SHORTscope: Hunter dezvaluie gene in Mercedes-Benz
CLA Shooting Brake
SHORTscope: Hunter dezvaluie gene in Mercedes-Benz
CLA Shooting Brake
Prin rasivaya lucru necesită o poveste frumoasă. Ceea ce atrage imaginația ta, atunci când auziți expresia «fotografiere frână»? Meu - bun vechi Anglia. Aici compania de nobili, bandulieră agățate cu cuțite și coarne de alamă băuturi pentru vânătoare de succes. aventura îngrijorat doamnelor discută între ei că era tare și un pic înfricoșător. Robii câinii podzovet vor transporta arme în joc, iar echipajul - și o colecție nobil de Pitch la castel să se bucure de momentul în camera de cămin. Între vagoane de vânătoare epoca lui George III și CLA Mercedes-Benz Shooting Brake un bun două secole. Este Stuttgart antrenor se potrivesc în stilul de viață domn român?
Legendele „digerat“ selectiv. Acum, nimeni nu îi pasă că primele „rupe Shuting“ au fost lipsiți de un acoperiș trăsuri trase de cai, cu bănci de lemn tare instalate de-a lungul laturilor. Dar se știe că mașinile au fost construite cu același nume bazat pe șasiu de producători de renume, cum ar fi Rolls-Royce sau Bentley, și de obicei personalizate. Afford astfel de vehicule ar putea fi doar crema societății. Într-o eră a echipajelor de vânătoare de masă a început să motorizare apela orice model din organism economic, chiar și cel mai proletar. Dar acest lucru este ruginit, atunci când în a doua jumătate a secolului trecut, frâna de fotografiere pe termen blocat cu un luxos cu trei uși break - atunci a devenit la modă pentru a adăuga caracterul practic al supercaruri și sport coupe. Praful de vârste cimentat inutile, devenind o aristocrație raid. Chiar și fotografiere fonetic de frână - un fierbător de apă foarte diferit de pește. Încercați să rostiți cu voce tare, unul câte unul, „vagon“, „vagon“, „hambar“. Primul dă naftalină, al doilea - stația, de la al treilea posturing suflare și sensul rău al umorului. Și acum - într-un mod perfecționistă de britanic: „shu-Utin de pauză“ Asta e.
Frâna de fotografiere clasică trebuie să aibă două uși laterale, dar nu mersedesovtsy trebuie să sacrifice valorile familiei. Este prea mare libertate - așa-numitele pyatidverku? Nu prea încrezător în companie. Marketerii Mercedes nu este străin să se rupă tipare. Este suficient să amintim aceeași „coupe cu patru usi» CLS.
Pentru toate sofisticare și atletic postura CLA Shooting Brake - un vagon adevărat. Și pașaportul este înregistrat. Cu toate acestea, nici un angajat în fața noastră - Dl. El de sticlă fără cadru, există un pas distinct pe hayon, portbagaj spate arc mediu aproape la talie, iar acoperișul din partea din spate este ușor ghemuiește, nivelarea greoi al pupa „universale“. Unikupe? Kupeversal!
Dacă nu iau în considerare creșterea anemică în greabăn, pyatidverka în întregime în dimensiunile aferente hardtop coupe. Lungimea, lățimea și înălțimea Shooting Brake - 4630, 1777 și 1435 mm, respectiv, ampatament - 2699 mm
Întrebați de ce ai nevoie de un astfel de hibrid ciudat? Pentru a nu îmbătrâni prematur. wooing lui pe cei care sunt deja luptă cu propriul lor interes, dar economisește energie pentru runda următoare. Cei care au crescut în mod obiectiv din compartimentul - a primit un partener de viață, o casă din afara Moscovei și buggy, dar nu în grabă să se îngroape în mediocru „masina“. antrenor elegant! Și încăpător. Nu te uita la platforma A-Class. Germanii au organizat un spațiu de locuit plin de spațiu limitat, la care patru simt VIP-persoane.
Shooting Brake este diferit de „simple, panourile de caroserie din spate» CLA și spoiler. Celelalte „părți“ în formă de interschimbabile, chiar de iluminat
Un braț metalic de răcire și în jurul „tilt-glisare“ șicanele, propria lor piele, plastic non-rigid - precum și touring relativă mai puțin practică arată o abordare pentru adulți pentru a termina. Aici, un scaun confortabil cu tetiere integrate si sunt suport lateral nu decorativ, o chiflă frumos, cu perforație, ceea ce face undeva 2.3 cifra de afaceri - în general, orice reduceri la o poziție în modelul piramidei. Partea din față a salonului - o replică exactă a lumii interioare compartimentului CLA. Identitatea „Shuting pauză“ începe să observați, fiind în al doilea rând.
roiuri masive de plastic de înaltă calitate pe pervaz, cuplat cu un low-slung a crea un sentiment de securitate. În parbriz „spectacol“ margini puternice de pe capota - să se simtă ca un prădător!
Canapea doar marcat pentru doi, săritor - locul copiilor în caz de evacuare. Dar, în procesul de universalizare a spațiului a crescut deasupra capului de date oficiale arată 94.7 inci de la canapea la tavan - este de 4 cm mai mult decât CLA chetyrehdverki, care are oamenii inalti este contraindicata. În același timp, ne-am lărgit căile de acces, de încărcare și în afară a fost ușor.
Din păcate, proiectul „înapoi“ redus la minimum potențialele beneficii pentru marfă: de volumul de încărcare Shooting Brake a depășit CLA ordinare la un nenorocit de 25 de litri. Evaluat la capacitate cilindrică „camara“ vagon - 495 l, mai ales nu roam, dar suficient pentru patru persoane. Dacă vă întreb pentru pasagerii din spate otvertikalit spate, puteți obține încă o sută de litri.
- Lățimea maximă a trunchiului 1328 mm - în conformitate cu Mercedes, cel mai bun din clasa. Cu toate acestea, beneficiile unui pic de înregistrare: deschiderea este fixat lumini de măturat
- Configurația cu două locuri 1354 litri de bagaje deoparte. Spătarul este pliat în părți, cu condiția ca trapa de schi
În ciuda faptului că nivelul podelei un inalt, sub ea a găsit nici o roată de rezervă sau chiar dokatki. În subsol, pe baza setului de scule și o cavitate de depozitare pentru lucruri de drumuri mici, este dotat cu o pereche de nișe de arimare de nivel superior pentru fixare a ochiurilor de plasă și soclu.
Îngrămădite de 45 de grade contra și îndreptare a ușii marca «spinare» Shooting Brake similar cu „spate“ a unui liftbek. Și geometria internă a compartimentului - de mult ca o familie orientata Skoda Octavia. Germanii au mai multă atenție la partea organizatorică a problemei - toate tipurile de cârlige și Fishnet
agregate nu depinde de factorul de formă: ca patru CLA, vagon condus în România în trei versiuni pe benzină. Foarte liniștit, CLA 200 vine cu un motor de 1,6 litri la 156 de litri. a. si tractiune fata. Intermediarul CLA 250 4MATIC - este o unitate de 211 CP, 2.0 si tractiune integrala, precum CLA 45 AMG 4MATIC, așa cum s-ar putea ghici, o masina cu drepturi depline de sport. Acest „vânător“ șutează fără avertisment, ea intră în prima „sută“ timp de 4,7 secunde și stoarcere impuse în mod artificial la 250 km / h în timp ce versiunea mai tanara trecere standard pentru sprint 8,7 și 6,8 secunde la o viteză maximă de 225 și 240 kilometri pe oră, respectiv. Patru CLA accelerat la 100 km / h mai rapid timp de 4,6-8,5 secunde.
General Steel a crescut greutatea sa proprie este abia vizibil, 15-30 kg, dar aerodinamica nu este același lucru. Dacă coeficientul de compartiment tragere (Cd) ajunge fantastic 0,22, corpul cinci uși arată 0,26. Stricat nu numai performanța de overclocking, dar, de asemenea, consumul de combustibil - cu toate acestea marginal: CLA 200 și 250 4MATIC necesită aditivi la 0,1-0,2 litri la 100 km. Apetit AMG-versiune nu sa schimbat
Avem de a testa „fratele mijlociu» - CLA 250 4MATIC în complet «Seria speciala». Dacă sunteți în căutarea pentru mai mult, atunci esti un gurmand: 211 puteri supraalimentate polutoratonnoy auto lipsesc în orice situații de uz casnic. Viguroasa pick-up de la locurile lor și în mișcare,, frânele de dozare convenabil sensibile, informativ și „scurt“ volan - ce altceva este necesar pentru o viață sănătoasă? Este ca o suspensie de luptă „bretea“. Când retransmiterea fotografiere tocurile de frână mai mult decât de așteptat din mașină, dotate cu motor plin de viață, o direcție destul de ascuțit și, de asemenea, încălțate în low-profile anvelope bune. Inginerii Mercedes au, ca de obicei, sa oprit pentru o jumătate de milă la extrem. Pentru a sacrifica confortul? Doamne ferește. Este la AMG-model. Și CLA 250 4MATIC plesnește calm peste liniile de tramvai, cursul are denivelari. Principalul lucru este să nu uităm că articularea suspensiei este limitată: opțional de 18 inch shkryabayut periodic despre Dulapurile.
- Daca nu sunt folosite pentru a sta în moderne „Mercedes“, cutia de viteze selectorul ca o tulpină va cauza destrămării. Primele ore de mana dreapta dibuite pentru consola în căutarea unui levier sau a prinde un „poker“ inexistent pe coloana de direcție
- În partea de jos a scopului dublu maneta din stânga: în funcție de faptul dacă butonul este în cele din urmă, el reușește un control de croazieră sau este apăsat limitator de viteză. împingând ferm comutatorul în sus sau în jos, adăugați sau arunca în jos un prag stabilit de 10 kilometri pe oră, apăsând ușor - este măsurat la un km/h
cutie Preselektivnaya 7G-DCT, este relevantă pentru toate variantele de CLA, în plus față de top-end, în conformitate cu standardele de robotica nu este cel mai agil, dar protejează ambreiajul și benzina. Dacă nu calce în picioare pedala la podea, prima transmisie se termină la 4000-5000 rot / min, dar al doilea „robotul“ permite săgeata în zona roșie tahometru în sine (6300). Nedokrut complet retras în sportrezhime, ceea ce face, de asemenea, elementele electronice de control, pentru a evita un nivel ridicat. În orice caz, buna funcționare nu se plânge - mici „poticnire“ atunci când rulează în roată liberă atunci când automatizare include coborâți secvențial transmisia înainte de a opri caseta, iertata. Nu este „fluid“, la urma urmei.
Singurul lucru care este dificil de a tolera, - slab pe standardele „trei-fascicul“ de izolare a sunetului. Motor cu atenție izolat și chiar sparge scutul, nu este tonul enervant, dar zumzetul enervant al forțelor de roti pentru a face muzica mai tare, la aproximativ 60 km / h. Arches dor de sunet de pe orice trotuar, cu excepția nou-au pus - chiar și ușor conic. Ce este ghimpat? sticlă fără cadru, la rândul său, este transmis la interior pe străzi inutile de acompaniament. Este timpul să se gândească la Tuning ușor.
De doi litri „patru“ sa dovedit a fi cumpătat: consumul mediu a navigat în jurul valorii de zece litri pe „sute“, scăzând la opt pe autostradă și de a ajunge la 12 L / 100 km în trafic dens Moscova
Rezoluție demn - ca sistem de afișare COMAND Online pe care camera foto. Atunci când lumina este slabă, mai ales pe timp de noapte, „ochi“ dispare: un pic lipsit de sensibilitate. Murdăria nu poate fi frică, atunci când aparatul nu este activ, acesta se referă la acoperirea specială
Având în vedere faptul că Shooting Brake chetyrehdverki scumpe la unele 50.000 de ruble, o alegere între două CLA poate fi dificil. Ambele masini merg bine si arata prezentabil. Da, kupeobraznom sedan mai mult emoțional în Shooting Brake - rațional. Un compromis stilistic compensat la ultimul mare confort pentru pasagerii din spate și capacitate extinsă de marfă. Există un motiv să plătească o primă de 300 de mii, și să ia în loc de versiunea de bază 211-puternic: unitatea de patru roți și dinamica costurilor. Măreț va fi de vânătoare!
Caracteristici tehnice ale Shooting Brake Mercedes-Benz CLA
(Datele producătorului)