Ne-am dorit cel mai bun, și asta sa întâmplat. Despre această mașină în curent în România știu cât mai puțin compania Abarth ...
Cine nu cere - ei spun că nu știu.
Dar voi scrie un pic despre asta.
A fost 1986 și raliu frets fabrica de la Vilnius nu a ținut pasul cu mașina de celebrul grup „B“. În timp ce competiția efectuat noastre Lada 2105 VFTS.
Prin urmare, un grup de designeri V.Ulitskasa, Z.Kiverta, G.Shilinisa, S.Zalanskasa, V.Silevichyusa implementat proiectul EVA. Acest proiect este construit pe standardele internaționale, cu aproape zero. Prototipul a fost mai târziu în momentul în care modelul 2108. Masina este construit pe un cadru de spațiu și panouri compozite atârnate. Desigur, din seria 2108 nu era aproape nimic. Contemporanii ale mașinii spun că sunetul Eva era ca o Lancia Stratos ...
Ride este un miracol forțat motor cu 16 valve cu doi arbori cu came și volumul de 1860 cm3, echipat cu injecție de combustibil distribuit și turbocharging, 300 CP adăpostite în bază, în fața punții spate. Suspensia fata este brațe duble, precum și partea din spate, sa bazat pe tuburi fără sudură sudate ale subcadre, care sunt fixate pe corpul cadrului. Este interesant faptul că panoul frontal (capota) a avut două opțiuni de înmatriculare: zi (fara proiectoare suplimentare) și de noapte (cu patru lumini puternice), a modificat aerodinamica a experților auto Prienai instalație pilot sport aviație DOSAAF. Și apoi este, de asemenea, testat în conducta Dmitrov noi. Apropo, Eva nu a fost construit la singular - în VFTS construit mai multe versiuni, se simte, treptat, cea mai bună soluție. Două mașini au supraviețuit și sunt în colecția S.Brundzy. Prototipul a fost de mare interes în Finlanda și Grecia, în cazul în care S.Brundza a demonstrat aparatul este compensat (ca un „zero-transport“) în 1987. Planificat construcția modificării auto și cu transmisie all-wheel drive, dar pentru a face „în metalul“, Vilnius nu a avut timp - în 1986 FIA a impus o interdicție asupra Grupa B a competiției, imediat după accidentul de la etapa de WRC, a avut loc în Franța (Tour de Corse). În acest accident Genri Toyvonen (Henry Toivonen) și copilotului Serzhio Kresto (Sergio Cresto) pe Lancia Delta S4 a căzut de pe o stâncă și a ars împreună cu mașina. Decizia a fost naturală, nu a fost primul accident grav. Mai devreme în sezonul în etapa portugheză Ford RS200 a pierdut controlul și sa prăbușit într-o mulțime de spectatori, mai mult de treizeci de persoane au fost ucise. FIA a anunțat că, din cauza unei curse a înarmărilor în mașini Grupa B a devenit piloți mai repede. Pe de altă parte, organizatorii etapelor au fost de multe ori pur și simplu în imposibilitatea de a menține controlul asupra mulțimii și, în consecință, siguranța lor. Închiderea grupului B nu este doar un impact negativ asupra popularitatea raliului din lume, dar, de asemenea, pentru a pune capăt unui număr de proiecte foarte interesante, cum ar fi Porshe 959, Ford RC200, Peugeot 405 T16, Lada Eve. Și câțiva ani, a încetat să mai existe și echipa națională a URSS. Plant VFTS transformat într-o companie independentă EVA (EVA - experimental Vilnius AutoPLANT - experimentale fabrica de automobile din Vilnius), de mai mulți ani mașinile se pregătesc pe baza vine de la Tolyatti „optari“, dar în Lituania pe parcursul anilor de independență nu a fost motorsportului, și sport, treptat, de producție masina a fost transformat într-un grup de companii pentru vânzarea și întreținerea diferitelor automobile importate ...
Foarte similar cu delta c4, nu-i așa?
6 ani Tag-uri: Eva
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Cu siguranță am auzit și am văzut și sa simțit. Mașina a fost scump. Asta e despre mitingul cu participarea lui Tarzan auzit. O fotografie este?
Cu siguranță am auzit și am văzut și sa simțit. Mașina a fost scump. Asta e despre mitingul cu participarea lui Tarzan auzit. O fotografie este?
Foto nr. Despre participarea la mitingul citit într-un timp destul spatele roții. Paris-Dakar sau ceva de genul asta.
Fun fapt - în regiunea Samara Road a văzut o mulțime de technicals cu hodovka de lanuri de porumb, subcadru spate, suspensii independente în partea din spate, în 2111.
În Dakar, Raliul Faraonilor și nu Tarzana urmărit și echipa Samara T3, POCH.
De fapt, a fost Porsche-ul 959 cu motoare atmosferice de la 911 (supraalimentarea a fost respinsă, deși mai târziu, interdicția a fost îndepărtat sub presiune de la Peugeot), în masca de 2108, din care, de fapt, în plus față de iluminat, parbriz, oglinzi și chiar o pereche de piese de nimic .
Am dat peste așa în copilărie, în revista „La roata“. Asta a fost mult timp în urmă.
Aruncă în mai puțin idee la lista de legende - „Tarzan“ Ea poate deveni o legendă și nu în timp, dar în câteva mitinguri au participat cu precizie.
Am auzit de o astfel de mașină?
versiunea completa