Start turbină contrapresiune este mai puțin complex decât turbina con densatsionnoy începând din aceeași para-metri. Acest lucru explică unitatea de condensare lipsa-em, presiune sistem CIR-kulyatsionnoy Incalzitoare Leu-low (vid) și un număr de auxiliar mecha-mov. Mai mult decât atât, turbina însăși prin design mai simplu, așa cum se face cu puține excepții, un singur cilindru
Cu un număr mic de etape.
Dimensiunea relativ mică axială a turbinei simplifică pro-încălzire a corpului, reduce mărimea alungirii în timpul încălzirii rotorului. Rotorul turbinei este de obicei greu, ceea ce împiedică trecerea vitezei critice la începutul unității turbinei.
Odata cu aceasta, există momente, de a începe să complicând turboagre-gata. Luați în considerare în primul rând de start-up al turbinei la autostrada, locat-dyaschuyusya sub presiune. Dacă aparatul de condensare la aproximativ carcasa turbinei Greve se află sub vid și vapori care intră să se încălzească pot fi sdrosse - lată la orice presiune, contrapresiunea turbinei pentru a asigura chiar trece aburul minimal-TION prin turbină trebuie să aibă în carcasă turbo presiune -agregata depășește presiunea la ieșirea turbinei. Fast creștere a presiunii mo-Jet duce la inacceptabil MSE-â cald, mai ales în timpul condensării aburului și a crea solicitări termice semnificative on.
Este posibil, de asemenea, la priza turbinei cald pas pa în atmosferă. În acest caz, presiunea aburului din carcasa turbinei va depăși ușor presiunea Atmo-sferă. Dezavantajul acestei metode este irevocabilă pierdere de condens Nye.
Turbinele moderne cu contra-presiune au dispozitiv BLOCARE, și permite de evacuare a turbinei cald conduse de producție. Utilizarea de vapori la presiune joasă TION la începutul warm-up este un mai punct de vedere tehnic și economic mai avantajoasă decât utilizarea în acest scop de abur. Pentru punerea în aplicare a acestei metode, începutul liniei de abur de evacuare cald-etsja, inclusiv chaetsya carcasă BLOCARE dispozitiv de deschidere canalizare și conducte de abur, după care valvele de pe supapa de bypass în linia de abur cu contrapresiune armătură puroi turbină alimentat cu abur, astfel încât prima Iz dată redun- cilindru de presiune DANT nu depășește 0,0981-0,196 MPa (1 până la 2 kgf / cm2). Acest mod turbo pentru ceva timp să se încălzească, după care presiunea cilindrului crește treptat până la o valoare de la 0,196-0,294 MPa (2,3 kgf / cm2), mai mică decât presiunea din conducta de evacuare a aburului.
Modul de acumulare de presiune, și expunerile rakter ha în timp în diferite stadii de încălzire definite doresc să configurați instrucțiunile de pornire.
După încălzirea turbinei cu tine clap deschidere de pornire zadvizh-ki sau by-pass GPP produs rotor împinge cu abur. În același timp, pentru motoarele de către turbina de evacuare trebuie să-ne să fie complet deschis. incalzire Dal-Nation și sincronizarea turbinei cauzează nici o dificultate.
Turbinele de presiune fără restrictionare de viteze Aranjați-TION, nu se poate încălzi până la evacuare, deoarece în acest caz nu vor fi furnizate de rotație ro-tor. Astfel de turbine sunt pornite apoi inițial per-a epuiza în atmosferă prin la-atmosferã sferica țeavă supapă sau abur deschis special forțat. După sincronizare și comutarea generatorului la puțul turbo rețea comutată din atmosferă pe ma-gistral, consumatoare de perechi.
Unii ob în special posedă turbina de la start-otsutst abur Wii presiune linie. Astfel de regimuri sunt destul de rare, dar nu le poate elimina complet. La pornirea turbinei la poo-stuyu supraîncărcare autostrada pericol acolo-Ness ultimele etape-nr. Dacă sunt încălzirea și viteza setată astfel de pericol excluzând etsya din cauza fluxului redus de abur, după trecerea generatoare-turboge în de acest lucru, ar trebui să fie luate în considerare în rețea. Turbinele moderne sunt special de protecție, ultima etapă a unei suprasarcini care acționează asupra opririi turbinei. Turbinele care nu au o astfel de protecție, trebuie să păstrați un ochi pe indicatorul ma-presiune pentru diferența pe scena ultimul nyuyu, prevenind o creștere a depozitelor de ea peste valoarea calculată. Aceasta este ceea ce va determina debitul de abur prin turbină. Pe măsură ce crește presiunea în conducta de pro-tivodavleniya trebuie să crească Xia și sarcina turbinei.
Turbinele de presiune au două impulsuri ale corpului dei care acționează pe reglarea Klapa HN: Regulatorul de viteză și un regulator de presiune. Deoarece turbina Inceputa program termic de topire, controlul vitezei este utilizat numai pentru sincronizare și ca un controler-limită th protectoare rotundă bin de excesivă revoluție. Prin urmare, toate operațiunile de pornire a produce Xia oprit atunci când regulatorul de presiune. Regulator de presiune inclusiv funcționarea-chaetsya numai după inclusiv rețeaua de turbină-cheniya. Pentru a regulator de viteză nu este pre-pyatstvoval turbina-de grafica lovomu Transatlantice, acesta sincronizator este setat la-corespun- funinginea turbinei de încărcare completă poziție.
Turbine cu abur start extracție sunt turbine cu condensare ca pura oprit presiune reglator-set. Astfel, supapele de control și diafragma rotative reglarea debitului de abur în termeni de presiune medie și joasă este complet deschis.
Sub sarcină, asigurând evacuarea aerului trece abur în condensator con poate include un control de suspendare selecții Rui. Pentru acest lucru este introdus în operațiunea regulatoare de presiune și de a stabili o presiune în selecție, respectiv, în autostrăzi de ceai de presiune-Con. După prelucrare ki verificat de relief și a verifica supape de deschidere paroprovo rânduri selecții zadvizh-ki turbina de conectare magi vaporilor Strahl-selectiv.
Mai târziu rata și de presiune de reglementare electrice foc de preselectii liruyutsya regulator de viteză automată regulator de presiune n-TION.