Catalizatorul de platină este utilizat în prezent în mai multe mașini. Acesta este unul dintre elementele de bază ale sistemului de evacuare, și asigură reducerea emisiilor de noxe. Corpul său este acoperit cu metale prețioase. care, în anumite condiții, pot fi eliminate. Dar este dificil de prezis în avans cât de multe catalizator de platină este conținută în vehicul.
Design catalizator
Partea interioară a componentei de automobile este umplut cu o structură specială din ceramică sau metal. Exterior, se aseamănă cu un fagure de miere. Porțiunea superioară a catalizatorului acoperit cu un strat subțire de metal prețios.
Prezența unei astfel de depunere reduce nivelul emisiilor nocive. Acest lucru se realizează prin faptul că gazele de eșapament în contact cu metale prețioase și alte substanțe, ele intră într-o reacție chimică. Pentru pulverizarea în interiorul componentelor auto folosesc o combinație de:
Fiecare dintre aceste metale este evaluată destul de ridicat. De aceea, catalizatorii auto atrag mulți oameni care sunt implicați în extracția materialelor prețioase în vederea revânzării acestora.
Extracția acestor metale - este un proces destul de complex, care necesită prezența competențe adecvate și diverse substanțe scumpe.
Există mai multe tehnici prin care se pot extrage metale prețioase. Acestea sunt selectate pe baza scopurilor de lucru finale.
Unele dintre aceste tehnologii, precum și rezultatele acestora sunt prezentate în tabel.
Optarea pentru o anumită tehnologie se datorează în principal capacitățile umane, care primește de la catalizatorul de platină. De asemenea, este important să se înțeleagă că, în procesul de rafinare, există pierderi inevitabile ale materialelor recuperabile. În special, aceste dezavantaje au fost raportate în echipamentul de leșiere, care necesită spălări multiple componente de reacție chimică.
Suprafața este acoperită autocatalyst placate cu metale prețioase. Aceste materiale, cu abilități și reactivi adecvați pot fi eliminate.
tehnica de leșiere
La acasă și în industrie față de rodiu și paladiu sunt folosite mai des Leach separat. Această tehnică implică utilizarea de soluții de oxidare care constau din acizii clorhidric și azotic concentrat. În acest leșiere are unele dezavantaje semnificative datorate, în parte, caracteristicile de proiectare ale catalizatorului de automobile.
Ultima fie realizate din ceramica sau aluminiu. Prezența acestui metal face dificilă rafinare, ca reacție de oxidare vin cu el. În timpul izolării din platină, care este recuperată sub forma unei soluții, este necesară repetarea levigare și spălarea componentelor inițiale. Mai mult decât atât, chiar și această abordare nu permite de a extrage metalul prețios într-o cantitate suficientă: imposibil, pentru a evita pierderea. Prin urmare, necesitatea de a extrage mai mulți catalizatori de platină.
Pentru a reduce pierderile care apar în timpul rafinării, componente auto inițial umezit în acid clorhidric apos. Ulterior, catalizatorul este încălzit. Mai mult, atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate a aparut cupluri componenta sursei oxidanti aplicate.
Mai mult, în funcție de compoziția aliajului, care a fost depozitat pe suprafața catalizatorului de rafinare se poate aplica un amestec de acid azotic concentrat și 30 procente soluție de peroxid de hidrogen.
La scară industrială, pentru extracția de platină folosind o grilă specială cu zăbrele, care se potrivește părții. Ea afectează apoi oxidant în fază de vapori. Pentru aceasta, soluția primă recoltă de acid clorhidric, în care elementul este plasat, iar apoi este adus la fierbere. La finalul acestui proces, în timpul căruia vaporii trec în mod repetat, prin canalele și porii catalizatorului, acesta din urmă este supus spălării cu apă pură.
Utilizarea oxidantul în fază de vapori are mai multe avantaje în comparație cu acizii lichizi. Principala diferență dintre cele de mai sus două abordări este că amestecul de gaz are o putere mai mare de penetrare. Prin urmare, este mai bine să „spălări“ catalizator, care afectează particulele fine chiar.
Mai ales producția de paladiu
Pentru a îndepărta catalizatorul de paladiu tehnologiei auto poate fi utilizat așa cum este descris mai sus. Dar, în acest caz metalul rezultat include multe impurități, care scade valoarea. Cea mai eficientă metodă de extracție de paladiu din piese auto este considerată încălzire cu arc electric (metoda electrochimică).
Metoda fluorizare permite identificarea aproape toate de paladiu care conține catalizator de automobile.
Exemple de izolare a metalelor prețioase
Următoarele trei exemple explică în mod clar procesul de extragere a metalelor prețioase din componente auto.
Exemplul 1.
În acest exemplu, un catalizator cu o marca de automobile Volvo. Un aliaj compus din paladiu (0,08% din greutatea totală a componentelor) și rodiu (0,006%). Deoarece detaliile din carbonul original, conținut într-o cantitate relativ mare de pre-calcinată timp de 45 minute, cu impact la o temperatură de 540 de grade. În continuare amestecate împreună 230 ml de apă și 46 ml de acid clorhidric concentrat. După aceea, soluția se adaugă 184 ml de peroxizi de carbon, după care a fost încălzit. Rafinarea se efectuează timp de 1 oră.
Exemplul 2.
Pentru recuperarea metalelor prețioase utilizate catalizator 1,2-killoramovy luat din masina Mercedes-Benz brand. Ca parte a aliajului său întâlnite platină (0,12% din totalul pieselor de greutate) și rodiu (0,008%).
Autocomponent introdus în reactor PTFE. Mai departe este umezit cu 260 ml dintr-o soluție apoasă de acid clorhidric. După aceea avtokomponet expus la 70 ml de acid utilizat în formă pură.
Soluția a fost apoi adusă la fierbere. În timpul încălzirii amestecului s-a adăugat la 60 ml de acid azotic concentrat și 150 ml dintr-o soluție de 30 la suta de peroxid de hidrogen. Acest element este introdus fragmentar. Rafinarea paladiu durează aproximativ 1,5 ore. După acest timp, soluția rezultată a fost spălată cu apă (1 la 2) și a precipitat.
Exemplul 3.
In acest ultim exemplu, catalizatorul este aplicat de Honda automobile. Compoziția din aliaj de platină găsit (0,04% din totalul pieselor de greutate), paladiu (0,06%), rodiu (0,007%) și ceriu (1,4%). Abordarea utilizată în acest caz este aceeași ca a fost dat în exemplul anterior. Diferența dintre tehnicile de producție se observă numai în etapa finală. La atingerea punctului de fierbere, este procesat acid azotic clorhidric Autocomponent și peroxid de hidrogen.
Dezalcalinizarea pot fi obținute din utilizarea autocatalysts de metale relativ pure prețioase, care sunt adecvate pentru refolosire.