Din istorie: a pierdut forța de tracțiune din partea de jos, a doua erori lambda, eroarea în diagnosticul și catalizatorul a crescut sarcina pe motorul este la ralanti.
Am decis pentru a elimina catalizatorul. Mai degrabă bat. Aceasta vopsea detaliu nu știu, totul a fost imposibil de simplu. Eliminarea „păianjen“ doar lovitură este nuci dificile și inaccesibilitatea lor. Următorul algoritm: opresc la groapa - deprotejați (atunci când în picioare) - deșurubează trei șuruburi de sub toba de eșapament - două bolțuri de catalizator fixate pe un suport (în special ruginite) - desurubati doi senzori de oxigen - deșurubează opt piulițe direct la blocul - este scos în jos „păianjen“ - knock catalizator - a pus garnituri noi (colector de evacuare, precum și între un păianjen și un amortizor de zgomot, numele nu poate aminti). Punerea totul în ordine inversă. Se înmoaie nuci recomanda WD-40 timp de o oră. răbdare deosebită este necesară pe piulița de montare la „cap“, deoarece podlezt dificil, și poate chiar să transpire cu instalarea de știfturi din spate, pentru că, uneori, să fie dovedit cu nuci. Plant după instalare nu este mai bine în garaj, deoarece arde-out vedeshka oferă o mulțime de fum înțepător.
Lovirea a luat 30-40 de minute. A fost nevoie de un ciocan și șoc șurubelniță lung (foarte lung, aproximativ 40cm) Apropo, în lumenul catalizatorului nu a fost înfundate și ... alb, care este, curat (încă nu părăsi gândul că nu era în „Babine“)
Până când el a păstrat în decurs de 3 ore, dar cu ajutorul unui prieten, s-ar dezgropa un pic mai mult.
Care sunt miturile care ma speriat nu a fost confirmat: 1. Este necesar să se elimine toate vyhlobnuyu. Nu este necesar. 2. Ar trebui să fie tăiate. Nu este necesar, puteți bate (deși scormonit pentru o lungă perioadă de timp) 3. Vor fi greșeli. Șase zile de călătorie, kilometraj de aproximativ 1,100 km - erori. 4. Vor fi explozii, în știință bate din palme. Nu este nimic de sunet chiar și atunci când promovarea în 6000ob / min, nu sa schimbat. 5. va înota de mers în gol. Înota în termen de 50 vol / min, astfel încât a fost folosit pentru a elimina, astfel încât motivul pentru care mai mult în ceva. 6. Creșterea consumului de combustibil. nu va crește. În timp ce 5,5l în țară (în cazul în care mai mult de 110 kmh nu merge), 8,5l Urban (Ambele măsurare prin rulare două rezervoare de exact 40 de litri de umplere și consum vyschityvaniem la 100 km), dar cu diferența bortovik 0,2-0,3l pe 100 km, astfel încât a fost posibil să nu sufere, dar nu cred))) 7. trebuie să reflash creierul. Deci, înțeleg acest punct este necesară pentru a preveni consecințele anterioare șase, ci pentru că Am nu au apărut consecințe, și nu au nevoie să clipească.
Ca urmare, forța de tracțiune din clasele de jos au devenit mai bine, dar nu a devenit un motor de rachetă, cel mai revenit la standardele din fabrică. Deși accelerația până la 100 încă nu a măsura. Sarcina pe motorul la mersul în gol a scăzut cu 10%. Consumul unui motor cald la ralanti a scăzut de la 1 litru pe oră, până la 0,8A pe oră. În general, până la unele plusuri. În cazul în care chiar și 12-15% din excesul de sarcina pe motor, rămâne un mister, astfel încât căutarea pentru motivele pentru a continua. Deși există un mic dezavantaj - temperatură scăzută între temperatura lichidului de răcire -8 și inferior este deasupra 85-90 minte. Încălzit la 100 numai în mișcare și după oprirea atunci când funcționează la ralanti, 90gradusov coborât la 15-20 de minute.
Prețul de emisiune: 600 ₽ Kilometraj: 131000 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.