.
Am un prieten în serviciu. Când am venit, este mașinile noastre apeluri în glumă nedorită. E păcat, dar este adesea cazul. I 7ka, și îmi place pentru că ea poate servi. Dar de ce chiar masina noua o grămadă de defecte, și anume defecte. Senzori, siguranțe, și, dacă este necesar, alarma si alte probleme ... Îmi pare rău. Dacă luăm în considerare faptul că prețul de noi vase crește numai. Există proiecte interesante, aceeași Lada C, dar când iese, va fi nedorită. Opt la momentul respectiv a fost un foarte personale, motoarele sale dezvoltate in 1300 Porsche. Dar apoi au început să se plictisesc ... Și au aruncat în aer ...
Ei bine, de fapt, am un 99-ka și, practic, a cumparat anul trecut avut nici o problema.
Break, desigur, tot felul de chestii ... Sama scumpe, că până în prezent sa schimbat - este DFID (1600 p), și deci practic mărunțiș pe 100-300 de ruble. inclusiv care nu ar fi vorba despre vase - prețul de reparații este încă insuficient :)
1000 ruble (cu ei loterie)
Nu ia în considerare anvelope de iarnă, consumabile sub formă de schimbarea uleiului și a altor lichide, filtre, lămpi (lămpile de ardere în spate continuu, în timp ce substratul nu este schimbat), același material nu ține cont de dimensionare usi ...
Poate că a uitat;)
mod @meniam de mijlocasi defensive, dacă nu sunteți un „conducător auto“, atunci SS20 mai bine să nu pentru a pune, am devenit roata mai acerba, pe celelalte nouă am pus de obicei Balakovo pentru 300 de ruble, ca mirean diferența nu se simte ceva.
Dar, cross-amplificator (sau orice ar fi corect) de 10s cu sentimente mai puternice pentru ouă dintr-o dată ...
@meniam Pentru comparație, în aceeași operațiune periud Audi a investit:
- tobe - 1000 ruble cu dezasamblare
- plăcuțe de frână - 1500 ruble (două perechi)
- cilindrii de frână 700 ruble / s showdown
- Kit pentru Torm. - 350 ruble
- având pe generator - 600 ruble
- OHL senzor. lichid - 300 ruble
- Covorase universale - 600 ruble;)
Schimbarea consumabile înainte de a venit iarna pe AUDI
2500
filtre - 700 ruble, ulei - 1200 (cu spălare), lumânări
500-600 freca. (BOSH a decis să încerce)
@melik cred că chiar acum nouă mașini diferite, este în valoare de ea, deși nejustificat de scump, dar asta e altă problemă ...
@Kamikadze așezat în prezent în dezavantajele colțul de sus:
- Nu pot să usestsya (nicio setare, alergătorii nu au suficiente locuri)
- nu în mod corespunzător în valoare roata se simte
- buton undeva departe de viteze, trebuie să ajungă la
- în sens restrâns în haine de iarnă Doi bărbați cot
- motor puternic sonoră
- un pic dur (dar acest lucru nu este un dezavantaj, ca o chestiune de obișnuință)
Pro:
- rigiditate oferă avantaje, rândul său, perestavka
- nu există nici o „coada“, masina pare mai multe manevre
- Mă simt mai bine dinamica
PS: La naiba am folosit pentru a trăi fără GUR;)
Despre ergonomie în Audi toate bune, dar pentru mine ca un fumator este mai convenabil atunci când scrumiera de mai sus butonul schimbătorului de viteze. Audi merge în mod constant pe al 3-lea butonul de viteze și viteze „ascunde“ scrumiera, este necesar să se urmărească - mai ales atunci când cenușa „este pe cale să cadă“;)
Despre ergonomie VAZ poate spune ușor - „toate doar laconic“
@FKG Ne pare rău răspuns atât de târziu, dar gata să argumenteze.
Călătorit șase luni pentru a țese, masina nu regreta. Frontiere, galerii și alte plăceri de conducere de iarnă. Dacă o dată se așeză la ea, apoi a mers la 2-3000 Oboro, acum mă duc la 3-4. Benzina mănâncă, mănâncă ulei de ..., dar nu mai mult ... de multe ori de călătorie pe distanțe lungi a zburat pe drum atât de mult încât roțile a lua în jos, dar nimic nu toate viu decât discurile.
Da, țeavă de spargere de iarnă cu OHL. fluid de schimbat pentru un bănuț. La minus 15-20 de spălare nu funcționează, de îndată ce 10-15 totul este normal.
PS: Am un monoprysk motor de 101 de cai de doi litri - serviciu nepretentioasa
