Hydroprotection proiectat pentru a proteja umplute cu ulei motoare submersibile de pătrunderea fluidului formării în cavitatea lor interioară, precum și de compensare pentru scurgeri de ulei și termică își schimbă volumul său în timpul funcționării motorului electric. Hydroprotection constă din benzii de rulare și compensatorului.
Benzii de rulare servește pentru etanșarea unui arbore care transmite rotația pompei, precum și pentru a controla presiunea în sistem în timpul expansiunii termice a petrolului și a elimina gazele acumulate în timpul funcționării motorului. Benzii de rulare este camera de umplut cu ulei la un set de dispozitive de protecție și control.
Compensatorul este folosit pentru a egaliza presiunea în cavitatea internă a motorului cu presiunea fluidului formării în puțul de sondă și compensa modificările termice în volum ulei în interiorul cavității interioare a motorului în timpul funcționării și opriri sale. Compensatorul este o cameră formată de diafragmă elastică în comunicație cu motorul.
În prezent, motoarele submersibile sunt echipate fie cu monohull sau o secțiune de etanșare doublecase.
hydroprotection Doublecase.
În domeniul protecției hidraulice doublecase (la „ALNAS“ Exemplul hydroprotection modular MG-54 de producție) compensatorului este situat într-o carcasă separată sub motor și dispozitivul de protecție este instalată între pompă și motor.
Banda de rulare este format dintr-un cap, partea de sus, de mijloc și nipluri inferioare ale două carcase, montate între nipluri și o bază interconectate în mod succesiv de un fir. Benzii de rulare a arborelui se rotește în lagăre, care sunt montate în mamelonului. sarcină axială peste călcâi, fixat pe arborele, superior și inferior glisează percepute. La ambele capete ale arborelui sunt canelate pentru conectarea la pompelor și motoarelor arborii în timpul asamblării la fântână. Banda de rulare are două camere, dispuse succesiv, cavitățile care sunt umplute cu ulei în timpul instalării. Acest ulei servește ca rezervă pentru a compensa pentru fluxul său natural prin garniturile de capăt care etanșează arborele rotativ.
Etanșarea mecanică cuprinde două inele (rotative și staționare), cele trase împreună de un arc. Inelele sunt realizate din materiale rezistente la uzură. Pe un inel rotativ montat burduf din cauciuc. O margine a burdufului este presat carcasa la inelul în timp ce celălalt comprimă arborele prin strângere cleme și inele care sunt fixate pe inelul staționar cu un manșon de etanșare din cauciuc
atașat la carcasa de rulare. proiectare etanșare mecanică asigură tensiune constantă a burdufului, care crește fiabilitatea de fixare a arborelui și etanșarea.
Pentru a elimina gazele acumulate în timpul funcționării motorului în fiecare compartiment este sistemul de resetare sub formă de supape, care permit, de asemenea, să efectueze controlul presiunii la prelungirile de temperatura uleiului.
Banda de rulare de bază are o flanșă pentru conectarea la motor și umărul de aterizare cu inele din cauciuc pentru etanșare această conexiune. La sfârșitul capului, există pini pentru conectarea la pompa.
Dispozitiv compensatorului.
locuințe Compensatorul este un tub, în interiorul căruia este plasată o membrană din cauciuc fixat pe cadru. Cavitatea interioară a diafragmei este umplut cu ulei și comunică cu cavitatea motorului printr-un canal cu o supapă de by-pass, care este dispusă în capul compensatorului. Compensatorul de bază are găuri, prin care cavitatea din spatele diafragmei intră fluidul de formare pentru transmiterea presiunii externe asupra compensatorul diafragmei. Capul compensatorului filetat prezoane pentru conectarea la motor.
Principiul de funcționare doublecase hydroprotection.
În timpul coborârii în instalație wellbore (a), lichidul de formare, prin deschiderile din carcasa compensatorului umple cavitatea între carcasă și diafragmă. Sub acțiunea coloanei de fluid din presiunea forajului, diafragma este comprimat, iar uleiul din diafragma prin supapa de presiune atinge cavitatea motorului. Astfel, egalizarea presiunii are loc în cavitatea internă a motorului cu presiunea fluidului formării în puțul de foraj. Când motorul (b) un ulei, încălzire, expansiune, se intinde astfel diafragma de cauciuc și apasă pe suprafața interioară a carcasei compensatorului. cantitate în exces de ulei evacuat către exterior prin sistemul de evacuare a gazului aranjate valve ale benzii de rulare secvențial invers.
La oprirea motorului și de răcire (a) volumul de petrol va scădea și diafragma din cauciuc, mediul set PRESIUNE de detectare, vor fi trase în și umple cavitatea uleiului de motor. Când porniți ulei procesul de schimbare de volum a motorului continuă, adică pentru orice modificări ale diafragmei compensatorului presiunii uleiului va „respire“ și pentru a echilibra presiunea din camera motorului cu presiunea mediului ambiant.
Monohull hydroprotection.
Hydroprotection constă în mod secvențial interconectate prin intermediul unor fire: cap Nipluri cu carcase și bază. În interiorul secțiunii de etanșare arbore situat care se rotește în interiorul lagărelor montate în sfârcuri. Sarcina axială pe arborele prin călcâiul, fixat pe arbore cu două inele opritoare plane, superioare și inferioare Plutirile percepute. La ambele capete ale arborelui sunt canelate pentru conectarea la pompelor și motoarelor arborii în timpul asamblării la fântână.
Hydroprotection are trei consecutiv aranjate, camera. [Camera a]
Un aparat de fotografiat, care servește ca compensatorului, format dintr-o membrană din cauciuc, este fixat cu cleme pe un suport cu găuri. Capetele superioare și inferioare ale suporturilor au un grămezi de plantare cu inele de cauciuc pentru etanșarea suportului nipluri de racordare. Camera A este protejat împotriva pătrunderii fluidului formării de-a lungul arborelui peceŃi mecanică.
Chambers B și C sunt identice în aparat, fiecare dintre ele reprezintă camera gidrozatvornuyu definită de carcasă și sprijină țeava. Principiul camerei gidrozatvornoy operație următoare. Atunci când o diafragmă explozie, fluidul formarea umple camera A și mai departe prin găurile din orificiul de sprijin, arborele penetrează camera B. superioară Înainte de a intra în camera inferioară B, fluidul trebuie să deplaseze complet uleiul din camera superioară B, trecând prin labirint: după o cavitate între peretele interior de carcasă și peretele exterior al tubului în cavitatea dintre țeavă și suportul, printr-o deschidere în partea superioară a suportului în cavitatea dintre arbore și lagăr.
Împotriva pătrunderii fluidului rezervorului pe camera arborelui B și C sunt protejate de sigilii mecanice.
camere hydroprotection cavitatea interioară sunt umplute cu ulei de motor la instalare. Acest ulei servește ca rezervă pentru a compensa pentru fluxul său natural prin etanșarea mecanică superioară, etanșarea arborelui rotativ.
Secțiunea sigiliu de bază are o flanșă pentru conectarea motorului și a umărului de aterizare cu inele de cauciuc pentru etanșarea acestei conexiuni. La sfârșitul capului, există pini pentru conectarea la pompa.
Principiul de funcționare al Monohull secțiunii de etanșare.
În timpul coborârii în instalație wellbore (a) fluidul formării prin orificiul capului secțiunea sigiliu prin canalul sfarcului superior intră în cavitatea din spatele diafragmei (la exterior cavitate a camerei A). Ca urtanovki imersiune, datorită unei creșteri a presiunii lichidului hidrostatice, diafragma este comprimat, de egalizare astfel presiunea uleiului în motor cu presiunea mediului ambiant.
În cazul în care uleiul de motor, de răcire în jos, redus în volum și membrană din cauciuc sub acțiunea presiunii hidrostatice, comprimat și umple cavitatea a uleiului de motor. In acest caz, presiunea uleiului de motor pentru a egaliza cu presiunea mediului ambiant.